gerald01
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Oui, je connais un mappeur justement : je vais lui demander la même chose pour ma GT ! J'aime bien quand ca tracte -
c des miches en carton ça Clair ! -
Contrairement aux Evo, ce n'est pas une fonction présente (quoi qu'en bricolant un peu au niveau faisceau, cela peut le devenir), par contre ou peut en mettre un en place en remappant. Cela présente toutefois un intéret trés limité car si c'est trés efficace pour bondir au feu rouge, c'est fort délicat avec l'embrayage et la boite... C'est comme le bang : déplacé sur une auto de route à mon humble avis. -
bah des watts et de la maitrise, le tour est joué. J'ajouterais une monte pneumatique de merde... -
Ampoules 100w (H1, feux de croisement)
gerald01 a répondu à un(e) sujet de missyjo111 dans Intérieur/extérieur
Blue vision pour moi aussi, en qualité prix c'est vraiment top -
C'est exactement comme le VF35 si tu prends un water+oil cooled, la seule modif imposée consiste à supprimer toute interférence avec le carter moteur au niveau des durites d'eau. C'est d'ailleur un souci d'interférence qui touche certains VF35 en série sur les STi, donc on ne peut même pas parler de vraie modif mais de montage peaufiné quoi -
Oui -
et à l'arrière ? A l'arrière des slicks, ca engage mieux les rond-points -
La bleue, de loin !
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Oui, faut virer le bip ! Ce truc est stupide, je ne vois pas l'intéret, à part de te stresser à chaque mise de contact. Si tu as un souci, le voyant rouge suffit largement ! D'ailleurs, les Défi STi n'avaient pas ce bip, ils sont pas cons chez STi
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Besoin d'aide pour mes manos DEFI
gerald01 a répondu à un(e) sujet de Fabnîmes dans Problèmes et pannes
Je te le ferais demain -
Clair
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c'est sans doute utopique mais bon...
gerald01 a répondu à un(e) sujet de dadam dans Forum admins et modos
Moi je suis à Nimes, entouré d'un paquet d'autres membres de ce forum (pilotimes, fabnimes, nicosti8, Hervé, Sax30, Subax, etc...) -
Oui, parce que des 306 et des Mégane coupé, j'en ai vu passer une paire défoncées par ici... -
Tiens, je t'ai maché le travail Page 22 du Pdf (page 21 papier) : http://www.fd3s.net/avc-r_manual_wiring.pdf -
Oui, pas mieux Le schéma GT2000 est fourni dans la doc wiring, en supplément de la doc de base de l'AVCR. Cela ne te posera pas de souci normalement.
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J'ai qques potes Gendarmes dans mon entourage... et certains sont même en Subaru à la ville
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Les WRX sont dé-limitées en Vmax (enfin, pas exactement dé-limitées puisqu'elles conservent la limite de 255km/h de la ROM... ils n'avaient qu'a me demander ) mais on ne peut pas dire qu'elles sont préparées.
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Belles jantes ! -
Oui, pour bien faire, il faut un PC et une vision globale des cartos. D'ailleurs, pour monitorer, le commander tu peux oublier aussi (c'est un peu plus lent qu'un PC+Datalogit): le soft Datalogit (ou autre, suivant le soft que tu utilises) est largement supérieur. Si tu commandes un Datalogit, fais moi signe, je te ferais parvenir un soft pour mapper et monitorer avec la connectique Datalogit, mais mieux que le Datalogit -
On peut mettre une bougie sur le logo ! Enfin, sur l'image de titre... -
Personne ne perd le nord -
Alors, non et non... Le ralenti nécessite un apprentissage de la part du PFC, mais pas besoin de 30min : il suffit de la faire chauffer, de laisser déclencher le ventilo puis de mettre les phares en même temps (pour la pleine charge elec), ensuite mettre clim (si équipée)... et c'est terminé. Pour ce qui est de mapper avec le commander, c'est faisable s'il s'agit de relever un défi, mais ce n'est en aucun cas un moyen efficace...
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Pas exactement, il vaut mieux confier le boost à un AVCR mais cela ne dispense pas du MAP car le PFC en a besoin. Le soléno d'origine n'est plus utilisé lui.
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Oui, Franck et Agron ont bien résumé sinon : le 400+ ce n'est pas que des autos de plus de 400cv, ce nom est venu d'une phrase lancée par Cédric (comme il avait lancé le 20&more d'ailleurs ).