sti04

on ne parlera que sous la torture

magnifique, dans la neige, c'est sublime par contre, l'allemand

ce qui n'est pas bon pour les débitmetres toutes sub confondues, ce sont les filtres huilés. apres, savoir si l'admission directe est bonne ou pas, c'est surtout que généralement elle est placée à la place de la boite d'origine et donc aspire de l'air chaud , ce qui s'ensuit est une perte de puissance, il vaut mieux la mettre dans l'aile

l'enveloppe générale est la meme, sinon, la chassis s'est transformé, empattement rallongé et voie arriere elargie à partir de 2005 l'equilibre s'en est trouvé transformé, mais je pense haut et fort, que c'est l'année de trop pour l'alliance avec Pirelli

non, pas comme ça !

toujours le meme probleme sinon une ligne avec cata sport en 63 et une bonne remap et 280cv voir 290cv tranquille et si tu veux plus change de turbo Même 350 avec le turbo d'origine. d'origine c'est un TD04 !!

tout à fait d'accord, d'un seul coté c'est moche, va falloir que je le vire

il faudra que je regarde si on peut l'enlever ce cache rouge

de toute façon, une sti, c'est un sacrilège de la laisser d'origine, c'est tellement facile et fiable avec 350ch le cuir, pas mon truc ça , j eprefère largement l'alcantara

ça fait dans les 1600€ tout monté

c'est sur que ça vaut le coup, apres t'es tranquille combien ça t'as couté en main d'oeuvre ?

avec celles de serie, ça tient jusqu'à 450ch sans probleme, autant que le 2.0 combien de temps, je sais pas

vraiment de la gueule ! reste plus qu'à la pousser un peu pour qu'elle soit digne de son appellation

je réfléchis, c'est tout oui c est ca ben vers chez toi il y a personne pour te faire ca car tu es bien entourer la bas si, si, mais je prends des renseignements avant de me lancer ok et niveau tarif ,pour les pieces sa donnes quoi? pour les pistons forgés 600 à 800€ sans les bielles? oui, sinon c'est beaucoup plus cher

je réfléchis, c'est tout oui c est ca ben vers chez toi il y a personne pour te faire ca car tu es bien entourer la bas si, si, mais je prends des renseignements avant de me lancer ok et niveau tarif ,pour les pieces sa donnes quoi? pour les pistons forgés 600 à 800€

je réfléchis, c'est tout oui c est ca ben vers chez toi il y a personne pour te faire ca car tu es bien entourer la bas si, si, mais je prends des renseignements avant de me lancer

je réfléchis, c'est tout

RE070 Av 2.4 et Ar 2.1 ça va bien sur mes petites routes de montagne

vi mais toi t'as une 2006 coupleuse pas un Massey Ferguson comme le mien non, le test c'etait avec mon ex ex sti7 la diff etait flagrante pendant le test, alors que tout seul je ne m'etais pas rendu compte du changement ah ok, en 63 ou 76 le catback ? c'etait en 63, et je te jure que le collègue etait dégouté tiens, tant que je t'ai sous la main, la ligne des STi 9 est la même que celle des STi 8 ? à part le résonnateur de l'inter qui est plus grand comme j'ai vu, le silencieux, c'est bien le même ? oui, c'est pareil, avec la restriction en 52mm au silencieux en ce moment, je suis simplement avec un cata-sport bellmouth 76 et le reste d'origine, ça reste impressionnant en accel, en reprise sur TOUS les rapports et silencieux elle me plait de plus en plus cette 2006

ok

non, c'est juste pour la régulation

et pourtant

fais comme je t'ai dit

pour mettre du forgé sur le 2.5

je voudrais savoir combien de temps il faut à quelqu'un du métier, pour faire le démontage du bloc afin de changer les pistons/segments, et proceder au remontage si il y a quelqu'un de mécano qui peut me renseigner ? merci