vassim1

Mouais j'en ai un sous la main en ce moment un 987S. Bon c'est sympa comme caisse c'est vrai, tres équilibré et précis, mais faut étre honnéte, ca n'avance pas cet engin ! Y a pas de moteur comparativement a une sub/evo.

Ca n'existe plus le down catasport j'ai l'impression ?

Il existe le silencieux borla "hush" en 76 mm qui reste trés efficace en terme de contre pression et qui limlite trés bien le bruit. http://www.jscspeed.com/wrx/exhaust/borla.htm J'ai ça et c'est super, ca permet de ne pas utiliser de sourdine.

Ca peut casser d'un seul coup, un rouleau se met en travers et couic.

Il a été mal remonté ton roulement surtout.

Le rapport volumétrique est un calcul théorique, le tx de compression sa mesure.

Un retour d'expérience sera le bienvenu a ce propos.

Belle prépa comme on aime, du sérieux du bien fait, chapeau

http://www.ast-suspension.com/sportline2.asp?make=Subaru

C'est vrai que ca a l'air bien comme ça. Vient d'ou ce matos ? je ne connaissais pas.

Les gaz d'échappements s'évacuent mal, ils montent en pression entre la sortie turbo et le cata, ca chauffe de partout. L'avantage c'est que le turbo ne s'emballe pas puisqu'il est retenu et que tu n'aura pas le fameux boost creep avec des 1.8b a fond de 4.5 ou 6 éme. Mais faire fondre le cata n'est pas impossible non plus. Un petit truc pour l'avc-r sinon, on trouve maintenant plus facilement qu'avant des rallonges de faisceau ecu, un harness, qui te permet de monter ton apexi sans endommager le faisceau electrique d'origine de l'auto.

Oué y a un risque. Avec l'inter d'origine et son cata augmenter le boost va faire chauffer le haut moteur sévére. Ca ne peut s'imaginer qu'avec une ligne décat ou catasport, en 63 mm, une pompe a essence 255L/h et forcément un petit remap pour fiabiliser tout ça. Eventuellement tu peux utiliser l'avc-r pour augmenter le boost de qlqs 0.1 b dans le milieu du compte tour mais pas a plein régime et a hautes vitesses, sinon EGT ++ et boum !

J'accroche toujours pas, mais bon.

GT30 = usure tres accélérée de l'ensemble aussi, il faut bien garder ce paramétre en mêmoire.

Sinon y a ça :

Il a répondu, mais je ne suis pas sur qu'il s'adresse a moi puisque il parle de "faux culs", or je ne pense pas avoir été spécialement faux cul avec lui, mais plutot tres franc !

Avoir une sub de > 500 cv c'est possible, faire en sorte qu'elle marche durablement est un autre travail, rien de nouveau en fait, mais il ne veut visiblement pas l'admettre.

Il n'y avait rien de passionnant en substance. Je n'ai pas pris de tours non, vous pouvez suivre la discussion les posts d'avant. Mais comme il était manifestement a cours d'argument il n'a pas trouvé grand chose a rajouter, si ce n'est des insultes. Ca m'a paru plus logique de virer le post pour couper court a un départ en live, voila.

Ok, je te l'enverrai en sms aussi !

Rien de tres spécial, que tout ceux qui n'étaient pas d'accord avec lui étaient des cons, que lui seul avait vu la lumiére toussa.... Ct farçi d'insultes, ça m'a saoulé. Merçi d'avoir deterré le sujet !

Une ligne en titane peut étre ?

Chacun son créneau, il y a les amateurs d'un coté et les semi pro de l'autre. Les premiers bossent dans leur créneaux avec leurs compétences qui vallent (trés) largement les petits maping d'afr nocturnes sur départementales, tandis que les seconds se prennent peut étre un peu trop le boulard sur ce qui reste du bricolage haut de gamme, un peu d'humilité ne ferait pas de mal ! On peut acheter tout fait des trucs dont on pourra se servir sans trop de soucis, c'est une chose, mais je suis d'accord que le chéquier ne fait pas tout. Tu oublie que je dispose également de plusieurs sub ou évo et que je connais également les lots de galéres dont tu parle, et depuis plus longtemps que toi je crois bien. Je ne vois pas l'interet de faire dériver la discussion sur une opposition ariel stock / sub full tuned, il n'a jamais été question d'arme ultime ! En tout cas je ne l'ai jamais pensé ni ecrit nul part, certains ont peut étre fait le raccourci mais c'est une erreur. La comparaison directe a déja d'ailleurs été faite a plusieurs reprises, avec une gt500+ (qui marche ! ) et il est évident que dés que la résistance aéro entre en jeu la petite atom n'est finalement un engin qui ne fait "que 300cv" , les watts et les 4rm parlent, le gain de poids devenant négligeable. Pour bien faire il faudrait modifier l'atom dans le même esprit, slicks ailerons, carrosserie, > 400 cv etc, etc... Ce n'est pas le but ! Autant se tourner directement sur une radical ou un proto dans le genre. Quand a l'interet de la discussion il est bien réel, d'ailleurs il ne t'a fallu que qlqs heures pour apporter une réponse aprés un an de silence. Bref, c'est un sujet qui nous passionne tous mais il faudrait ne pas tout mélanger. Et je ne suis pas du tout borné, j'ai essayé ces dix derniéres années pleins de différentes solutions, de la porsche a la sub en passant par l'atom qui prouvent bien le contraire !

Tout ce que je vois c'est que c'est pas encore au point et qu'il faudra encore quelques années comme je le répéte depuis quoi...2005 ? Ce n'est pas moi qui vient parler de mesurage de bite, je n'ai jamais fait mention d'atom. Et a part en ligne droite de plus de 500 m, elle te mettra quand même partout. Msieu oublie de préciser qu'il roule avec des slicks monstrueux et qu'ils compare des temps en pneus route, mais bon ce ne sont que des détails tout ça...

On a vu des vids de la fredlux mobile qui avait l'air de marcher du feu, mais l'on sait aussi que la mise au point ne se fait pas sans problémes. Ce qui finalement confirme ce que je racontais l'an dernier, des sub de > 500 cv c'est possible, mais des qui marchent durablement c'est moins courant.