sti04
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ça ne sert à rien ce boitier, je te l'ai déjà dit. ce doit etre simlement un FCD pour décaller la coupure je pense.... -
Ok. Donc en France nos blocs ne tiendront pas ces puissances ? si, justement, les blocs 2006 sont les meilleures evolutions depuis 2004 et ont gommé les défauts de ces premiers ce sont sur ces blocs que les ricains mettent plus de 400whp tres courament -
non, ce qu'il y a c'est qu'il faut différencier les premier blocs 2.5 et le 2006, qui n'a rien à voir. sur les premier, tout le monde y mettait de grosse prepa, ça tenait pas, à cause des pistons, segments et coussinets notament. ils ont amélioré en 2005 aux US, et poffiné pour le 2006, encore quelques babioles beaucoup mette 400whp et n'ont aucun soucis dessus. en étant résonnable, entre 350 et 400ch, ça tiendra sans problème, si bien sur c'est mappé très correctement
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oui, dommage qu'il pert du temps à passer des vitesses trop courtes, sinon, il y aurait un boulevard -
cette sti spec C j'ai bien vu, dans la dernière ligne droite, à fond de 6°, il est à 7000tr ?? -
toi t'as pas lu mes liens t'inquiète pas pour les pistons, ça ira très bien avec une ligne, 350ch et un couple de camion
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c'est du neuf, c'est plus que correct !
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il a fait quoi avec le gars depuis 1 an ? il l'a mise en vitrine chez lui comme un aquarium ?
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tu as déniché une sti 2005 DCCD neuve ? c'est que ça doit etre encore plus rare, on est en 2007 elle vient d'où ?
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les autoblocs: -sur la 2005, ce sont les suretracs comme toutes sti8 et 7 -sur 2006, ce sont ZF avant et Torsen arrière sur 2006: boite 6 mieux étagée, plus de trou entre 4 et 5 DCCD en position auto amélioré par la presence d'un capteur de position de volant. Phares xénon. ce qu'on dit sur les pistons ne serait pas vrai, mais est du seulement aux premiers modèles de 2.5 sti apparu en 2004 aux USA. un lien qui devrait te réconforter sur ce moteur: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1152493 http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1131792&highlight=safe+370+whp
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c'est 59% sur sti9 et 65% sur sti8 en max à l'arrière. sur route ouverte, je préfère mettre 1 ou 2 cran en moins sur l'arrière. sur circuit, à fond ça va bien. -
c'est ça en mode AUTO en mode MANUEL, ça te permet de modifier la répartition à ta guise, et ça permet de juger ces differences, même sur le sec, et crois moi, il y en a
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pourquoi ? à cause du radia supplementaire ? -
ha, ben merde, et les EVO qui ne sont que avec les ponts pilotés !
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oui, mais le sujet c'est de savoir si c'est utile ou pas ! ben pour une même personne, avec le DCCD, il y aura une diff. apres, c'st sur, qu'un manche au volant avec le DCCD ira moins vite qu'un bon conducteur sans DCCD, mais c'etait pas tout à fait la question
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voila exactement ce que je voulais dire apres avec ou sans une sti 8.5 tu prends une sti 2005 sans DCCD, tu te fais une speciale. tu prends une sti 2005 avec DCCD, tu refais la meme speciale. si tu sens pas de diff, achète une twingo
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comme vassim le dit meme si le dccd est un plus ,le conducteur reste le maitre a bord tout à fait, mais un meme conducteur passera plus fort si sa voiture a le DCCD Je sens que c'est un éternel débat ce DCCD pas besoin de débat après une sti7, une sti8 et maintenant une sti9 donc avec DCCD, ben y a pas photo sur le comportement dans les petites routes de montagne
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comme vassim le dit meme si le dccd est un plus ,le conducteur reste le maitre a bord tout à fait, mais un meme conducteur passera plus fort si sa voiture a le DCCD
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c'est tout à fait ça
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bon, alors, on fait comment ? syl20sub81 a dit: 20000km, comment tu fais ?? moi, ils ont fait 12000km et encore il y a 4000km de rodage ! -
un frontal pas cher avec fournisseur en France http://www.stef-design.com/boutique/fiche_produit.cfm?type=12&ref=fmicwrx&code_lg=lg_fr&pag=4&num=2&tri=0&marq=0 sinon, à titre indicatif, le prix du TMIC sti JDM en neuf: http://www.flat4online.co.uk/catalog/product_info.php?pName=sti-7-top-mount-intercooler-tmic-subaru-impreza&cName=impreza-9200-top-mount-intercoolers&osCsid=93f627c5507b5d9603425a96a3c4152a -
c'est mathematique je confirme, les 300 il les a bien comme il faut -
c'est pas trop tôt -
fini tes réglages à la main, ça ira plus vite -
BEn avec la STI vidée arceautée, nous etions les deux seules nippones....il a fallu que j'honore le blason!! je confirme, elle se traine bien cette GT impressionnant le chassis , vraiment homogène