passion boxer alfa

salut, j'avais pas fait gaffe à ton problème avant.... mais j'ai eut un problème identique et ça venait de mon autoradio ...c'était un cable en + permanent pour la mémoire ou un truc comme ça... j'ai virer le cable et plus de problème.... mais mon poste était pas CD, y a 10 j'en avait pas les moyens et ma 33 était une 1.5 carbu ... Voila peut être que ça t'aidera....

très belle....

trés belle...!!!

Soupapes??? queue tordu??? problème de lubrification??? enfin il faudrait l'entendre... peut être que je dis une bétise aussi....

Cool, je rentre du rasso Toulousain... Un beau plateau...sprint, GTV, 75, 90, Bertone...même une 33...de la belle voir de le trés belle... Et même un ferrari 328... Deux petites photos (avec le portable) j'avais pas mon matos photo, mais content d'avoir trouvé des passionnés... Promis la prochaine fois, je vous fais de belles photos... Et merci pour l'accueil les gars....

très belle réalisation...

la 1.5 Ti est une Veloce comme te dit Me33QV L'autre ne peut pas en être une trop récente... Moi je te dirai de prendre la VELOCE...mais je suis pas objectif....j'en suis malade...

bienvenue........

ok ...cool... j'ai pas d'alfa moi non plus....pour le moment.....

Dimanche je vais faire un tour au rasso de Lasborde... Y aura qui du forum à part thierry-n ? La météo s'annonce pas mal, je ferai quelques photos...

Quoi un srpint à 300€...????? on peut en savoir plus????

calme toi sinon y rentrera pas..... Observe bien l'emplacement et le reservoir et vas y en douceur.... Sinon fais toi aider... Mais si tu y va calmement ça doit passer sans soucis....

non pas la fin des haricots, je suis sur que nos pro vont te trouver la solution.... Y 'en a une qui consisetrait à récupérer un plancher saint et à remplacer le tien mais faut savoir souder ... attend d'autres avi, mais déjà vire ta moquette et traite dedans dehors avec du stop rouille pour arrêter la progression... il te faudra virer le blaxon si y en a ...

Peut être un peu d'humidité au niveau allumage (bobine, bougie, ...), vérifie tes cables qui vont de la bobines à la tête de DELCO puis aux bougies peut être un peu oxidés dans les tétes et tes vis platinés (oxidation et réglages...), vérifie ton doigt de rotor aussi si pas oxidé... après si tout est Ok quand elle aura tourné 5 minutes ça doit aller...il faut que le boxer se réveille.... vérifie que tes durites ne soit pas séches et craquelées ( mais après un mois si tous était bon avant je crois pas que se soit ça...)

Pour les tester la meilleur solution c'est d'aller voir un mec qui fait des contôrle et de faire un passage au banc amorto au moins tu aura une vrai base....et ça te coutera pas des millions... après comme dis bricefromparis: plus souple à l'arrière et plus dur à l'avant...la position du moteur et l'équilibrage de la voiture l'exige... (moteur en porteàfaux avant et arrière assez léger...)

moi quand j'avias ma 1.5, j'avais monté des DeCarbon gaz...avec ressort d'origine...pas un soucis bon comportement... mais je sais pas si on trouve toujours cette marque...

d'accord avec Eagle... moi quand j'avais des soucis ça venait toujours de l'allumage...(à 90%) je faisait vérifié mes carbus 1 fois par an...et l'allumage je le calai au moins deux fois par an...

bienvenue.... la photo a pas marché ... un1.5 ti de 89 ça me rappelle trop la mienne

Pour les filtres à air haute performance GT2i destocke.... le filtre pour 33 à 52.70€ hors frais de port... voici le lien... http://www.gt2i-tuning.com/F_AIR_JR_ALFA_33-p-24811-c-294_297.html

ah bon à savoir....mais aprés ça dépend des contrôleurs aussi...

pour le carter cloisonné vois avec des gars plus pro...je serais pas te dire... et pour le collecteur demande aussi aux autres puisque moi s'était de la piéce compet...

ha non les disques ils restaient en place....je remontais juste l'admission et l'échapement d'origine mais maintenant je sais pas comment ça se passe...les contrôles sont plus rude qu'y a 10 ans.....

ok donc si c'est une carbu déjà avec une bonne révision et de bon réglage tu dois sentir du mieux... Moi j'avais pour l'admission des cornets compétitions sur mes pipes...avec cabochons mousse pour utilisation quotidienne (pour filtrer les merde...) ça se trouve chez les vendeurs de matos compétition et tuning... (GT2I par exemple...) mais ça fait du bruit...sinon tu as les filtres haute performance qui viennent en lieu et place de ton filtre d'origine mais qui se nettoient... Je tournais avec de l'huile de synthése shell...j'avais quatre bougies lodge (quatres électrodes) un allumage avec des fils haute performance type compétition et un bon régalage carbu et une synchro par an. Pour l'échapement j'avais une ligne compléte Gr.N inox (pas homologué attention) Et j'avais fait réajuster mes conduits d'admission et d'échappement...comme t'as dis Clément... pour l'échapement j'avais un collecteur de 1.7 (gr.n) parce que les conduits correspondaient mieux à mes conduits d'échapement Pour le freinage j'étais en disque ventilé avec plaquette OMP compétition... arriére tambour refait à neuf...et liquide de frein plus performant pour éviter les surchauffes... Avec ça tu peux revenir à l'origine sans trop de soucis pour ton contrôle...

à mon avis du va perdre du temps...pour pas grand chose... Si tu veux que ton boxer respire mieux (c'est un 1500ie si je me trompe pas) tu à la possibilité de mettre un filtre à air type origine mais haute performant (JR, GREEN...) ou de passer à un filtre conique... ils se lave tous les deux et doivent être huilé après lavage... pour le conique faire attention qu'il avale pas que l'air chaud du moteur...sinon tu y perdra... Aprés cette étape, faut penser à l'échapement...une ligne gr.N compléte acier ou inox si tu as les finances...à savoir que moi sur ma 1.5 Ti (carbu) j'avais le collecteur de 1.7 gr.n. Et comme dit clément, vérifie les conduits d'échapement et d'admission... Mais avant tout un bon entretien, de la bonne huile, un bon carburant, et des bons régalges... et tu verra ce sera mieux...

J'avais eut le soucis avec la mienne, et en fait j'avais une masse dans le faiseau à l'arriére (un fils était abimé...) le check control n'indiquait rien sur le probléme mais ma batterie se vidait... mais attend d'autres avis...ça fais 10 ans que j'ai pas touché une 33...