koko

J'ai fais ça sur mon 61 mais je suis passé en alternateur 12V J'ai du changer la pompe à essence (car alternateur + gros) et j'ai eu un problème au niveau de l'allignement de la courroie (car alternateur + long) Je roule depuis peut et nikel.. Un conseil pendant que t'est sur ton 1200.. Passe en allumage électronique (80€) et met un carbu 30pict-3 (50€ si tu cherche bien. Actuellement tu dois avoir un 28pict si c'est d'origine.. Au dessus du 30pict-3 tu pourras pas monter sans modifier) J'ai fais ça ce week-end et ça change la vie niveau vitesse de croisière et accélération..

Quand je dis sous tension je parle mécanique pas électrique.. Tu met appui sur ta porte suffisament fort et dans le bonne axe et tu chauffes.. Tu tapes légèrement si nécessaire mais ça évite de taper comme un bourrin et d'abimer..

Combi Déc 61 avec Boite d'origine, Train AV et AR d'origine, moteur 1200 avec allumage élétronique et carbu 30pict-3 et correctement réglé je peut te jurer que je suis monter à 110Km/h sur le plat Lol )

Pas besoin d'aller de chauffer jusqu'au rouge.. Tu chauffe en mettant sous tension et ça se décole tout seul.. Par contre adieux la peinture..

ça apporte quoi de monter ce genre de bavette ?

Et si je passe en allumage élètronique.. chose faite dans 15 jours si tout va bien.. Je dois creuser mais mon expert auto en voiture ancienne m'a parlé d'un système à clé interessant.. Je creuse et j'en reparle

De mémoire je dirais pareil que beetlmaniac

Qui peut me scanner la page du workshop manuel pour 61.. please..

A quoi sert ce régulateur ? Je suis passé en 12V et je n'en ai pas utilisé..

Oui la tresse de masse est très importante à mon avis..

On ma déjà parlé de bouton bipôle.. C'est quoi ? le bouton d'essuis glace en est un ?

Ben vala.. Et moi je me tape le carré plus gros avec la poignée impossible à trouver.. c'est malin ça.. Et comment je fais moi maintenant ?? Tain je suis emmerdé là.. Pour commencer : où je vais trouver l'info par rapport à la taille des carrés ?? Workshop manuel ? J'ai que celui de 63..

Tain j'ai pas contrôlé le couple sur les miennes en remontant !!

Je retrouve le carré mais il est plus gros que de l'autre coté et il y a une goupille à mettre (comme à l'avant) Au début je pensais monter comme toi.. Du coup de me demande si à l'origine il y avait qqch de prévu pour ouvrir la porte de l'intérieur (pas trop d'intérêt car censé n'y avoir personne dedans..) Qui a un tolé et pourrait répondre ?

Bonjour, Je veux mettre une poignée intérieure au niveau de la porte latéral coté AV.. (pas celle coté AR qui a déjà ça poignée et que l'on retrouve partout en repro) Problème : je ne sais pas ce que je cherche. Cette poignée se fixe avec une goupille et quand j'ai acheté mon SPLIT il n'y avait rien.. J'ai cherché du coté de la repro pour me guidée mais je ne trouve rien.. Quelqu'un peux me dire ce qu'il faut que je cherche ?? ou le top : une photo !!

Tu peux me dire pkoi tu as mis ce schéma mc code man ?

J'ai habité plus de 10 ans sur Verson (juste à coté) et j'y retourne très souvent vu que mes parents habite encore là bas.. Par contre jamais ces beaux VW

Je pense exactement comme toi.. C'est pourquoi je cherche quoi placer et ou le placer.. Le mec qui le veut vraiment y passera plus de temps et ce fera plus facilement repérer.. C'est souvent après te l'être fait piqué que tu dis "j'aurai du faire ça.."

Quand tu es en plein rond point et obligé de tenir la manette clignotant c'est pas très pratique...

Bonjour, Quand je pousse mon clignotant à fond, l'ampourle tableau de bord + l'ampoule clignotant avant droite clignote rapidement et l'ampourle clignotant arrière droite ne clignote pas.. Par contre si je pousse pas la manette à fond c ok.. Au début que j'ai commencé à rouler (ça fait pas lomgtemps..) ça le faisait des deux cotés et fallait pas pousser beaucoup la manette pour que ça déconne.. Puis progressivement à force d'utiliser le problème à diminuer et maintenant il reste que le problème quand je pousse la manette à fond à droite. J'ai lu dans un manuel de combi 1963 (le miens est de 61) que si une ampoule est morte il clignote rapidement au niveau du tableau de bord.. Mais sur mon combi toutes les ampoules sont neuves.. Si quelqu'un peut m'éclairer sur ce qui est pour moi un mystère..

Bonjour, Je souhaite installer sur mon combi un anti col type coupe contact à clé bien placé.. Est-ce que ce egnre de chose existe ? et certain d'entre vous l'utilise ? Merci par avance pour vos réponses

Bonjour, Combi récupéré il y a 2 ans chez un ami, j'ai restauré pendant 2 ans (il était temps que ça se termine) avec mon père (un grand merci à ceux du forum qui nous ont aidé en répondant à mes question ou en me vendant des pièces) en découvrant l'univers du VW (premier aircooled) Nous avons fait tout ce qui est démontage, remontage, révision mécanique complète (moteur, train avant, freinage + ...), éléctricité, préparation carrosserie et fait la partie carrosserie pure et dure et peinture. Enfin fait les premiers kilomètres cet été (2500Km pendant 3 semaines) avec quasiment aucun problème (spécial dédicace à DenDen l’alsacien au grand coeur) Mes projets d'amélioration à court terme : - Carbu 30pict3 - Démarrage électronique - Feux de recul - Longue portée - Warning - Cloison séparatrice type « partition Windows » - Aménagement intérieur inspiré Westafalia - Isolation phonique compartiment moteur - Auto-radio Place aux photos

Bonjour, Je souhaite installer des warning sur mon tolé de 61 (je me présente juste derrière dans Bus Driver c'est promis. Je pense utiliser un interrupteur du même type que pour les essuies glaces, le tout branché correctement.. Est ce que quelqu'un peut me dire si la solution est viable ?