vince1307

oui très sympa

et ma question alors

je dit ça car sur la mienne le montage à l'air different

deterage de topic mais j'aimerais poser une question ce problème de circlips de boite concerne t'il tous les modèles de 33 ?

j'ai effectivement fait la même chose , en particulier dans le coffre c'est le mieux à faire mais ça ne resout pas tous

j'ai eu le même souci sur ma 1307 quand j'ai refait l'embrayage ça faisait un sale bruit à chaque fois j’appuyais sur l'embrayage en fait je n'avais pas graissé, la queue de boite sur laquelle coulisse la butée j'ai du redéposé la boite et graisser la butée et du coup plus de bruit

question à dix balle c'est la reference alfa ?

une courroie d'alternateur c'est pas cher et facile à changer si elle couine c'est qu'elle est détendue

bonne nouvelle ce matin elle a eu son CT

ce n'est pas valable que pour les sprints et les 33 malheureusement pour les simca talbot c'est la même chose parce que c'est vieux et soit disant de collection , les gens veulent te vendre des poubelles au prix de l'or

l’électricité italienne c'est pas une légende ça a commencé le jour où je suis venu chercher la mienne , plus de clignotant on a mis du temps avec mon pote avant de trouver, un faux contact au niveau du bouton de feux de détresse les problèmes électriques viennent de la mauvaise qualité du faisceau, connecteurs et cosses de merde sur ma simca 1307 de 1978 , le faisceau est de bien meilleur qualité, les fils sont gros et les cosses de bonnes facture et moulé exceptés les contacts de portes, je n'ai jamais eu de problème .

ton souci ça peut être n'importe quoi en fait l'essence suivant ce que tu dis n'arrive pas correctement c'est peut être une prise d'air, un problème de mise à l'air libre du réservoir comme le dit predat un filtre bouché mais aussi un souci d'allumage ( bougies) après ça peut être plus grave comme un soucie d'injection, capteur de papillon, débitmètre le plus simple avant de tout tripoter c'est de commencer par le plus simple , rouler sans le bouchon d'essence ensuite vérifier les bougies, contrôler s'il n' y a pas un filtre à carburant et le changer et vérifier s'il n'y a pas une fuite d'essence ou un tuyau pincé au niveau de la canalisation d'essence qui va du réservoir au moteur et si tout cela ne donne rien il faudra aller chez un pro

j'ai changé le calorstat hier et bien je me suis bien fait chier , car il est inaccessible pour celà j'ai du déposer le capot et l'alternateur voici le vieux après dépose la pièce neuve posée au milieu du bordel j'ai aussi remplacé le thermocontact qui ne fonctionnait plus l'ancien proprio actionnait le ventilo avec un interupteur placer sur le tableau de bord ( en gros du n'importe quoi ) maintenant tout fonctionne , le calorsat fait son travail et le thermocontact enclenche le ventilo j'ai aussi rincé le circuit et nettoyé le vase d'expansion bien sale il n'est pas beau ce moulin

niveau moteur , elle tourne nickel , il est rageur ce moteur c'est difficile de rouler peinard avec le démarrage à froid fonctionne aussi, c’était juste un faux contact au niveau d'une sonde

ben dejà j'ai pas envie de faire de trous et puis je l'aime bien sans aileron

salut à tous quelque nouvelle de ma 33 comme j'ai récupéré des éléments de carrosserie de la même couleur que ma voiture j'ai remplacé le hayon qui était pourri et le capot qui lui était cabossé bon j'ai du coup plus d’essuie glace arrière et plus d'aileron, mais au moins j'ai un hayon sain j'ai aussi remplacé les jambes de forces ( merci jojo ) , celle de gauche était naze du coup, j'ai gagné en tenu de route j'ai refait aussi le parallélisme , réglé le frein à main et remis des enjoliveurs, pour faire plus joli en ce qui concerne l’intérieur, j'ai remplacé la contre porte coté conducteur et puis je me suis attaqué à l’électricité , une vraie galère mais maintenant tout fonctionne, il me reste seulement deux boutons à remplacer aujourd'hui je m'attaque au circuit de refroidissement , remplacement calorstat +manocontact et rinçage du circuit

je suis comme toi je possède une 33 depuis peu et ses problèmes electriques me rendent dingue comme exemple, si je mets le contact je n'ai plus de klaxon , je le coupe le klaxon fonctionne un truc de ouf comme le dit un copain, sur les italienne l'électricité a été faite par des maçons

ça m'intéresse, combien tu les vends , le nombre de km avec ou sans les jambes de force réponds moi par mp merci

Tout a fait thierry! ce n'est pas faux.J'aime redonner vie a ces autos.Le tronçonnage et disquage c'est pas mon dada a moi, même sur une épave ca me fait mal au cœur, je dois être un tantinet sentimental. je suis aussi simcaiste , puisque je possède une 1307 gls , que j'ai refaite entièrement pour celà j'ai démonté deux voitures pour les pièces, sans arrière pensée, la première avait un longeron ravagé et l'autre n'avait plus de bas de caisse et de plancher c'est malheureux , mais il faut bien récupérer les plus ravagées pour profiter des pièces , sinon elle partent tôt ou tard au broyeur , et elles ne profitent à personne voilà ma philosophie sinon pour en revenir à la 33 , j'ai un peu avancé, je fais la vidange de la boite ( le moteur à été fait par l'ancien proprio avant la vente ) et la purge des freins j'ai réparé le klaxon , et j'ai changé le hayon corrodé et le capot cabossé par d'autres de la même couleur j'ai changé aussi les clignotants avant , qui étaient fissurés et je me suis plongé dans l'électricité italienne, faux contact en tout genre (mon problème d'injection vient de là) avant de passer le ct , il faut que je change les amortos qui sont hs , vidanger le ldr , remplacer le calorsat +manocontact ainsi que les plaquettes de frein

salut à tous je vous présente ma première 33, c'est ma deuxième alfa ( je possède aussi une 156 ) et ma troisième italienne ( j'ai eu dans le passé une punto 2 sporting ) je l'ai depuis le 12 février , mais je n'ai pas eu le temps de m'en occuper depuis ce week-end je l'ai lavé , et j'ai démonté la face avant , pour traiter la rouille superficielle je l'ai acheté 400 euros sans ct , elle a 200000 km et je l'ai ramené par la route sans problème depuis orleans je ne vous cache qu'elle n'est pas parfaite, elle a de la rouille dans le coffre , vers les supports de cric arrière et sous le plancher coté passager , des choses que j'ai vu après l'achat , pourtant je l'ai vu avant dans les moins, le débitmètre d'injection déconne grave (la voiture ne démarre pas à froid correctement ) les plus de cette voiture c'est que j'ai l'historique depuis le début , la distrib à 6000 km, les pneus sont neufs, les bougies aussi ainsi que l'émetteur récepteur d'embrayage et l'échappement en ce qui concerne l'intérieur , il est en très bon état dans un premier temps c'est de la faire passer au CT , et de la fiabiliser pour rouler avec le plus souvent possible je n'ai pas envie de la restaurer pour le moment

il n'a pas de cable commande hydraulique ton bruit peut venir de la butée ou du mecanisme d'embrayage difficile à dire comme ça

merci je t'envois un mp

bonjour à tous je suis sur le point d'achetter une 33 1.7 ie de 1989 le soucie c'est que la voiture demarre très mal à froid d'après le vendeurs c'est le debimetre ( un petit capteur situé à l'entrée de l'admission d'air au niveau du boitier d'injection ) cette pièce se trouve t'elle encore ? si oui : ou ? merci pour vos reponse

salut à tous celà fait 1 ans que je suis inscrit je vais bientôt franchir le pas ce sera une 33 S2 1.5 ti d'ici quelque semaine

les simca talbot sont des voiture super certe pas très sportive , mais très amusante , et surtout très fiable le bemol la rouille