huggy1

il n'y a pas de différence esthétique mais le mécanisme n'est pas le même

ben j'ai vu personne sauf spi qui avait son stand à côté de celui de mon pote milkarmy mais je savais pas que c'était toi (la fondue m'a marqué c'est une super idée, c'est toi qui a le bouc?)

ben si y avait pas autant de boulot je serai obligé d'aller faire les courses au supermarché le samedi avec madame donc j'en ai pris un bien croqué

(un gros week-end en perspective!!! n'est-ce pas Huggy...) Y a plus qu'à

le train arrière jusqu'à 71 c'est bon c'est sur j'ai essayé. après je suis pas sur donc il te faut un train ar complet+ 2 cardans de bay et 1 cardan cox pour les pattes si tu veux faire un truc super propre tu peux acheter les pattes qui font support disponibles chez les pros du combi en France ou en Angleterre le renfort sous la jupe est pas nécessaire si tu as pas un gros moteur

j'aimerais pouvoir remettre assez facilement le combi à hauteur d'origine alors il te faut un train de bay, les autres solutions t'oblige à rouler droppé et surtout garder le perçage d'origine pas de problème tu montes des convertisseurs Pour HI BOY, désolé j'ai pas pu te rappeler mais je vois que tu avances quand même très vite je compte commander le kit de base de chez bus boys(lames et tubes rallongés)....mais qu'est ce qu'il vaut mieux en pratique pour la souplesse:lames reglables ou non? moi je dirai lames réglables, mais Dennis pourra en dire plus puisqu'il a eu les lames busboys puis les lames réglables et pour commander il y a un revendeur en angleterre?ou sinon qui a deja commandé direct chez eux? il y a Type2detectives j'en suis très content à part le montant du port 120€ de mémoire et pour payer c'est carte bancaire et il veulent que tu les appelles pour leur donner le numéro cb ils te le prendront pas par mail

les premières photos de ton bus c'est moi qui les ai prisent en allant récupérer le bus contre sa haie et connaissant bien son cul et ben c'est sur le cul justement que me met ton travail il me tarde de le revoir sur la route!

je roule avec des tambours de split à l'avant et des tambours de cox 4 trous à l'arrière avec un maitre cylindre double circuit (kit csp) et ça freine très bien, il faut bien régler et c'est nickel

Bon anniversaire, on a bu 2,3 coups à ta santé à Ibardin avec les Euskal Boys

le plus beau dans ce bus, la couverture pour la nuit

Petit trip vendredi chez les voisins du Euskadi vw crew Petite journée bien sympa avec une boone bouffe à midi !!! Le plein à Ibardin pour ceux qui connaissent avec le 95 à 0.825€ le litre

vu au nats en 2004

il y a 2 longueurs pour l'arbre cannelé en fonction du tambour (5x205 ou 5x112) je mesure ça dès que possible

et cette année allez-y doucement c'est la crise (de foie) qui nous attends début 2009

merci à tous pour vos commentaires!! c'est vrai que c'est énorme de rouler avec après tout ce temps, d'ailleurs du coup demain je vais bosser avec

des tambours cox 4 trous avec des adaptateurs

salut merci pour les compliments alors les jantes c'est des jantes de 356/912 et les couleurs c'est L345 pour le beige, couleur d'origine du bus (en 1 ton à sa sortie d'usine) le vert c'est un vert de cox nuncier des ovales mais je me rappelle plus la ref, je regarderai sur le pot de peinture guillaume

Voici des news, ça y est il roule depuis samedi, c'est que du bonheur bast64 ne me contredira pas maintenant le programme est simple, rouler, rouler, rouler voici quelques photos et une video sur mon blog [img][/img] [img][/img] http://buspre67.skynetblogs.be/

Nico je crois que tu peux changer le titre par [64], parce qu'on est pas sectaires mais les croque maïs......

comme je disais plus haut jusqu'à 71 (année modèle 71) ça se monte c'est sur, j'ai encore fais le test le week end dernier, pour 72 à 74 c'est juste une info trouvée sur le net à confirmer ou pas

et jusqu'à 71 d'après ce que j'ai testé, et 74 d'après les oldwagen

t'as l'œil bien affuté Denis

ton kit est complet il ne manque rien pose le à blanc à la hauteur ou tu veux rouler et si tu veux rouler très bas vérifie bien que les bras, dans le mouvement de suspension, ne touchent rien et si ça touche tu rabotes