sbuff

Débimètre HS ? As-tu contrôlé l'état du filtre à air ?

Oui

OK là c'est clair ! Merci

J'ai du mal à comprendre comment une plaqueete qui "lèche" le disque ne fasse pas de bruit en roulant. En réglant sans jeu de cale, le réglage n'est pas top donc cela me semble logique qu'elle ne freine pas droit. Je ne suis que débutant en mécanique, peut-être que je me trompe... Cela dit, tu as sûrement raison mais ça m'ennuierait franchement car je pense que ça doit être la merde à réparer.

Je suppose donc que c'est normal d'entendre les plaquettes frotter aux disques à faible allure ? C'est pas facile d'avoir un parfait réglage car elle a tendance à tirer à gauche ou à droite en freinant.

Personne ne peut m'aider ?

Je déterre !! Je dois caler l'allumage sur mon Sprint QV de 86 (1500 carbus). Un pote m'a passé une lampe strobo sans déphasage. J'ai vu dans la revue technique qu'il y avait 2 réglages : 1) lampe branchée sur la bobine HT et viser le repère PMH, 2) lampe branchée sur le cylindre n°1 et viser le repère 8°. J'ai vu 3 repères sur le volant moteur : un T, un trait blanc et 3 traits fins frappés sur le volant. Qui est quoi ?? Les 2 réglages sont-ils nécessaires ou un seul suffit ? Quel est l'avantage de l'un par rapport à l'autre ?

Je me permets de me taper l'incruste ! Comment être sûr de bien régler les plaquettes avant quand on n'a pas de jeu de cales ?

Je suppose que cela doit dépendre du montage (Bendix ou ATE) ??

je sais, mais sur le coup de l'énervement, on fait un peu n'importe quoi.

oui il fuit car le remplissage ne s'arrête pas. J'ai 2 fuites : une au niveau de la connexion électrique du capteur de niveau et une au niveau de la jonction des 2 demi coquilles (au niveau du sertissage entre partie haute et basse). J'ai appelé AD, Alfa et Victor Parts, introuvable

J'y avais pas pensé. Je vais les appeler demain.

Bonjour à tous ! Ce week-end en voulant purger les freins et l'embrayage après changement du maître-cylindre, de l'emetteur et récepteur d'embrayage (belle galère cela dit...), je me suis aperçu que mon bocal était fuyard. Je m'explique : je me suis équipé du kit Eezibleed et pourtant, en mettant une pression d'1 bar, le liquide a commencé à remplir rapidement le bocal comme s' il ne tenait pas la pression (fuite au niveau du capteur de niveau et de la jonction des 2 demi-coquilles). Je pense qu'il n'a pas supporté le nettoyage de choc que je lui ai infligé (White Spirit, rinçage à l'eau, puis soude et rinçage). J'ai fait avec les moyens du bord, j'aurai pas dû en fait... Quand on débute en mécanique, on fait des conneries ! Résultat des courses : impossible de purger correctement et zéro freins... Savez-vous ou je pourrai m'en procurer un ? (Montage ATE, freins in-board) Merci de votre aide. Restera plus qu'à caler l'allumage et après, j'espère qu'elle roulera enfin...

C'est une excellente question car je vais changer toutes mes durites d'ici peu. j'ai commandé des tubes droit en silicone et je me posais la même question !

Ok merci les gars. C'est donc bien une entretoise de 10 mm qu'il me faut car mes disques ont 6 perçages. Je devrais la recevoir d'ici peu.

Bonjour à tous, En démontant les transmissions, je me retrouve avec une entretoise d'un côté (contre le disque de frein) et de l'autre côté pas d'entretoise. J'ai commandé des disques neufs Ferrodo. Voulant bien faire, je commande une entretoise chez un spécialiste Alfa ancienne, je reçois le colis... Surprise : il m'envoit une entretoise de 22 mm d'épaisseur alors que celle que j'ai démontée fait 11 mm. La je pige plus... Quelle est la bonne dimension ??? J'ai commandé une pipe d'admission d'eau car la mienne était bouffée et j'en reçois une plus longue, le point de pivot de l'alternateur ne correspond plus du coup...Purée, j'en ai marre, cette caisse va me rendre chèvre !!!!! J'ai l'impression que rien n'est pareil d'un Sprint à l'autre... C'était le coup de gueule du soir. Bbbêêêêêê

Salut à tous, Je me suis aperçu que la thermistance de température d'eau est HS (celle qui commande le voyant lumineux de LdR). Ou puis-je trouver ça ? Pas trouvé chez Jaeger Merci

Ca m'arrive aussi parfois ce genre de mésaventures... Tout rentre dans l'ordre en démarrant le moteur (merci l'alternateur !!) Ca doit être la batterie qui est un poil faiblarde

Je reviens ici car le chantier est en cours. Le voyant de température d'eau ne fonctionne plus. J'ai inversé les connexions entre le témoin d'huile et le témoin d'eau et là, bingo, le voyant d'eau s'est allumé et pas celui de l'huile. J'en conclus que la thermistance est morte ou fausse masse, mais où ? (y'a que le fil d'alim) Sinon, ça se trouve en neuf ??

Pour le niveau d'huile trop important, c'est une piste à explorer, bien que le remplissage a été fait sur une surface plane. Mais bon, je vérifierai quand même. Sinon, ça pourrait être quoi ? Mauvaise huile ? Additif pas compatible ?

Salut à tous, J'ai remarqué un truc : la commande de boîte devient de plus en plus dure à manier au fur et à mesure que l'allure augmente. (BV vidangée à la Total 80w90 l'an passée avec additif Bardal et 2500 km depuis). Pourtant, ça ne craque pas et les rapports se verrouillent bien. Dès que je redescends à une allure modérée (genre 50/70 km/h), tout redevient normal. La boîte fuit légèrement (un fond de verre en 10 mois), la fuite a l'air de se situer à l'arrière de la boîte. Ce phénomène est-il normal ??

Ce serait sympa effectivement !

A part ça, il va bien. Prochaines étapes : circuit de refroidissement complet avec durites silicone, transmissions, disques et plaquettes de frein à l'avant. Sinon, j'ai le voyant de température d'eau et de liquide de frein qui ne fonctionne plus. Fausse masse, capteurs HS ?? D'ailleurs, comment teste-t-on si les capteurs sont bons ? Plus gênant, la commande de boîte devient de plus en plus dure au fur et à mesure que l'allure augmente, là je pige pas. (BV vidangée à la Total 80w90 l'an passée avec additif Bardal et 2500 km depuis). Pourtant, ça ne craque pas et les rapports se verrouillent bien. Y'a du boulot à dessus, bienvenue dans le monde de l'auto ancienne ! C'est un peu chiant, mais difficile de rester objectif quand on tourne la clef de contact. Il faut dire aussi que je suis maniaque ! Merci d'avoir pris des news !

Ca fait un ptit moment que je suis pas passé par là. J'ai trouvé ce qu'il me faut : des joints de boîte à air d'occase mais très bons et un comodo piqué sur un sprint qui traînait dans une casse (c'est le deuxième que je testais...). Changé ce soir et ça marche !!! Merci de votre aide.

Voilà, tout est dans le titre ! (pour sprint QV) Je suis allé en concession Alfa et ce que je pensais s'est confirmé : on ne trouve plus rien en pièces détachées... Si quelqu'un sait où je peux trouver ces trucs (ou des astuces), ça m'intéresse. Mon commodo fonctionne aléatoirement et en démontant, j'ai vu que la coque plastique était fendue. Pour les joints, j'ai vu sur ce forum qu'il y en a un qui les avait faits avec une chambre à air de VTT. Ca marche vraiment ? Merci de votre aide.