vassim1
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un petit turbo -
mouais -
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8056211304&ssPageName=MERC_VI_ReBay_Pr4_PcY_BIN_Stores_IT&refitem=290025622649&itemcount=4&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CategoryProximity&refwidgettype=cross_promot_widget Et ce gros tmic, ca vaut quoi?
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Avant de me faire jeter du bureau par l'autre fou, j'ai essayé d'ouvrir les yeux a cet abruti. jt'en fiche, il n'a rien voulu savoir, a fait semblant de ne pas comprendre....il s'est foutu de ma gueule comme si gt un mongolien. Devant les assaults de macmerde et stifoutre je l'ai appelé a l'aide, pareil, nada. Et maintenant il vient ici promener sa gueule de sainte nitouche.... connard ! -
Comme on dit chez nous "Qu'il aille se faire enculer!" Tu lui passera mon bonjour.
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compromis entre route sèche et moulliée.
vassim1 a répondu à un(e) sujet de anubis dans Jantes et pneus
Oui et non. -
compromis entre route sèche et moulliée.
vassim1 a répondu à un(e) sujet de anubis dans Jantes et pneus
RE 050, Eagle GSD3 -
ouep.
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Je reste ne boite 5 de toutes facons. Ensuite je ne sais pas bien. -
Il m'avait bien pourri l'an passé sur le wcs. Quand le 400+ s'est fait démonté il savait parfaitement que ct de la manipulation, il n'a rien fait pour rétablir la réalité cette lopette. Gérald et Rv vont a une de ses sorties, ils n'ont pas la rancune tenace comme moi...
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C'est par ce qu'ici il ne peut pas me faire fermer ma gueule de force comme au bon vieux temps du wcs. Alors forcément ca le frustre ! Qu'est ce qu'il te raconte cet enfoiré ? Je suis sur qu'il a encore essayé un coup pourri !
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Et un allégement un peu trop poussé, oui !
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Bloc 2.2L, vilo et bielles jun, pistons cosworth, AAC 272°, ressorts renforcés, coupelles titane, goujons itou et le turbal qui va avec a 1,8 b, voir plus.
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Dans ces eaux la oui ! Et s'il n'y sont pas, on n'en est pas trés loin !
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ben pour l'evo5 rouge evidemment !
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On ne parle pas du tout dans le vent. C'est même un probléme contemporain au vu du nombres de boites en rideau actuellement. Sub ou evo, même combat. Quand on dispose de 450 ch, on cherche une boite qui les passe au sol, a moins de laisser la caisse dans son salon. Alors venir raconter que 700 Nm ca tient, je réfute ! Sinon je ne m'emmerderais pas a refaire une boite spéciale.
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Pas forcément. Tu n'as pas tes priviléges habituels ici. On peut souhaiter continuer a avoir libre expression si ca nous chante ! Ca ne prouve rien, tout dépend de l'usage. Effectivement, avec 700 nm - 450 ch exploités ca ne tient pas bien longtemps. Maintenant libre a certains de prétendre n'importe quoi comme partout ailleurs, mais c'est faux.
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Boah, y a pas vraiment de quoi réver. 5-6 golf GTI série II, un touareg V10, des bora TDi 4 audi A4 de la 1.9 TDi a la RS4, des TT roadster Des bm, Z3 coupé, 330 Cd, 330 d, M3 E46 et E30, X5 Des porsche, 928 GT, Carrera 4, 2 GT3 dont une RS 2 STI, dont une des premiéres avec un frontal Une lancer evo5 a moteur jun Une clio II Une honda civic récemment L'ariel atom300 bien sur Voila j'en oublie peut étre. edit: 2 lancia delta dont une intégrale et 2 alfa roméo des années 70 dont un spider 69 Y a une vingtaine de moto aussi. -
Pour avoir le même rapport P/P il lui faut 450 ch déja, jouable, mais je peux également gagner bcp sur mon 2.0L ! -
Un mec qui me dit qu'une boite stock d'evo encaisse 700 Nm, j'hésiterais sérieusement a lui laisser remaper ma caisse ! Mouarf, paye ta bande de baltringues encore !
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la solution au probleme de roulement/moyeux (frein inside)
vassim1 a répondu à un(e) sujet de Jo06 dans L'underground café
A condition de ventiler bien sur ! -
Les boites 5 sont les mêmes depuis les evo 5 ! Y a même des piéces interchangables dedans ! Mouais, pas si dur, on en connait ! Et ca ne tient pas 70 mkg !
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la solution au probleme de roulement/moyeux (frein inside)
vassim1 a répondu à un(e) sujet de Jo06 dans L'underground café
Conductivité thermique en watts par mètre-kelvin, (W·m-1·K-1) - alu : 237 W/(m.K) - Acier inoxydable (18% Chrome, 8% Nickel) : 26 W/(m.K) 10 x plus conducteur de chaleur... http://fr.wikipedia.org/wiki/Watt_par_m%C3%A8tre-kelvin Bref il y a bcp plus a gagner en ventilant un bol alu, 10x plus de calories evacuées a flux d'air et freinage égaux. Puisque le freinage tel que nous l'entendons consiste a transformer de l'energie cinétique en chaleur ! L'idéal étant le diamant, supérieur a 900 W/(m.K) ! -
la solution au probleme de roulement/moyeux (frein inside)
vassim1 a répondu à un(e) sujet de Jo06 dans L'underground café
Alu conduit bcp plus la chaleur que la fonte certes, mais il la disside aussi bien plus vite. Met un feuille d'alu au four termostat 8 et sort la, tu verra a quelle vitesse elle refroidit ! Donc en ventilant bien un bol alu, ton idée n'a rien de stupide, au contraire. Alu ou fonte finalement pas de différence s'il n'y a pas de refroidissement, la MEME quantité de chaleur sera transmise au moyeu, les variations seront plus rapides avec de l'alu c'est tout. -
Oui enfin ca doit pas étre une multinationale non plus.