Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

domgurgel

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    205

  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par domgurgel

  3. Posté(e)

    salut
    sur le mien les axes sont "nickel"
    au niveau des charnières il n'y a pas de jeu avec une seule rondelle en bas et pourtant la partie haute de la porte merde !
    pour que cela ferme normalement il faut enlever le joint qui fait le tour des carreaux, de plus l'ouverture coté conducteur fait 7 mm de plus (en hauteur) que le passager LaughingLaughingLaughing
    concrètement avec la partie du bas en métal bien alignée la porte ne ferme plus pourtant tout est d'origine et il n'y a pas eu de travaux de carrosserie de fait ..... ?
    Dom

  5. Posté(e)

    combimaison a écrit:
    J'avais lu quelque part il y a des années, que les tôles des brésiliens étaient plus fines ... Vrai ou faux ?


    les poids d'homologations des véhicules sont les mêmes donc .... mais c'est vrai pour les tôles de réparations brésiliennes qui sont celles que l'on trouve ici en "low cost"
    un split allemand pourri refait avec ces pièces ne sera pas mieux qu'un brésilien qui aura connu déjà plusieurs vies là-bas.
    juste pour info un support de cric arrière coûte 5€ au Brésil  Laughing  Laughing  Laughing
    Dom

  6. Posté(e)

    salut
    je voudrai faire une mise au point concernant la production brésilienne car je lis beaucoup d’âneries pour ne pas écrire pire:
    j'ai même vu que certains les appelaient d'une manière péjorative splitbay !!!!!!!!!!!!!
    apparemment beaucoup pensent que la fabrication des split brésiliens date de 1968, à savoir après l’arrêt de la production allemande et .... c'est totalement faux.
    même la rubrique concernant les brésiliens sur notre cher forum est intitulée: Bus brésiliens aprés 67 et Fleetline ..
    le premier "brésilien" à flèches est sorti de l'usine VW de Sao Paulo en 1957 avec pour moitié des pièces importées d'Allemagne les 50% autres étant fabriqués sur place.



    il faut donc arrêter de croire qu'il n'y a eu que les modèles 15f avec le logo VW moulé dans la face avant.
    la preuve ce 60:



    ou ce pick up



    les ridelles apparemment ils ne les aiment pas là bas car elles ont presque toutes disparues  Very Happy

    les split brésiliens ont suivi les différentes évolutions des "vrais" fabriqués outre Rhin sauf pour les ouvrants.
    si l'on compare un bus brésilien à un allemand de 64-67 il est vrai qu'il fait vraiment camelote au niveau des portes, surtout le hayon c'est simplement qu'ils n'ont pas évolués mais comparé au modèle européen plus ancien c'est du pareil au même.
    au niveau de la qualité de fabrication ainsi que les matériaux la différence n'est pas flagrante vu que la production allemande de l'époque était loin d’être parfaite !!!
    le vrai souci serait plutôt la qualité de restauration et des divers bricolages que les pauvres kombi ont du subir au cours de leur vie "brésilienne" .
    pour la question des prix, ils sont moins cher nous, pas par rapport à leur mauvaise qualité mais uniquement du au fait qu'il y en a plein au Brésil voir même qu'ils pourrissent à la vue de tous car les brésiliens n'en veulent plus mais les choses changent.



    il faut savoir aussi que le niveau de vie n'est pas le même qu'en Europe
    un lien intéressant pour ceux que comprennent le portugais:
    https://pt.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Kombi#Pesos_2
    Dom

  11. Posté(e)

    salut
    déjà il ne faut pas croire qu'il n'y a que "des après 67", la fabrication du split au Brésil a commencé en 1957 donc il y en a aussi avec des petits clignotants et même à flèches !
    alors vite fait, d'extérieur:
    99% sont des 15f
    les charnières de portes sont extérieures
    les poignées "porte de frigo"
    le hayon arrière qui a une charnière de piano
    certaines teintes spécifiques à VW do Brasil
    grosso modo on va dire qu'ils sont + ou - comme les modèles d'avant 64 avec la mécanique des 64-67
    pour le logo sur la face avant c'est après 72 mais pas sur tous les modèles comme cela tu es vachement renseigné Very HappyVery HappyVery Happy
    à l'intérieur:
    il y a (entre autre) la plaque constructeur comme ma signature !
    la jauge à essence écrit en portugais, une trappe sur la plage arrière pour l'accès à la jauge du réservoir ........
    coté mécanique rien de très spécial si ce n'est qu'ils ont pratiquement tous le chauffage qui brille par sont absence.
    contrairement à ce que pense certains qui prétendent être des passionnés de flat4 ce ne sont pas des "merdes brésiliennes" mais bien des VW combi split fabriqués à Sao Paulo comme 75% des Karmann Ghia vendues au usa.
    la qualité de fabrication est sensiblement la même qu'en Europe par contre les restaurations ..... de plus les brésiliens n'ont pas la même notion de l'expression "en bon état" que nous  Laughing
    dernier point, il en reste plein là bas contrairement à l'Europe.
    Dom

  12. Posté(e)

    salut
    les fils remontent dans le montant du pare-brise !
    sinon je ne pense pas que cela condamne la ventil. mais je ne suis pas sure qu'ils soient très lisible.
    moi j'ai fait çà:



    par contre il n'y a plus l'accès à la commande de ventilation mais elle était déjà condamnée faute de trappe interne absente.
    Dom

  15. Posté(e)

    split 59 toler a écrit:
    pourtant les revendeurs vw les annonces pour cox et split !


    salut
    pourtant c'est pas le cas, les références vw ne sont pas les mêmes et les pièces non plus !
    mon copain vient de recevoir les supports de split maintenant les clignotants sont bien droit sur la coque de Manx
    sur la photo au milieu ceux de cox:



    Dom

  23. Posté(e)

    oliveracing a écrit:
    passe voir morgan chez lui son bus etant encore en pieces tu pourras faire des plans des photos


    salut Tonton
    c'est une bonne idée sauf qu'il habite à 70 ou 80 kms de chez moi.
    de plus si j'y vais, soit je fais refaire mon bus à neuf ou bien je mets des coups pieds dedans en rentrant chez moi !!!
    au pire je vais me débrouiller en faisant une plaque pour boucher le trou, pour les cotes exactes il y a toujours le split Very Happy
    Dom

  24. Posté(e)

    salut
    je recherche un plan du volet d'aération pour en faire un car dans mon bus ce volet a disparu.



    vu le temps actuel les courants d'air froid c'est pas top surtout sans chauffage.
    l'idéal serait que quelqu'un en ait un volet à me vendre.
    il y en a un sur LBC mais 60€ pour çà non
    merci d'avance !
    Dom

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...