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agron-subaru-sti-passion

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Tout ce qui a été posté par agron-subaru-sti-passion

  1. c est justement ce que je me demandait niveau tarif il vaut mieux revendre ta sti8 et acheter une sti2006 à 520€ le petit becquet j'imagine le reste non la STI2006 pas pour tout de suite sauf si je gagne a l euro million
  2. c est justement ce que je me demandait niveau tarif
  3. faudrait faire une ramap alors et faire la modif du VF35
  4. voila est t il possible de passer la STI8 en STI2006 car pour ceux qui veule pas du 2.5l car trop fragile pour certain ! et qui aimerait le look de la STI2006! sa serait notre spec C francaise et combien ca couterait a peut pres que les pieces bien sur !
  5. par contre en mettant un cataliseur sport on perd la garentie aussi
  6. je veux une femme comme ca qui s occupe de ma STI
  7. naaan, le mieux est de te mettre au japonais ! oui la c est le top et d aller faire un tour la bas pendant qu on y est c est mon reve moi
  8. agron-subaru-sti-passion

    Prépa sti8

    tu m etonnes qu ont bave quand tu vois le matos mais le prix aussi
  9. non pas de risque si tu met un cata sport je pense
  10. Alors tu as un don : tu sais reconnaitre les caisses de sport ouai c etait plus un coup de coeur au depart alors
  11. voila quelle barre antiroulis et links conseiller vous et quelle diametre et quelle marque STI,whiteline,cusco,ou autres ? merci
  12. Oui, impossible : ce n'est pas interchangeable. De plus, pour être complet, les Ecu STi (ou WRX) ne sont pas interchangeables d'une auto à l'autre comme c'était le cas sur les GT. Sur WRX/STi, il faut à chaque fois faire réapprendre les clés à l'Ecu qui est nouvellement installé. Un "appairage" par échange de code se fait alors entre le boitier couplé au neiman et l'Ecu, pour chaque clé. merci c est bien ce que je pensait par contre c est du a un changement de faisceaux ou autres cette impossibiliter ! Oui, c'est lié au faisceau qui a un peu évolué. J'ai expliqué plus haut oups pas fait attention merci
  13. Oui, impossible : ce n'est pas interchangeable. De plus, pour être complet, les Ecu STi (ou WRX) ne sont pas interchangeables d'une auto à l'autre comme c'était le cas sur les GT. Sur WRX/STi, il faut à chaque fois faire réapprendre les clés à l'Ecu qui est nouvellement installé. Un "appairage" par échange de code se fait alors entre le boitier couplé au neiman et l'Ecu, pour chaque clé. merci c est bien ce que je pensait par contre c est du a un changement de faisceaux ou autres cette impossibiliter !
  14. donc il est bien impossible de mettre des boitier STI8 sur les 7
  15. oui le baron noir toujours aussi delirant! n importe quoi
  16. pas mal quand meme http://www.subdriven.com/news/publish/Features/article_444.shtml
  17. un petit peu! mais bon ont a que se magazine
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