STI2003

m'en fou moi, c'est la vérité en plus

La voiture de David Richards. Il voulait certainement sa propre voiture. David Richards, patron de Prodrive, préparateur des Subaru en championnat du monde des rallyes WRC, a décidé de développer la P2 avec tout le savoir-faire de son entreprise, et grâce à l'aide du constructeur japonais. Le châssis provient, en effet, de la R1, un petit modèle quatre places, qui après être passé entre les mains des ingénieurs de Prodrive est devenu un coupé deux places. Le moteur est celui de l'Impreza STI dont la puissance est portée à 385 ch. Avec un poids total de 1 100 kg, la P2 devrait être virulente. Prodrive annonce une vitesse de pointe de 280 km/h, sur circuit, et un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Autre élément repris à Subaru, sa transmission intégrale. Prodrive y a ajouté sa technologie ALS (Anti-Lag system) permettant de maintenir la pression du turbo à bas régime pour de meilleures relances, ainsi que son système ATD contrôlant le couple délivré aux roues. Le look de ce bolide est agressif et ne laisse aucun doute quant à ses prétentions de sportives. Pourtant, pour David Richards, cette voiture doit également être confortable. C'est pourquoi elle dispose de la direction assistée, des vitres électriques et même d'un système audio. La P2 ne sera pas commercialisée pour le moment, mais Prodrive lance un appel à tous les constructeurs désireux d'avoir une petite bombe dans leur gamme. Prix possible, près de 60 000 euros.

Ca bouge toujours mieux que le CAS, Submag, automobiles Sportives, ...

vite un Loto

ce sont les lettres du numéro de châssis pour différencier une GT, d'une WRX ou d'une STi.

à l'hélium même

Pourquoi une Sub et pas une Mitsu ? Ben déjà en 98 quand j'ai eu ma 1ère Sub, les EVO n'étaient pas encore vendues en Belgique mais maintenant elles le sont depuis la VIII et comme tu le sais, si j'avais du changer cette année, il y a de fortes chances que j'aurais pris l'EVO IX surtout qu'elle est vendue 4000 € de moins que la STi 9

Shakedown 1. Duval (Skoda Kizz Me) 2'29''0 2. Loeb (Citroën Kronos) +0''2 3. Grönholm (Ford BP) +1''0 4. Solberg (Subaru) +1''2 5. Sordo (Citroën Kronos) +1''4 6. Pons (Citroën Kronos) +1''9 7. Sarrazin (Subaru) +2''9 8. Kopecky (Skoda) +3''8 9. Hirvonen (Ford BP) +4''4 10. Atkinson (Subaru) +4''5 11. Panizzi (Skoda Red Bull) +4''6 12. Latvala (Ford Stobart) +4''7 13. Stohl (Peugeot OMV) +6''5 14. Bengué (Peugeot BSA) +7''9 15. Wilson (Ford Stobart) +8''6 16. Aigner (Skoda Red Bull) +8''8 17. Voltech (Peugeot) +9''1 18. MacHale (Ford) +13''3 19. Perez (Ford) +21''5

lol, oui balade touristique, qqs accélérations sont possibles aussi mais pas une course poursuite de 180 kms avec 50 Sub

Donc la plupart des 350Z n'ont pas leurs chevaux alors que les Sub c'est l'inverse

c'est chaud comme prépa

de rien

il y a de la place pour se mettre à plusieurs dans le coffre ?

Quoi quelle puissance? Une Sky stock? Ben comme toutes les Japs... 280CH... looooooooooooooooooooooooool... ah ben vi comme ta tienne

oui, limite des injecteurs je crois, non ?

Quelle puissance ?

c'est vrai qu'ils sont pas Discrets Ben si y en un qui veut échanger ses feux 2003-05 avec les miens... moi je les aimes bien ces feux de 2006 mais est ce que c est PNP si ca l est il y a pas de probleme on fait sa si sa t interesse oui mais pas le faisceau, faudra bricoler un peu

On attend la vidéo 40 kms avec 45 L tes pneus n'étaient pas neufs ? quelle marque ?

pistons et injecteurs d'origines, turbo APS par contre.

la radio et les hauts parleurs aussi

Yodawrx

that is the question

http://www47.homepage.villanova.edu/joseph.bozzuto/wrx_exhausts.htm

une WRX ne fait pas à ma connaissance 100 kgs de moins qu'une STi ... +/- 50 je veux bien mais pas plus. Pour la wrx 8 j'ai 1400 kgs, et pour la sti 8 1490 kgs. Pour la wrx 9 j'ai 1410 kgs, et pour la sti 9 1505 kgs. Données Subaru. Y aurait bien environ 100 kgs d'écart alors pour mon ex-sti8, j'avais 1470kg sur ma sti9, j'ai 1495kg sur la CG ?

je vois pas qui c'est comme ça...