dadam
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j'ai cette photo là quand même... -
le UP aussi mais j'ai zappé les photos pendant le montage
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bon vu que y a plus de BC avec le 20G j'ai changé de DP: avec au passage un emplacement pour la WB de plus près: et le montage du UP APS!
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Combien vous sortez de Pression pour passer les 400CV ?
dadam a répondu à un(e) sujet de Sous Bas Roue dans Turbo/boost/IC
moi je dirais dans les 1.5b à 6500 trs/min sans faire de calculs... Vous nous expliquez vos formules les copains? -
c'est un mappeur "même pas peur" -
A quel niveau de prepa faut-il changer le UP PIPE
dadam a répondu à un(e) sujet de dadam dans Echappement
petite question, les wrx 2006 ont-elles toujours un cata dans le UP ou pas? -
c'est le kit WRC de chez launsport, j'ai un copain qui l'a commandé pour sa 2006, aileron+ecope de capot+PC avant mais pas le kit XL avec ailes etc... Soi disant que c'est le kit officiel, c'est eux qui préparent celle du 2eme pilote officiel sub normalement -
comment il se vend lui j'y crois pas -
clair on dirait qu'elle touche le sol là
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mackie07 avait fait un sujet la dessus su son site: http://greg.saunier.free.fr/ -
eh bien je suppose que ce qu'il veut dire est qu'au lieu de réappairer le boitier et les clefs au transpondeur, le boitier est vierge de code, ce qui veut également dire que quelqu'un qui a un double physique de la cle peut partir avec la voiture J'essaierai avec le boitier de la Spec C de rallye voir si le CE disaparait(ils gardent l'ECU d'origine sans code pour les transitions et les rodages sinon motec) -
ok t'as carrément viré le transpondage alors... Car moi j'ai réappairé, le technicien pense que ça vient de là aussi, on va reregarder dans la semaine... D'autres idées ou pistes?
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je ne sais pas avec les AAC variables de sti si ça complique la tâche mais sur les autres c'est assez simple d'après mon mécano, ce qui coût cher c'est les pièces -
ben parce que c'est plus le même C'est quoi un 5513?
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le technicien n'a pas pu me répondre pour l'instant... Dans les maps, si je vais dans "decription including calid", j'ai certaines valeurs qui sont différentes, pourrait-ce venir de cela?
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je ne pense pas car sinon les adresses dans le boitier ne seront plus en adéquation avec le calid, et il me sera difficile de remapper non? J'ai appelé le technicien sub, il regarde ceu qu'ils ont sur le P1571 et il me rappelle de toute façon, j'espère en savoir un peu plus d'ici une petite heure!
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Ben je suis allé chez sub, et ils ont utilisé leur machine pour recoder la clé. Au départ (avant manip) la voitutre ne démarrait pas mais là elle tourne impeccable! Juste ce CE, si je reset, il réapparait au bout de 2 à 3s après démarrage
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ben j'ai essayé à partir de Ecuflash mais le paramètre n'est pas modifiable avec le XML que je possède...
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Salut à tous, j'ai donc (enfin) pu monter le nouvel ECU (AH 990) sur ma sti7, le problème est que j'ai un CE permanent: le P1571 alias "reference code incompatibility"... en dehors de cela, la voiture tournebien, j'ai remis mes cartos que j'avais sur l'AG821 (il va falloir que je travaille sur la zone 5200 6200 trs/min maintenant qu'elle fonctionne enfin ) Une idée de l'origine et de comment supprimer ce CE? Merci
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heureusement que j'ai rien écrit alors -
bonne nouvelle alors, merci -
question: le turbo des STI 2006 est-il sujet au phénomène ou pas?
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ca y est c est fait chef j ai editer son message je crois que t'as pas édité le bon, il a un post écrit en tout petit, mais celui d'avant avec les photos elles sont toujours aussi grosses -
euh alex il a une STi7 maintenant je crois...
