dadam

essaie déjà de la serrer au max si elle est réglable, ou de mettre le ressort le + dur (je crois que les forge marchent comme ça )

ben tu as donné la réponse pour moi, dump!

je viens de lui envoyer un mp pour ses propositions de service pour regarnir des embrayages sur le post de sub26... il s'approche dangereusement du ban

le souci c'est qu'on a des modèles US ici, et en france ils ont les modèles EU, donc pas sûr que ça colle...

FC= fermeture centralisée

et depuis que tu l'as débranché la FC refonctionne ou pas?

Pack Prodrive Performance Un pack vendu sous garantie par Subaru, un cat-back et un ECU AG 821 remappé, pour 320cv environ je crois

et ça sort quoi en puissance et couple?

le yen est bien remonté ces derniers temps, je pense que c'est l'explication avancée par les concessions

jullien tous les goûts sont dans la nature, et heureusement pour toi sinon tu vivrais avec ta main droite Moi aussi j'aime bien les bug eyes

oui il les a déplacés sur le subby je pense, envoie lui un mp Et remettez nous le lien ici

euh t'es sûr de ton coup pour l'échappement, un silencieux ok mais avec un DP cata sport ou full décat ça m'étonnerait

ça fait pas de mal, tu vas gagner 2 ou 3g/sec, autant dire quasi rien Mais moins de déformation si grosse prépa derrière. Et sinon la garantie tu t'en tamponnes?

tu as le reste de la ligne ou pas? Mano de boost? remap? quels sont les projets?

ben oui c'est toujours le même bloc En revanche il ne doit pas avoir de bung, comme toutes les autres STi. Les "vrais tuners" préconisent à la sortie des culasses pour les vraies valeurs, après comme le dit sti04 il suffit de connaitre les seuils pour des temp prises à un endroit donné et on s'en sort En tout cas avant le turbo impérativement

oui c'est le têton qui empêche la durite de sortir sans enlever la pieuvre, et qui casse souvent au démontage. Après il faut voir où est passée la durite qui se repique dessus à la base, elle sort de la vanne PCV juste en dessous sur le bloc en théorie (un gros Té Noir à 2 sorties)

plutôt que gruppe-s (paie tes délais ) je te donnerais ce lien perso: http://www.z1auto.com/prodmore.asp?model=wrx&cat=exhaust&prodid=219

ouais c'est moi en ce moment Je vous livre le dernier (suite de celui d'avant ou je lui ai dit que c'etait pas mon rôle de dire à raserback quoi faire) "merci,le truc sé quil part en vrille depuit l'achat de mon ex solberg ,il faut que tu sache quand faite la cé le frere qui post et non le proprio de la solberg lui s un vrai casse bonbon,j'avais deja fait une main courante contre lui ,car d'apres quelque personne que je connait bien sur le ,wcs il cherche la bébéte car il regrette davoir prit ma ps alors quau meme prix il pouvait avoir une 2006,mais je ne lui ai pas mit de couteux sous la gorge rappelé vous bien sur tout les post sé lui qui ecrit et non le proprio ,je suis honnéte et sérieux j'ai u acheter des piece et jante a gerald et jen ai aussi vendue ,et jamais de soussie et lui pour une histoire de ligne me pourrit de partout ,va faloir,que je régle ca d'une autre maniere,quoi quil en soit je sai quil va reposté et meme se réinscrire avec un autre pseudo sé dans son habitude déslé de maitre enporté mille exuse ce nai pas dans mon tenpéramant mais lui jen ai mare"

pour quelqu'un qui s'y connait en remap, le souci de faux cliquetis peut être contourné, il faut travailler sur les plages d'écoute de l'ECU, mais après il faut être sûr de ne pas avoir de VRAI cliquetis... l'idéal reste un 820 2593 ou un AH 990 ou 992

effectivement c'est pas du 2.5L, c'est autre chose, mais toujours en 4 cylindres il est resté raisonnable Je ne pense pas qu'il ait de photos du montage du FMIC, et là il n'est plus sur la voiture, mais je me souviens que ça avait été long et qu'on s'était un peu pris la tête pour le montage, mais assez classique dans les positionnements

pour être clair, tant que tu touches pas le DP, tu peux mettre du 63, du 76 ou du 90 tu gagneras que dalle de toute façon C'est juste pour le bruit et le poids, donc après tout dépend du bruit que tu recherches et de son niveau. Les moins bruyants sont le borla hush et le Greddy EVO2 en NH (les homologués sont discrets quelque soit la marque) Les plus bruyants, blitz et invidia. Regarde en bas de cette page tu as un schéma, en bleu avec la sourdine, en rouge sans: http://www.jscspeed.com/wrx/exhaustheader.htm

ben tu as une semaine pour rendre le véhicule après l'achat, quelque soit la raison! Après attention à un truc, quand vous dites 500 à 600trs si c'est en lisant le compte-tours c'est faussé, le trait pour le ralenti semble être au milieu entre 0 et 1000trs/min mais correspond à 750 trs/min

au passage j'avais jamais fait gaffe mais son compteur MP était à 506 tout à l'heure quand même!

mp reçu today: "bonsoir ,je vient par ce mp te demandé si tu peut demandé a raserbake de ne plus d'orénavent répondre a mais propre post,je ne voudrait pas aller plus loin et etre obliger de faire le naisséssaire avec lui ,comme il le sé deja j'ai dans ma propre famille des personne en gendarmerie ,et me ferait une joie de l'attaqué pour attente a la vie privée,merci de faire cela pour moi ,car je ne veut pas avoir a faire a lui franchement relancé des post de 6 mois merci et mille exuse pour mes popos" Je serais curieux de voir la main courante écrite par ribeiro en gendarmerie "sé lhuient qhit mât an bêté le preumillet, il aient maichamp et je vé leuh dihr à mammaire"

même pas un tour chrono non plus, que du drift... c'est assez subjectif! En progrès mais peut mieux faire