vassim1

Arrrrg le chassis et les jantes dorées !! C'est hardcore ! 2 ou 3 000 € piéces les ailerons a propos.

mouais

Ca fait un petit bail qu'elle est en vente oui. Un poil chére, a 23500 elle serait vendue depuis longtemps.

Ah ? et au bout de combien de temps ?

Lol!

1.8b Décat ca donne quoi ?

Et puis je l'ai toujours trouvé trés jolie. C'est sur qu'a ce prix la on trouve aussi des 3.0R essence specB Mais ca fait vraiment double emploi avec une 'preza. Ca doit se remaper aussi un boxer D, non ?

1T7 ?

Sans pb.

La leg en 2.0d 150 cv ca le ferait pas ca ? 34 000 € tarif

Pq pas ? Ca irait bien pour soulager ma STI qui vient de passer ses 40 000 bornes. Qlq1 a une tof de cette gracieuse auto ?

Ca rentrera quand même sur du 7.5

Ca devrait aller nickel sur les nouvelles impremazda.

Bon et cette version mazoute alors ? elle est dispo je crois ?

Oué, c'est dingue, on a l'impression qu'elle est bien plus haute et toute etroite !

C'est quoi la différence de hauteur avec les anciennes caisses ? Les 2002-2006 sont données pour 1m44.

Y a eu des estimation chiffrées du gain apporté d'ailleurs ? J'ai toujours entendu que la durite d'induction d'origine était assez restrictive, mais comme ce genre de modif est toujours +/- associé a un remap, du boost et une ligne gros débit, il est difficile de faire la part des choses.

Je crois oui, on entend jamais personne deçu du matos tein.

?

Oué et puis des fois que tu dévoille par mégarde des secrets inconnus de tous, encore un truc pas bon pour le petit commerce !

Dis donc, ca a l'air de marcher "un tout petit peu" mieux !

Et puis tant qu'on a le spécialiste dans ce domaine sous la main, il pourrait peut étre nous eclairer, même sommairement, sur les points incontournables a affronter avant d'arriver a ce résultat ? Ca serait un peu plus instructif que de jouer les prudes effarouchées, il suffit juste de monter un gros turbal et c'est tout ? Boite, transmission, arceautage, gestion ? combien de temps, combien de €€ €€€ ? Ainsi l'on reviendra sur le sujet de départ : "Quel turbo pour un 2.5L ?"

Effectivement, sur cette video je vois des caisses qui accélérent trés fort sur route ouvertes, peut étre qu'elles font 500 cv ou plus, pq pas. Maintenant je ne vois pas l'interet, si ce n'est créer potentiellement de trés gros soucis. Une caisse ne se résume pas a un moteur, comme je l'ai dit plus haut et comme le souligne sub75 y a une marche considérable entre un turbo monté sur roues et une auto homogéne qui peut rouler la ou c'est prevu pour elle, a savoir une piste. Et plus encore une auto capable de performances dignes d'interet ! Quand je verrais ces auto sur piste et dans ces conditions, alors là oui je dirais qu'il y en a plusieurs qui roulent en france, pas de pb. Par ce que tout l'abus intellectuel est de faire croire qu'une auto de sport se résume juste a des gros watts, on voit bien les dérives de raisonnement que ca peut entrainer dans les esprits inexpérimentés. Et comme également dit plus haut, il serait bon alors d'aborder le nerf de la guerre, le cout astronomique que ca peut rapidement engendrer ! Qui veux raisonnablement balancer plusieurs dizaines de milliers d'euro juste pour faire vroum sur une départementale entre les champs ?

Si t'as rien a prouver, ct pas la peine de faire ce commentaire alors, au plaisir aussi !

Et c'est mieux ? Pasque l'avcr on connait bien comment ca marche.