Reminou

donc autant chercher une 12V!

La Guêpe. a écrit:

Merci pour vos avis, et tu as raison Beetle, je me suis fait la même réflexion, pourquoi ne pas partir sur un tôlé ou un 11 et me faire un aménagement camping sur mesure.
J'ai vu que les anglais font en plus de csuper aménagements sur mesure pour les Split ou les Bays...

tout dépend ce que tu veux... si c'est pour avoir un intérieur neuf, alors autant partir sur une base standard. si tu veux un vrai camper d'époque, il faut oublier le sur-mesure et chercher parmis tout ce qui s'est fait: Westy évidemment, mais aussi Devon, Canterburry, EZ. Il y a aussi la solution de partir sur une très belle base (un 15, un 21 ou un 23 par exemple) et trouver un kit mosaïk d'époque pour mettre dedans. Tu restes cohérent historiquement, avec des configs qui ont existé à l'époque, en témoignent les quelques exemplaires français ou anglais qu'on peut croiser de temps en temps.

Mais partir sur du sur-mesure actuel, ce serait franchement dommage si tu peux te trouver un vrai camper d'épokkk.

Rascal, saurais-tu nous dire quel barn se cache sous les adhésifs???

excellent ce ptit reportage... en attendant la suite avec impatience...

ouaip, l'était au Bad Camberg ya 2 ans.

Rien d'insurmontable. Il n'y a pas à passer par la DRIRE.
Toutes les infos concernant les véhicules d'importation ont déjà été données sur le forum et sur flat. Tu devrais donc toruver ton bonheur.
La CGC ne sera nécessaire que si VW France ne peut pas te délivrer de certificat de conformité. Ca arrive notamment dans le cas des CGC allemandes (le numéro d'immat se termine par un H). Mais sinon, aucun problème normalement pour obtenir une CG normale.

Aurel a écrit:

Par contre ça m'étonne de voir parafois des bay window passer dans la rue principale. Même s'il sont sorties en 69 je trouve cela un peu tôt pour qu'ils figure dans le film.....

ben vu qu'ils sont sortis en 67, rien de déconnant non...

61'rustypanel a écrit:

Le contact avec la societé auwarter j'y ai pensé, peut-être que quelqu'un du forum maîtrise l'allemand, ce serait génial de pouvoir leur demander des infos.

balance moi le texte que tu veux envoyer par MP ou sur l'email d'OFDC.

61'rustypanel a écrit:

Crois-tu vraiment fredo que le dealer de pièces allemand serait prêt à me filer les côtes alors qu'il a un bus à vendre......

Es-tu bien sûr qu'il va le revendre, et pas le garder pour le restaurer?... Qui sait...

fredo a écrit:

d'aprés la description de Tanguy, ne serais pas Peter Fried ??
Fredo

à part lui, je ne vois pas trop qui d'autre...

bon, ben rendez-vous à Bad Camberg 2011 pour voir le résultat...

fredo a écrit:

ok ..c'était juste pour pas que vous puissiez imaginez à un montage
La prochaine saison on fera plus typique du style ...



Fredo

bizarre, mais ce display, je le vois déjà dans... allez... 297 jours...

Moteur sorti de chez Remmele je crois?...

ta resto va consister en quoi??? totale??? il a pourtant pas l'air sur les photos qui sont assez nettes...
t'as quoi exactement à faire dessus?

et quel résultat prévu? vintage???

t'es sûr de ton coup???

je pense que celui qui est en vente sur flat est un bus qui sort très peu, et qui fait partie d'une assez grosse collection. Il était aux 100.000km l'an dernier à Hückeswagen.

une tuerie... mis à part quelques petits trucs à rectifier, un total OG style de la mort...
il va rester vintage?

tu peux avoir les schémas et notices, ça ne change rien: ce modèle de Waso de na va pas les bus. Comme l'a dit fredo, ça ne se monte que sur Cox et KG.

sans le miroir ni les poignées en plus...

yes, à vendre depuis quelques mois déjà.

Il ne s'agit pas d'un camping box d'origine, mais d'un de la série de 10 ou 15 qui ont été refaits par Westfalia dans les années 80. C'est donc bien un équipement Camping Box made by Westfalia, mais pas d'épokkk.

Il faut aussi savoir qu'il y a eu différents aménagements Camping Box, avec une disposition des meubles à peu près identique, mais des rangements placés à des endroits différents, et surtout un mode de transformation en couchage et le couchage en lui même différents également.

en même temps, s'il arrivait chez Bob, ce ne serait pas une mauvaise chose non plus...
Il a les moyens et les contacts pour le refaire parfaitement conforme à l'origine, et le garderait dans sa collection, logiquement...

Espérons juste qu'il reste en Europe, et qu'il roule!!! Et s'il finit chez VW, qu'il ne soit pas restauré comme le barn...

le Beutler mérite vraiment d'être sauvé, même si la restau s'annonce longue, et pas forcément évidente, rien que pour refaire les plexis du toit...
la structure en métal n'a justement pas été trop déformée par les arbres, d'après ce qu'on voit sur les photos en tout cas...
c'est un bus ultime, qui doit reprendre la route, full vintage, comme dans les années 60...

définitivement superbe... en espérant qu'ellesera présente au Mans Classic 2010 et y retrouvera son utilité...

fred23 a écrit:

c'est un modèle qui était en bon état et qui a été restauré à l'origine ( c'était plus fort que moi).

arf... c'est tout à ton honneur... OG style powaaa!!!!! seule petite entorse: une petite modif pour y mettre une paire de jantes en 16 ne serait-elle pas possible?...

fred23 a écrit:

j'aurai préféré une westfalia mais celle-ci était à coté de chez moi, alors...

tout vient à point à qui sait attendre... mais pour une première, ce genre de petites remorques françaises ultimes, c'est déjà pas mal...

un utilitaire OG style... quel bonheur... félicitations pour cette superbe resto!