sti04

l'accent du 25, de diou !!!! c'est quand meme mieux celui de Marseille c'est quoi la musique qui suit celle de Benny Hill ?

wé ca bouge en ce moment la bas bon john et du 25 aussi je le fait rappeler en cas ou Franck, il y a quand meme un malaise là, je ne sais pas ce qu'il s'est passé avec John, mais, les problèmes reviennent toujours avec ces quelques personnages du 25, depuis le début.... bon, on s'en va tous en laissant franckie tout seul

il s'en passe avec le 25

moi je prendrais un 100 à choisir entre les 2, tu auras plus de flow

avec le 2.5, l'idéal est quand meme de revoir la carto quand on libère l'échappement. avec un 100 cel, ça doit passer aussi, à confirmer

j'ai eu au début un cata-sport 200 cel, je n'avais aucun boost creep.

met en un avec pare flamme, tu le regretteras moins si tu as un silencieux bruyant...

l'evo9 devrait etre comparé à la sti9, surtout si la 2004 est EUDM, completement differente que les JDM ! ce que je veux dire, c'est que quelquesoit le modèle Mitsu ou sub, on ne peut pas dire qu'il y ait vraiment d'écart, meme si on tient compte de ce que dit Cedric...

heu, je pensais plus à un cell fix élect

on va pas rentrer dans ces détails là, faut pas pousser, de toute façon, c'est le meilleurs chrono qu'à fait la caisse sur plusieurs sessions

un montage cell fix devrait suffire je pense

t'en as pas besoin, ça marche plus que ton ex club

les temps au Nur, c'est assez impressionnant quand meme ce qui a été réalisé par cette mégane ! 8:06 --- Subaru WRX Sti spec C (Motoharu Kurosawa - Best MOTORing video "Carrera Invasion") 8:07 --- Ferrari 550 Maranello (sport auto 06/1998) 8:09 --- Honda NSX-R 3.2 (sport auto 08/2002) 8:11 --- Mitsubishi Lancer EVO IX (Mitsubishi) 8:12 --- Porsche 993 Turbo (sport auto 03/1997) 8:14 --- Mitsubishi Evo VIII GSR MR (Best Motoring video "Carrera Invasion") 8:15 --- Ruf 911 CTR 2, 520 PS 8:16 --- Honda NSX (Best Motoring video "Carrera Invasion") 8:17 --- Megane R26R 8:17 --- Aston Martin Vanquish (sport auto 01/2003) 8:17 --- Porsche 996 C2 (sport auto 06/2001) 8:22 --- Nissan Skyline R32 GTR (Best Motoring video "Carrera Invasion") 8:24 --- Subaru Impreza WRX STi (2004) 8:25 --- Audi RS4 375 HP (sport auto 10/2000) 8:25 --- Mitsubishi Carisma GT Evo VI (sport auto 11/1999) 8:25 --- Mitsubishi Carisma GT Evo VII (sport auto 11/2002) à noter, l'écart entre sti et evo, qui est vachement important si on écoute certains qui disent que c'est le jour et la nuit

C'est même impossible a bien régler, il vaut mieux jeter AVCR et faire faire une bonne remap des familles si quand meme, mais suivant le changement de temp et de pression athmo, il y aura de l'ajustement à faire, c'est à ça que sert le learn

ah oui, là je comprends mieux le truc, c'est vraiment un portugais celui-là mais bon sang, qui c'est qui l'a effacé ? lui ne peut effacer que ses posts, pas les réponses ?

et ça parlait (enfin s'exprimait ) de quoi ?

la semaine prochaine, j'en monte sur la mienne, on verra ce que ça donne ....

énorme ! félicitations

la sti forcément ! toutes les wrx et sti, avec pompe, ligne et remap seront beaucoup plus agréable. la sti a déjà tout ce qu'il faut, alors avec le remap c'est l'extase

Oui, une fois que tu as validé ta commande ok, mais ça a du foirer, je fais comment pour valider ?

heu, juste une info, il y a la possibilité de payer par carte direct sur son site ? je vois pas comment

c'est con ça

les 75 étaient construites sur la base des giulietta, avec pont semi-rigide DeDion et effectivement les disques arrieres placés au centre accolés au pont. Par contre, s'ils ont laissé les memes cardans que sur les versions 1.6, avec le couple et la puissance de la turbo, ça ne pouvait pas le faire

on attend la suite avec impatience

je suis novice, pourquoi c'est dangereux ? parce que tu ne vois rien , ni a droite ni a gauche ni derriere tu vois juste devant toi... j'y avais pas pensé, ça peut engendrer des situations difficiles j'immagine