sti04

une garantie bien souvent en bois ...

ben non, aucune, y en a pas

quelle garantie ?? sti7 y a bien longtemps qu'elle est finie !

c'est une plaisanterie tu as bien regardé comment il est celui des wrc ?

et moi, heureusement que j'en ai essayé une d'evo

HS: je sais pas pourquoi on dit que les sub sont mal finies sur ma 9, les plastiques sont de bonnes qualités, bien ajustés, celui du tableau de bord est mou au touché, ce qui est agréable comparé à mon forester D qui a le même intérieur que les sti10/11, même si le dessin du tableau de bord est plus actuel, les plastique sont durs, pour moi c'est une régression mais pour la sti9, je trouve que c'est vraiment bien fini, je ne vois aucun jeux dans les ajustements, même les pare-soleil sont agréables à déplacer, au touché, avec une matière souple ! enfin, bref, pour moi, cet argument n'est pas valable .... esthétique exterieure ? ce que tu avances, n'est qu'une affaire de goût et de personnes, la 9 me va très bien le flat 4, c'est une merveille, rien à lui reprocher, tout comme les ponts pilotés, la boite 6 enfin bien étagée, les roulements aussi, pour moi tout vabien sinon, les evo9, ça marche très très bien

non, c'est du 8x17 et 5x114.3

et personne n'en veut

ouai ....

tu me fais rire pour moi, la comparaison se fait, surtout avec la tienne, à partir des 8.5, avec ses gros moyeux puisqu'on parle enfin technique, c'est vrai, les moyeux ne tenaient pas sur les 7/8, on en connait tous la raison! les freins ? ben d'origine, evo/sub c'est idem, ce sont les mêmes, après modifs, forcément c'est plus pareil des 2 côtés. le design ? c'est une affaire de goût et de personne tu ne crois pas ? même si je te l'accorde, la 7 n'aurait pas du exister remarque, les evo7/8 en design, heu jeepouille ? sa paraphrase est là juste pour titiller les subaristes, on le sait bien. bref, on en revient encore à cet éternel débat, lancer encore par un evoïste ce qui n'enlève pas que les evo ont un bruit de chiot bises

tu parles du temps de la GT avec ses injecteurs side feed ? ah oui, c'est vrai, c'etait fragile et ça freinait pas, je te l'accorde, au siècle dernier me semble que tu as connu ça avec la wrx

explication ? on vient à la rescousse, on supporte pas la moquerie ?

ouai, une evo, vaut mieux qu'on ne l'entende pas, avec son bruit de 4L tout pourri, c'est évident

c'est la dif avec les notres, le catback part en 2 parties, double flux moins retenu, ce qui permet d'avoir des watt rien qu'en changeant le down

ben voyons

et moi non

ben oui

ta faute, c'est toi qui m'a dit de lui répondre ça

t'es con tu nous compares une ligne libérée chez subaru, donc non homologuée, en disant que le soucis de l'EVC, c'est que ce ne sera pas homologué contrairement à Porshe excuses moi d'en rire la comparaison n'a pas lieu d'être désolé que tu l'ais mal pris, ce n'etait pas le but !

greg, qu'est ce que tu parles de niveau sonore homologué c'est d'une ligne libérée qu'on parle, à laquelle on veut réduire le bruit pour que ce soit acceptable à l'oreille des bleus, pas d'un truc tout pourri sur une ligne castratrice d'une voiture de coiffeur

elle est pas auto sur les 2002 ?

c'est même une honte ce comportement d'origine, et encore, je te dis pas celui de la 7 d'origine