agron-subaru-sti-passion

on va dire l une des plus puissante

pour moi oui

vincent ca en est ou pour l envoie des cheques ? et de cette boite postale? car pas encore envoyer le mien

comment fonctionne ce logiciel ? comment s en servir voila

voila comment fonctionne ce logiciel ? comment proceder

oui sa fera super avec cette face la

par contres les ROM US ,UK sa va pour les ROM europeenne ou pas ?

je vais quand meme pas tout mettre ici

ca depend si il a pris un disque plus fin que moi

mais comme c est beau aussi!

Je vois ! Ca peut étre ? c est le tient vassim ou a phil? je les confond toujours je sais qu il y en a un bleu et un rouge

l interface je vais avoir le PC c ets bon aussi le logiciel aussi merde il me manque quelque chose mais quoi ????? ha oui le savoir !!!!!!!!!

oui

photo?

bon j ai trouver sa sur le NET INTRODUCTION Commençons par le début : l'ECU ou Engine Control Unit (=unité de contrôle du moteur). Quel est son rôle ? Quoi modifier pour gagner en performances ? Il faut tout d'abord avoir à l'esprit les fonctions principales de l'ECU (valable pour toutes les ECU ou presque) : 1. Injecter l'essence, juste ce qu'il faut, ni trop ni trop peu, au bon moment. 2. Déclencher l'étincelle au niveau des bougies, au bon moment. 3. Sur nos autos turbo, contrôler la pression de celui-ci. 4. Contrôler certaines fonctions annexes (ventilos de radiateur, clim, alternateur, ralenti, etc.) 5. Fournir des informations de diagnostic. Les seules fonctions réellement vitales sont 1. et 2. à savoir l'essence et l'allumage. C'est justement là que nous allons intervenir plus tard, j'insiste donc sur le terme "vitales" : une erreur là-dessus = boum. Comment l'ECU détermine-t-elle les "bonnes" valeurs ? 1. Essence Pour l'essence l'information principale (et donc vitale) c'est le débitmètre. Il mesure la quantité d'air entrant dans le moteur, l'ECU calcule la quantité d'essence théorique nécessaire pour obtenir un rapport air/essence de 14.7:1. C'est simple : il suffit de multiplier la masse d'air par un coefficient. On obtient alors un temps d'ouverture de base des injecteurs, proportionnel au débit d'air. Mais ça ne s'arrête pas là : tout d'abord il y a très souvent un décalage entre la théorie calculée et la réalité (pertes diverses, résonnances à certains régimes, balayage de la chambre de combustion dû au croisement des soupapes, etc.). On est donc à peu près sûr que le 14.7 cible ne sera jamais atteint de manière stable. Pour éviter les fluctuations, l'ECU utilise sa sonde O2 pour rattraper les écarts. Mais on ne veut pas toujours tourner à 14.7:1, notamment en plein boost. La sonde O2 ne pourra rien pour nous dans ce cas, il faut donc un moyen d'apporter des corrections au calcul de base théorique. C'est là qu'intervient ce qu'on appelle une cartographie (ou map) d'essence, appelée souvent "fueling". La carto de fueling contient des coefficients de correction en fonction du régime et du débit d'air

voila comment ca fonctionne exactement?

voila que faut il pour bien travailler une remap materiel entre autre

moi rien

Clair !!! Magnifique cette Evo 6 !!! Je veux la même maintenant clair tient j ai vue une megane RS en noire avec les jts 18 en noir aussi c est trop beau et j ai penser a toi pour la couleur c est a la mode ca en ce moment noir avec jts noir ca fait vraiment agressif

moi aussi je m en foutait mais se qu on s en prenne a rambo qui a simplement reprit l annonce de chris c est tout maintenant c est netoyer et enlever gazzz

tient fredlux c ets mit en visible?

pas moi en tout cas!

tient c ets la /viewtopic.forum?t=1338

ben ca ete netoyer car il y a eu des reflections de la art de certain qui n avait pas lieu d etre justement a propo de se remap par gazzz que chris avait mit et que rambo a repris mot pour mot l annonce a chris et lui a eu des reflections desobligente que chris na pas eu en la mettant voila

T'es fou lui ! Je suis déjà rabaissé (-25) et la lame frotte pour rentrer dans mon parking, obligé de rentrer en travers. On se rend pas bien compte sur la photo (quoique la roue arrière limite sur l'aile), mais je te garanti qu'elle est bien basse. en y regardant de plus pres c est vrai faudrait une photo de 3/4 arrieres pour voir comme ca rend bien