vassim1
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Les 2 aussi, la hauteur de caisse améliore le Cx, la largeur des roues augmente la trainée... Bref c'est comparatif plus que comparable d'une auto a l'autre. Tout en sachant que les paramétres atmosphériques brouillent encore tout ca. -
Je les échange de temps en temps pour voir si je fais la différence moi même niveau sensations. -
Ouaip. Si tu met pas le bon diamétre de roues ca te donne des erreurs de > 5%, la mesure en légére descente te donne 40ch de plus, etc....
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M'en tape g un répartiteur mécanique au TdB qui permet de régler finement.
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vassim1 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Forum admins et modos
Oui mais bon s'ils lisent mes mps, ils peuvent prendre 30 s pour au moins se présenter ou me répondre.Certes. -
c est a dire?J'avais fait une mesure qui me donnait plus de 300 ch au roues mais ct pas un mythodyn, road dyno je crois mais c'est le même principe, suffit de rajouter 10 a 15%
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vassim1 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Forum admins et modos
Ces gars sont toujours dans, dessous ou sur le moteur d'une caisse de toutes maniéres ! -
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Ben, faut bien se rendre a l'évidence. Ceci dit, il me fait penser a armin Schwartz, pas mal de carton quand même, bcp trop pour des pilotes de 1er plan. Il a réussi a se sortir l'an passé, en italie je crois, APRES la fin d'un spéciale alors qu'il était bien classé. -
Tss, tss, vilain provocateur !
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Pas sur, il est connu pour ce genre de figure, et il ne plie pas une caisse a chaque fois.
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Pour l'instant je teste CL a l'avant et pagid bleue a l'ar.
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Ah bon ? Ben ouais, qui aurait pu penser que l'on montait des U 1203/ FCP451 dans ces étriers alcon, dingue non ?
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Amusante réflexion ! Y en a déja en fait ! Je me suis apercu qu'il s'agissait de plaquettes de freins que l'on trouve un peu partout chez porsche ! Curieuse coincidence ! Ce sont des plaquette de 964 C2, du coup il y a une infinité de choix possibles.
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vassim1 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Forum admins et modos
Ca se comprend, mais bon a partir du moment ou ce ne sont pas des inconnus on pourrait imaginer un comportement différent des pseudo totalement inconnus. -
Pour ma part j'avais eu un gros soucis qlqs mois avant l'an passé avec une caisse sans aucuns freins brutalement en bout de ligne a prés de 200 compteur, la frayeur (sans dommage d'ailleurs) que je me suis fait a cette occasion avait sérieusement entamé ma confiance dans les freinages 'tardifs'. Et encore maintenant, je teste mes freins du pied gauche avant chaque grosse déccélération...
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En est il conscient ? Là est la question.
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Ca dépend de ce que tu lis.
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vassim1 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Forum admins et modos
Subman13 oui pardon. Ben a voir, mais on sait qui c'est au moins ceux la, quelle est l'urgence de les virer ? -
T'imagine ne serais ce que l'espace d'une seconde, tenter un truc pareil, avec 5 cm de marge de chaque coté? Faut avoir une case en moins et étre en course pour ca.
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Puissances au roues ou au moteur?
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vassim1 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Forum admins et modos
-Tom le sage est le proprio/constructeur d'une GT avec garret GT35, une caisse de 500 - 600 ch en théorie, un fou de mécanique, qlq1 de passionnant et super sympa, il va aider des potes a l'autre bout de la france, Ancien pseudo tomcat13 sur le wcs je crois. -LR perf est un préparateur motoriste, associé encore pour qlqs mois a sport system (banc de puissance et prépa sérieuses), c'est lui qui a monté un compresseur sur une ariel (310ch), il bosse aussi fort bien sur des honda, lotus, toyota, lancer, mappeur, il est motoriste de formation. Bref, sont plutot bien ces 2 la tout de même dommage de s'en priver... Je ne connais pas les autres. -
La derniére épingle est d'anthologie ! Le jour on l'on saura faire ca.....n'arrivera jamais je pense !
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Ben oui, si tu veux faire le truc au mieux c'est un freinage comme une monoplace sans appuis aéro, genre formule ford. Je n'ai pas précisé que le freinage n'étais pas assisté non plus, donc faut en plus appuyer trés fort. Bref la limite entre un good braking et un bad blocage est trés dure a cerner dans un premier temps, d'autant qu'on est habitué a nos autos a portes et leur grandes distances de freinage.