monsavon

peindre c'est simple, bien le faire c'est autre chose.

j'étais seul dedans, heureusement. juste une épaule un peu douloureuse mais ca va. en faite j'ai fais une tête a queue sur une bretelle d'autoroute car il venais de pleuvoir.

hier soir j'ai fais une rencontre avec une barrière de sécurité sur l'autoroute, résultat, tout l'avant de mort, et surtout le pilier de porte droite enfoncé. vous pensé que je l'ai dans le c.l profond ? ou alors avec beaucoup de patience et de connaissance ça peu ce refaire ? autant dire que j'ai bien les boules, moi qui avais prévu pas mal de chose sur le bus. je sais même pas si je vais pouvoir en faire quelque choses dans cette état.

moi je vais y etre aussi. j'ai vécu 8ans labas et ca fera plaisir a la grand mère que je viennes lui faire un coucou dans ca maison de vieux.

des gens on prévu d'y aller ?

regarde ici un début de réponce http://www.original-bus.com/equipement-f3/pare-choc-t2144.htm

les joints rectangulaire gris semble bien etre ceux des portes avant, ils sont a recoupé a longueur. y a un bon poste avec les photos juste au dessus. cédrik

ca depend de l'ampoule non ?

je crois avoir déja vu ici une solution avec de la bande aimanté, facile a posé et a enlevé a volonté, c'est pas esthétique mais efficace. cédrik

aucun risque je pense, les maitres cylindre simple circuit existe dans les 2 version, avec ou sans clapet, ils permettais de gardé le system en préssion pour avoir plus de répondant sur les freins a tambours. aprés avoir démonté le miens et vu comment c'étais foutu j'ai trouver ca tellement simple que j'ai pas hésité a modifié.

alors tu n'es pas obligé de changer de maitre cylindre , tu peu simplement le modifier comme j'ai fait sur le mien jeudi dernier. tu démonte le maitre cylindre, tu enlève le soufflet, tu fais sauter le clips(attention y a un ressort dessous, donc retenir le tout), tu sort tout ce qu'il y a dedans en faisant attention a l'ordre et au sens, tu fait sauter le clapet anti-retour qui ce trouve sur le joint du fond. puis tu remonte le tout dans l'ordre. et pose sur le bus, et hop c'est fini. la modif ma pris 1heure tu moment ou j'ai lever le bus au moment ou j'ai fini la purge des freins. cédrik barbu en split

ca ressemble beaucoup a de l'étrier de transporteur double piston monté jusqu'en 83 de mémoire, j'ai ca sur mon bus

bonjour, je vais prochainement démonté et changé mes joints de vitres. mais je me pose une question. quel méthode pour le remontage des joints et des vitres ? pose du joint autour du verre puis pose dans l'emplacement a l'aide d'une cordelette pour faire entré le joint ? pose du joint dans son emplacement puis pose du verre ? enfin vous avez surment tous plus d'experience que moi la dedans alors si merci d'avance pour tout ce que vous pourrez m'expliquer

personne n'a d'idée pour cette modif du maitre cylindre ? pas envi de changer le mien pour l'instant .

LHD ce qui veut dire Left Hand Driver. autrement dit conduite a gauche.

si vous regarder bien juste a droite de la bobine d'allumage, il y a 2 rizlan qui reprennent une tuyaux souple gris et rouge qui passe derriere le tuyau noir et qui va a la pompe a essence =) donc il a pas oublier =)

bonjour, je suis a la recherche d'info sur les pare choc de nos chere combi split. celui qui m'interesse plus particulierement c'est la sorte de gros pare bufle.j'aimerais connaitre sont origine et pourquoi pas des plans si ca existe, car je compte m'en fabriqué un maison, bien que grace a mon métier et mes connaissances technic je soit capable d'arrivé a un résulta tres approchant il est toujours plus simple de partir avec des données clairs. biensur a fin de constitué un post utile pour tout le monde si vous avez des information sur tout autre pare choc hésité pas a les postés ici et j'essayerais de regroupé le tout de façon a créé une base d'informations. cordialement cédrik

le probleme dans tout ca c'est toujours la meme choses, tiré en poussant ... il y a surment quelque choses a faire cependant. mais ca mériterais pas mal de temps de conception. quoi que, une idée viens de m'arrivé, imaginon la supréssion de tout le system qui est en dessous du bus, fabrication d'une pate déporté sur l'axe de la pédale, sur le quel serais fixé le cable; qui serais lui meme guidé par une "gorge" en forme de demi lune par exemple. cela nécéssiterais que tout le system soit dans le compartiment juste a coté du pied du conducteur. un peu comme le system utilisé sur les pédales des suzuki supercary et GME rascal. si ca peut t'aidé a pensé a un truc ..

haha on entraperçois mon split sur une des photos de annecy. bon aller une petite photo d'un que je trouve plutot pas mal aussi.

voila quelque photos

alors voila, mon Bus split est un Ex Armée suisse, voici donc les codes de la M-plate (trop de mal a la prendre en photo ce soir) 27 3 009 043 149 752 SZ 231 SK1093A 1090857 ca ferait donc 27 3=27 mars 009=? 043=? 149= painted instead of chrome 752=? SZ= suisse 231=? SK1093A=? si vous avez des idées

le bus a pas mal changé, enfin surtout l'intérieur, (photos a venir) montage d'un clik clak, découpe d'un matela pour faire les assises et le cofre, habillage du tout avec un tissu facon peau de peche gris clair. habillage des siege avant avec le meme tissu (mes ancien rideaux) pose d'un parquet sur le sol arriere et fabrication d'un "meuble-bar" sur la séparation avec l'avant pour incrustation des encientes et servire de caisson de basse. habillage des flants interieur avec des paneaux de médium de 3mm (manque encore une couche de tissu pour bien faire) pour la parti mécanique, j'ai changé tout le train avant pour un train de split modifier en frein a disque de popo, et j'ai donc enfin un vrais freinnage et les 4 meme jantes. il me reste encore pas mal de boulot, mais avant tout il faudrais que je trouve de l'aide pour les réglages de mon moteur, car bien que j'arrive a un compromi qui tourne pas mal, c'est quand meme pas encore le top. PS: si quelqun sur la région parisienne ce sentirais de m'aider dans les réglages de mon T4 et de ces 2 40idf, je me ferais un plaisir de lui payer le pack de bierre, et autre petit service qui serais a ma porté.

sablage ou diluant industrielle peut etre

voila, j'aurais besoin d'aide pour le réglage de mon moteur, un T4 2L, double carbu 40 IDF allumage ignitor. je paye le pack de bierre voir meme 2 a celui qui serais prés a m'aidé dans la tache. je suis en region parisienne, et c'est mon daily donc pas possible de l'immobilisé trop longtemp

le moteur n'est pas dans la caravane de l'image au dessus, et ca ressemble a un bloc V8 basic, il est monter sur un combi split modifier pour les courses de vitesse sur lac salé