tomas-696
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et oui c une fille mais c'est un vrai mec manqué elle a des reflexion et une mentalité de mec mais super simpa.ancienne de chez mecachrome (renault f1) et citroen sport puis seatsport et maintenan a la rue cherche du boulo en atendant elle bidouille notre 4cv -
oui enfait sur les diesels de serie le wastegate gere l'inclinaison des helices mais sur les gros diesel et sur les course c la carto via un servomoteur qui grer linclinaison suivant le lambda et le regime etc etc et plein dautre parametre comme sa il y a toujours linclinaison parfaite pour que sa marche le mieux possible
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t nul!!!! pour que tu le sache cest une motoriste oui jai bien dit UNE!! cest une femme! bingo pour clement dans la 2eme
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oui c'est que c'est plus compliqué qune essence un diesel sur une essence cest proportionel a la quantité d'air que tu mets donc avec le wastegate sa suffit pour gerer tandis que sur le diesel cest pas proportionel
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trouvez wally! enfin trouvez moi plutot parceque wally il y est pas...
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euh oui ben leon tdi wtcc sa fait mal quand meme! les essence ils on pas la geo variable la plupart c'est la wastegate qui fait tout!
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sur les murs aussi je ne met pas des posters jai des plans en 3x3metres de turbos!
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c joli ces petits trucsles ailettes a geo variables elle sont restées a barcelone
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et non je le garde jai aussi des pieces du turbo de la leon wtcc quon a demonté et le turbo a yvan muller de mexique 2008...
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héhé en meme temps avec sa sur ma table de chevet je suis obligé di penser ien a qui mettent des tableaux ou des objet d'arts mais pour moi sa c'est plus beau!
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oui mais bon chaque voiture a ses avantages et ses inconvenients, et le boxer il a beau etre bas en centre de gravité, c'est un peu le bordel pour placer un turbo,les conduits d'echapement aussi si tu place un turbo d'un coté ia forcement deux conduits qui sont plus longs donc pas bien et on est obligé de faire des ligne dechap de tarés comme sur le lien que tu ma montré
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par contre dans un sprint ou une sud iaurai pas la place de mettre léchangeur a cette place a cause de la traverse,ou alors faut charcuter et mettre une barre anti rapprochement
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sympa la prepa moteur, apres le reste de la voiture j'adhere pas trop mais sa c'est un autre debat en tout cas sous le capot ia de l'idée mais en voyant le pot déchapement jme di se serai ptetre mieux 2 turbos
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oui mais jsai pas si ta vu les wrc mai tu ouvre le capot et c'est vide tellement c'est bas le moteur!le probleme c'est que si tu mets le ou les turbos derriere le moteur sa fait des conduits longs pour retrouver l'admission jvai demander au grand manitou pour avoir aon opinion
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tu vas sortir les silentblocks? parceque j'ai usiné des outils pour... si ten a besoin di le moi (mais avec un peu d'avance ils sont en espagne) -
bon voila le reflechisait a ce que sa pouvait donner un turbo sur un boxer et si sa cetait deja fait jai deja recherché dans le forum des topics dessus mais sa nous enmene tous sur des liens qui sont morts si quelqun a des infos je pense vu l'architecture du moteur quil vaudrait mieux en mettre 2 petits en sortie de pot de chaque coté de la culasse,c'est comeme pas simple niveau emplacement sur ce type de moteur,faudrai voir coment ils font chez subaru
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oui jvai bosser chez oreca 2 mois et demie 1 semaine sur deux en bureau d'etudes (moteurs skoda en rally puis le gp3 et pleins dautres trucs) et 1 semaine sur 2 a latelier, banc dessais rectif darbrea cames etc etc que du bonheur -
Ok!!! moi je verrai plutot 2 petits turbos situés derrierre le moteur -
meetings a toulouse permanents
tomas-696 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Annonces de sorties
Moi ji serait! -
jvou ramenerait des AAC!
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bonjour Voila je vais partir en stage 2mois et demie dans une boite qui fait des moteurs de voitures de course (oreca pour ceux qui connaissent) sur magny-cours et je voulia savoir si ia des boxer dans les alentours,magnycours, nevers? merci
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oui c un sprint bon ou a restaurer? -
Javoue c'est nickel puis ia de la place dehors quand il fait chaud on peut bricoler devant... c le pied quoi nous des quon rentre 4 voitures on peut plus rien faire
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alfasud sprint 1984 QV
tomas-696 a répondu à un(e) sujet de tomas-696 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
ben je mettrai mon rapport de projet fini iaura tout bien expliqué meme les calculs et le dimensionement -
alfasud sprint 1984 QV
tomas-696 a répondu à un(e) sujet de tomas-696 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
oui et en fait la course est plus longue que ce que l'on avait vu fau mettre une tige a l'interrieur et la ia un peu plus de course (5 ou 6 mm!!!)