Pirate des caraïbes

Faut avoir les sous pour faire tout ça! mais dèja commence à mettre une admi dynamique puis une ligne et éventuellement un ACC, tu gagnera environ 10 chx.

Je pense que le kit d'admission s16 se monte sur la 1.4 mais j'en suis pas sur...

Ce sont des vidéos que tu as fait toi meme ou ce sont des vidéos que tu as trouver sur le net ??

Pour un 1.4, il y a rien de mieux que de remplacer la ligne, et surtout le collecteur. Et une petite admi dynamique n'est pas mal non plus. Et si tu remplace l'acc, il faut à tout pris changer le collecteur pour recuperer le couple en bas régime (le changement d'acc permet d'avoir plus de couple à haut régime, donc plus rien en bas d'ou la nécésité de mettre un collecteur 4/1.)

Matériel: -Vos mains -une clé à bougies Comment s'y prendre: Ouvrez le compartiment moteur puis repérez vos bougies en suivant les gros fils allant sur la culasse. Les bougies, non visibles, sont alors sous les câbles. Retirez donc ces câbles pour pouvoir accéder aux bougies en faisant bien attention de ne pas mélanger les fils lors du rebranchement (cela modifierais l'ordre d'allumage). Vous pouvez sinon, afin d'éviter de faire ce genre d'erreurs, débranchez et rebranchez les bougies une par une (fortement conseillé). Débranchez alors un fil puis mettez la clé à bougie en position sur la bougie. Assurez vous que la clé est bien positionnée et est engagée à fond dans le logement de la bougie. Une fois la clé bien en place, commencez à débloquer la bougie puis à la dévisser en tenant bien la clé dans l'alignement de la bougie. La bougie est enlevée, vous pouvez alors en profiter pour voir si votre moteur est bien réglé. Selon la couleur de celle-ci il est en effet possible de déduire si le mélange air/carburant est bon ou mauvais. Il sera bon si la bougie est dans les tons brun ou gris et sera mauvais si cette dernière a un aspect blanchâtre et est sèche. Une bougie noir brillant quant à elle montre que le moteur est usé... Une fois la bougie neuve prête, commencez à la mettre en place. Prenez la bougie dans la main et centrez la dans son orifice. Vissez alors de 3 à 4 tours la bougie et ce, uniquement avec la main en faisant bien attention de rester dans l'axe du logement de la bougie. Quant ne vous pouvez plus vissez à la main, utilisez la clé pour finir le vissage et bloquer la bougie (sans trop forcer). Rebranchez enfin le fil sur la bougie. La bougie est changée ! Il ne vous reste plus qu'a répété l'opération pour les bougies restantes

Merci

Pour la marque, je te conseil les BF goodrich, ils sont très bien

J'ai dèja été à norauto et il y avait rien...

Moi aussi j'ai prévu de mettre des flammings! mais je me pose la meme question que toi: ou en trouvé?

D'abord bienveue AE Alors tu nous dit que tu veux avoir des conseils sur les pneus avant, mais quoi comme conseis: la marque, comment les mettre sur la jante ???

Matériel: -vos mains Comment s'y prendre: Ecartez le soufflet du pommeau. Tirer comme un goret sur le pommeau en le tournant pour qu'il vienne plus facilement. Insérez le nouveau pommeau.

Vous souhaitez changer la trappe d'origine et mettre une trappe en alu ? Suivez les inscriptions suivantes: Matériel: -Vos mains -Un tournevis plat Comment s'y prendre: Voici la feuille qu'il y a dans la boite avec la trappe PTS : Les explications de cette feuille : 1. La trappe d'origine 2. Enlever la trappe 3. Maintenir la clé dans la trappe 4. Sortir le truc noir à l'aide d'un tournevis plat (il ne s'enlèvera pas complètement, mais il sera suspendu) 5. Remette la trappe normalement. 6. Fermez la trappe normalement 7. Tirez, la trappe viendra sans le truc noir, et sortez la clé 8. Le capuchon 9. Mettre la nouvelle trappe en alu 10. C'est terminé Sur la feuille, vous verez aussi la référence de la trappe (9626.70) pour la commander chez peugeot.

Le désiglage consiste à enlever les inscriptions sur le coffre. Matériel: -Un sèche cheveux ou un décapeur thermique -Une carte format carte de crédit -Un produit du type White Spirit -Du polish -De l'huile de coude Comment s'y prendre: Introduisez la carte entre la lettre et la carosserie, puis chauffer en fesant pression en meme temps avec la carte. Une fois la lettre enlevée, il reste la colle qu'il faut enlever avec le White Spirit. Continuez pour les autres lettres. Pour finir, un petit coup de Polish (optionnel).

Oui c'est vrai que j'ai un peu exagéré sur les puissance, mais j'ai pris en note ce que tu as dit et je verai ce que je vais faire en fonction des sous sous que j'ai

bah moi j'aime bien le tuning, d'ailleurs ma ptite 106 va subir des modifications, dont une petite prépra moteur par mes soins: -Admission dynamique PTS (+5ch et + de bruit) -Tube afrique (+6ch et + de bruit) -Bougies compétition (bien meilleur rendement a haut régime) -Arbre à came GN (+ 10ch)

ok, c'est vrai que c'est cher... mais bon ça vaut le cout je pense.

Salut à tous, Alors, j'ai vu sur d'autres forums, que pour une 106 1.4, l'admission dynamique PTS marchais le mieux. Est-ce vrai?

Salut à tous, Voila comme l'indique le titre, j'ai un problème de compteur: il marche de temps en temps, Alors je suis allez voir peugeot, ils ont changer le compteur, changer le calculateur. Enfin ils ont changer tous ce qui croyait etre la panne; et le compteur continue à marcher quand il veut... Alors est-ce-qu'il y en a d'entre vous qui savent d'ou ça peux provenir?

tu as du faire un copier/coller du site 106s16? il y a exactement la meme chose la bas.

tu peux essayer de l'hébergé la: http://www.zippyvideos.com/ mais il ne supporte qur 5 MO.

merci pour les vidéos, elles sont super! a part celle ou la 106 se fait battre par la clio.... mais les moteurs été pas comparable.

bon bah alors moi ça doit etre un monopoint aussi.

a ok, mais toi tu n'as pas l'airbag passager! alors que moi je l'ai et il y a marquer airbag et pas quiksilver.

ouai mais va falloir que je regarde mon moteur pour en etre sur...

elle est de 1999