dadam
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et si vous AVFE tous les deux Pour STI04, c'est les softs de remap qui annoncent 550 mais ce sont des 500 Pour les 2 ça affiche 550 -
restricteur dans la durite entre le turbo et la waste gate
dadam a répondu à un(e) sujet de legaulois111 dans Turbo/boost/IC
fais un reset aussi si tu peux ça ira déjà mieux Car d'origine il faut des duty de tarés pour faire tourner le TD04 donc là c'est sur que les pressions avec un turbo "capable" doivent être hallucinantes Une question: tu as gardé le TMIC d'origine? -
pourquoi elle a choisi le mercredi ? -
si ta pleine charge est à 4500 trs pas étonnant que tu ne laches pas ludo avec le GT30... C'est la tienne qui spool mal (moi j'ai 1.5b à 3900trs avec 20G+FMIC et pourtant la voiture n'est pas complétement finie) -
ben c'est pas une 15 PSI alors Nico -
oui ça serait intéressant ça subamig
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Je dirais 450cv tranquille -
ben rien à voir avec le régime, en mode off tu dois avoir 15 PSI tout le temps, soit environ 1.02b
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ben en fait pour faire fonctionner le cable, il y a un émulateur qui créé un port virtuel, il fait croire à l'ordi que tu as un port série (comme le cable WPSM) alors que c'est un port USB (j'espère que j'aipas dit de conneries galoo?) Normalement si tu installes le pack complet Ecuflash 1.29b les drivers sont intégrés. Regarde dans ton dossier Openecu si le dossier dirvers est bien rempli... Sinon il y a un petit soft sympa pour voir si les USB sont connectés et à quoi, il faut que je demande à John comment il s'appelle... -
sinon pour savoir si ton cable et port com sont bien paramétrés, lance ecuexplorer ou WPSM en log avec l'openport voir si ça fonctionne. Effectivement pour le flash method sur Ecuflash c WRX 02 et pas sti
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la méthode de lecture c'est STI04 si je dis pas de bêtises... essaie avec ecuexplorer, en choisissant bien WRX-STI NON USDM dans le modèle et tiens nous au courant
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le fait qu'il soit à roulements ne compense pas?
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essaie de cliquer sur ok puis de mettre le contact, des fois ca marche
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ta caisse a déjà été remappée vassim, peut être que l'ECU est "vérouillé" du coup
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t'as rien oublié?
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moi en moto quand il pleut pas Gérald on ne met pas en doute ton expérience non plus, mais disons que la notion de limite est différente en fonctiondes gens -
c'est sûr Xav, mais c'est valable pour les 2 non? Celui d'andy est à 900£ environ départ de chez lui il me semble Un avis sur le SR 40?
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non le SR40 est a 1895$ donc dans les 1500 1600€ aussi Un avis entre ses deux turbos?
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dans les 1800$ je crois
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pfffffffffffffff boulet va -
la remarque d'agron a été corrigée cedau La carto 300g n'est pas indispensable Quant au turbo, certes le 20G a fait ses preuves, mais pourquoi pas un turbo à roulements comme le APS SR40 ou si on veut être plus extrême un GT28R... Pour avoir un bon 20G, il y a effectivement Andy forrest même si ce n'est pas le moins cher, ou alors Blouch turbo, Forced performance, la liste est longue...
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Quant à moi (et sans vouloir contredire ni appuyer personne) je citerais quelqu'un qui, je pense, s'y connait quelque peu en subaru, j'ai nommé Mr Andy Forrest: "MY 01 onwards WRX uses 380cc – MY 01 STI uses 500cc – the 500cc injectors are rated at up to 400 bhp. Upgraded injectors are available in many capacities typically 550cc for up to 440 bhp – 650cc for up to 520 bhp and 740cc up to 590 bhp."
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ben de toute façon moi je trouve l'evoX moche J'aime bien de 6 à 9... L'idée de la STi est assez prometteuse. Et je me méfie maitnenant, je me souviens avoir trouvé la 2006 moche la 1ère fois en photo, et en vrai je suis assez fan donc on verra bien en concession -
vivid racing a aussi de très mauvais "feedback" en temps que vendeur... gaffe Les PE sont très biens, les ricains semblent plutôt pour les 650 sau grosse prépa... En gros débit d'un injx0.8 donne le potentiel en HP avec donc les 500cc donnent déjà 500x0.8=400cv Donc les 650 cc laissent deja une bonne marge Les 800 supportent 640cv donc je n'en parle même pas
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restricteur dans la durite entre le turbo et la waste gate
dadam a répondu à un(e) sujet de legaulois111 dans Turbo/boost/IC
ben tu vas avoir un double effet restricteur donc sans remap des duty tu risques de prendre un peu plus de boost qu'avant. En revanche pour après ça peut être pas mal car souvent si on veut beaucoup de boost il faut changer le restricteur car celui d'origine devient insuffisant