dadam

ok, mais justement peut être que le détendeur est accessible sans tout démonter... par le démontage de la boite à gants non, j'ai déjà essayé (même en enlevant le bloc ventil')

allo? Bebeu, Hervé, Gabo et autre vous allez pas me dire que vous pouvez pas m'aider un peu pour mon pb quand même...

vaut mieux un cliquet de 1/2 qu'un 3/4 aussi pour le passer facilement

je me demande s'ils l'ont pas refaite plusieurs fois...le capot est déjà abimé avant qu'elle tombe

UP! C'est l'été chez nous ça urge...

Bonjour à tous, suite à des soucis de climatisation, on a essayé tout ce qui était "simple" avec un pote qui est de la partie, et il me dit que la dernière possibilité est de changer le détendeur, qui se situe sous le tableau de bord. DOnc plusieurs questions: quelqu'un l'a-t-il déjà fait? Y a-t-il une ou des astuces pour y accéder facilement? Quelqu'un a-t-il le pdf pour tomber le TDB et une idée du temps qu'il faut? Merci d'avance

visiblement non, vu la vitesse d'écoulement et la pression c'est pas 8mm qui vont gêner je suppose

ben écoute roule et tu verras bien, mais je pense pas que ce soit catastrophique non plus, il a pas du aimer les pics de boost, mais tu as agi à temps à mon avis

euh oui je m'a gourru

comme le dit arnaud, surtout ne pas trop en faire

même pas eu besoin de se présenter en plus Ton pseudo devait toujours être dans les membres actifs ou tu as eu un passe-droit avec franck Du coup on verra plus glubux alors

elle a déjà été faite ou pas cette modif? Le souci c'est que faire trop la modif va te donner le pb inverse, à savoir que tu ne prendras plus de boost! Sinon tu as une solution si tu veux rester sur le même turbo ou en en mettre un plus gros un jour, prendre un combo Up-pipe+WG externe. Comme celui là: http://www.z1auto.com/prodmore.asp?model=wrx&cat=exhaust&prodid=1320

8mm et spacers ça passe pas normalement...

ben y a quand même pas mal de creep là... 1.3 au rupteur ça commence à le faire, sachant que les duty du soleno une fois en mode A ou B ne peuvent être paramétrés en dessous de 20%, ça te fera toujours pas mal de pression dans les tours. Déjà à ces pressions là que tu as en off il va chauffer, donc dépose et rectif obligatoire pour moi

fais le test en mode off, on saura tout de suite si c'est un pb physique ou lié à l'avc-r

qu'est-ce qu'il se passe si tu te mets en mode OFF?

vous mettez un ecu de 7/8 ou vous prenez une gestion?

enfin c'est pas un ALS, c'est juste une gestion du régime

Ben avant elle était unie, pour info c'est celle du milieu sur cette photo

dans "Wiki pour la partie Technique" mais j'a nettoyé

post nettoyé, on reste sur le sujet merci!

oui oui pas de pb pour sautron à présent, mais là ils pourront plus dire qu'ils savent pas, y a une augmentation de la pratique ces derniers temps et je voulais que ce soit clair!

Lionel: "Et toi blaireau, que pense tu de l'idée de créer une liste des enculeurs de mouche de ton espèce!! Quand j'ai vu ton auto à La Chatre, j'espérais bien te trouver au volant pour te mettre une dérouillée. Quand j'ai compris que tu avais réussi à vendre ta merde, je suis allé discuter avec le nouveau proprio... on avait donc bien raison quand on disait que ton auto était une arnaque, qui bouffe autant d'huile que d'essence. Malgré l'édition de tous tes posts, il reste des éléments qui montrent que tu étais au courant de ces problèmes... Tu me dégoûte Bravo mon gars, continue à niquer ton petit monde, le retour de bâton en sera encore plus violent! La roue tourne pour tout le monde, n'oublie jamais ça!" Kabal: "gne ? En gros si tu pouvais être plus clair ça m'arrangerai ... Soit par MP soit ici" Je les laisse ici qu'on ait un trace, je nettoie le post d'où c'est tiré

pas mal la bête comme ça, j'aime bien l'idée d'ajouter du blanc, mais je préférais le dessin des anciennes jantes en revanche perso! Et sinon quand est-ce que je fais un tour dedans alors? :p

on dit pas immatriculer on dit il m'a sodomisé 3 fois