vassim1

Ca n'a rien d'évident, y a des tas de TE 37 a > 500 € piéce.

Ca peut se trouver a moins de 35 000 en quasi neuf. Mais faut vraiment vouloir dépenser 10 000 de plus qu'une 8, sachant que la décote sera d'a peu prés autant l'an prochain, surtout si l'evoX est aussi bien que l'on peut le supposer. Coté STI, faut trouver une 2005 dccd, ca ne cours pas les rues en occaz cependant. Les moyeux en 114 n'ont que partiellement amélioré la résistance des roulements, certains en ont déja flingué sur des > 05

non ca ct la veille !

Le passage de la 2004 a la 2005 est surtout marqué par des modifications chassis, la direction est bien différente aussi, plutot "evo-like" (j'avais une 2003 auparavant). Le dccd aporte surment qlq chose, mais ce n'est pas sensible en conditions de conduite sans glisse. On peut aussi monter un central en 35-65.

C'est le détail qui permet de penser qu'il y en au moins 2 a ce tarif effectivement !

c'est pour le pack de 4T'es sur? ce n'est clairement marqué nul part ! Dans ce cas c'est cadeau.

J'ai bien une 2005, sans DCCD volontairement, je n'en voyait pas l'utilité, m'enfin en occaz pq pas, la différence a l'achat s'estompe (2500 €). L'histoire du comportement +/- sous vireur dépend avant tout de la performance de l'élément entre le siége et le volant. La 2005 est bien dans la mesure ou c'est la derniére a hériter du bloc a pistons "hyperecteutiques" (forgé like) des Spec C, tandis que les sti 2.5 L retrouvent des pistons moulés comme les simples wrx ou les gt. La 2006 n'est pas sans interets non plus, si l'on fait abstraction du look, le 2.5 L avec son petit turbo twin scroll permet des miracles, + 60 ch avec un simple remap, totalement invisible ! Bien sur l'ensemble est limité sous les 400 ch mais est ce un pb quand on a déja 500 Nm sur pratiquement toute la plage de régime, la STI n'a jamais autant mérité son appelation de tracteur ! Quand a l'évo9, déja sortie déja démodée, autant garder les 10 000 de différence (on touche des 9 a moins de 35 000 € toutefois) en attendant la 10 et se consoler dans l'intervale avec une evo8 a 25 000.

Le DCCD n'est pas forcément un argument majeur je trouve. Une STI 2005 pour les modifications de trains roulant dont les moyeux (un peu plus résistants). Une evo8 pour son homogénéité. Une STI 2006 2.5L c'est bien aussi mais plus cher. Idem pour l'évo 9 qui n'apporte que peu de chose en plus de l'evo8 et qui sera bientot démodée.

Une ebo 8 ou une STI 2005, c'est pareil en fait.

solberg est out (moteur), sarrazin est 8éme a 4 minutes, aktinson encore plus loin.

Ben c'est mal barré, y a 3 xsarace en téte aprés la 1ére étape !

Ah ben c'esqt nickel comme ca !

11.5 si c'est constant partout, même a pleine charge. Mais bon, remap remap remap pour ce faire....

Pfff....

Mais du coup ca ne doit plus avancer !

Ca fait 650 € la jante, c'est TRES cher.

Tu va finir de jackyser cette pauvre voiture ?

Super...

/viewtopic.forum?p=29305#29305 Tiens ! Rien que la il te cherche, vu qu'il a compris qu'agron veut calmer le jeu....

Tout a fait, le pb est que tu va endosser la veste du méchant, certains ne vont pas se priver de faire le raccourci....

G vu, c'est bien mais ca risque de ne pas suffire.

Mmmm oui c'est sur, on y vend des subs, on est d'accord. Le pb que je vois poindre moi c'est que cela commence a discuter de partout sur seb et sa .....disons.....rigueur légendaire ! Ca avait déja pas mal discuté aprés l'accrochage avec frenchyyii. Les ragots vont aller bon train et je sais ce que ca va donner au final, seb risque de se faire une mauvaise réputation. En tant que modérateur sur autotitre je connais le pb, même et SURTOUT si ta modération est juste les étiquettes fleurissent vite, "abus de pouvoir", "autoritarisme" etc.....

Y se passe quoi ?

C'est du casse bagnole ou bien ?

C'est bien le style de legacyman !