Bourinov

Personne? Si non je viens de comprendre pourquoi le voyant de batterie restait allumé a froid si je ne donnais pas un pett coup d'accelerateur...C'est tout simplement que a froid il faut debrayer (vue sur la RTA). J'ai testé et c'etait bien ça, je ne savais pas demarrer ma voiture correctement!

Pourquoi, t'aimes pas les AX Cette caisse, c'est de la balle. J'ai eu un 1.1i de 65 chx pour 750 kgs. De la balle je vous dit. Faut juste accepter d'aller globalement droit Mon père avait la GT, c'était sympa, a part l'aspect et la résistance d'une simple feuille de tole (mais bon le prix de l'époque en dit long...) 90chx quand même pour 750! Meilleur poids puissance que mon alfa33! Et beaucoup plus rare...Et alors les AX GTi c'est même pas la peine y'en a quasiment plus ou alorsen sale état

Au faite un truc qui n'a rien a voir mis a part la restauration de la voiture, je voulais savoir comment s'enleve l'allume cigare, car il ne fonctionne pas (j'ai essayé aussi par exemple un chargeur pour telephone et ça ne fonctionne pas). Et je penses pas a un fusible car tout le reste fonctionne

https://servimg.com/image_preview.php?i=497&u=12661644 c'est celle la de durit c'est ouvert entre une rainure, sur 1cm et on voit la maille

Non tout pourri lol finalement j'ai changé. Mais par contre pour cette durit en fait on dirai kelle est entouré de scotch en tissu....

Ça y est! J'y es passé 2heures a cause d'une durit collée!! Bon verdict, je preferes enlever la pieuvre, les autres manieres ne m'ont pas aidé plus (a cause de la durit collée). Bon c'est bon l'aiguille monte maintenant, j'ai juste un soucis, j'ai remarqué que sur l'une de mes durits d'eau, il y a la corde qui est apparu, j'ai mis du gros scotch ricain qui resiste a l'eau et au chaud, mais il vaut mieux que je la change? (sachant qu'elle etait deja comme ça quand j'ai demonté

Bin pourtant pour un remplissage on dit de mettre le chauffage

Je vais deja tanter sans rien enlever (j'ai des fines mains, car apparement c'est faisable, et si je n'y arrive vraiment pas là je demontes). Je prefererais rien demonter meme si au lieu de mettre 1h je mets 2h mais au moins je suis sur de ne pas avoir de soucis de joints . Mais avec vidange du ldr bien sure!

Ouai mais non...ça va faire la 2ime fois en 500 bornes et la 3eme en moins de 1500kms je roules pas sur l'or et ça reviens chère. Mais ça repond pas a ma question, je peux enlever juste un seul bouchon de ldr pour la vidange et enlever juste 5l a peu pres avec le circuit de chauffage interieur fermer?

Et pour la vidange de ldr, je peux juste ouvrir un seul bouchon? Car j'ai pas besoin de tout vidanger...juste 5L normalement c'est bon (avec curcuit de chauffage interieur fermé lors de la vidange)

Elle va en faire pas mal de bornes en 2semaines. Bordeaux-Cuffy(18)-Autun(71)-Geneve-Bordeaux

bin je prevois gros car par exemples mes bougies m'ont prisent 2h lol....je suis bien fait ch**r tout etait oxydé....mais la derniere fois ça m'a pris une heure et demi dans le froid, donc une heure normalement. Donc je prevois large comme ça j'ai le temps de tester et de boire tranquillement un café pour bien terminer le tout et de me féliciter pour avoir encore une fois de plus mis les mains dans ma 33 et me dire que mon calvert est bientot fini normalement Je fais en sorte qu'elle soit prete pour le mois de juillet...tranquille pour partir en vacance

J'avoue....un grand debat.

Le truc c'est que je sais pas si on va m'aider, normalment oui...mais bon on sait jamais, et plus vite se sera fait mieux ce sera donc je risque de la monter tout seul, je vais prevoir 3heures pour etre sur de repartir l'aprem au travail avec.

Bon je recois normalement le colis demain ou apres demain (livraison en relais tnt, et le relais est a 50metres de chez moi, au meme prix qu'un envoi colis poste mais en 24h)

Et il est collé la plupart du temps? (avec l'age, faut pas forcé avec un tourne vis?)

Je vais voir ça un ami est décidé a m'aider...je vois ça ce w-e avec lui.

Ok, enfin newbie, en tuture.....seulement, mais c'est ce que je m'étais prévu. Mais je vais pas etre gené par la DA ?

Bin j'ai jamais fait, et pour ce qui est de l'état des durit, ça a l'air bon, elle sont pas durcit et friable.....pour les colliers j'ai pas fais gaffe par contre (j'espères que c'est des collier à serrer avec un tourne-vis)

Je l'ai pas payé, je leur est demandé de la passer à la valise en même temps qu'ils fesaient tout le reste, mais la valise est pas facturée, mais ils l'ont passée, j'ai plus ou moins apercu l'opération depuis le comptoir client.

J'ai demandé à Alfa, déjà pour le joint y'en a pu, et ils le fournissent plus.....ensuite pour ce qui est de la valise, ils m'ont dit qu'ils avaient surtout regardé le fonctionnement même de l'injection et que tout allait bien pour ça et le calorstat ils ne le voyent pas à la valise (comme si je ne savais pas! Ils auraient dû tilter en voyant la voiture qui mets près de 25min avant que le ventilo se déclanche à l'arret). Et donc ils m'ont demandé pourquoi je voulais ce joint, eux ne démontent pas la pieuvre, ils le font sans démonter (ils m'ont dit que c'était chaud pour l'accès mais que c'était le moins riqué, vu que le joint est dur à trouver dans leur réseau). Quelqu'un à tenté sans rien démonter ? (donc juste vidange, remplacement du calorstat et remplissage du refroidissement). On peut gagner du temps en plus ?

Combien de temps je prévois environ? Vidange du refroidissement, dépose du collecteur d'admission, remplacement du calorstat, nettoyage de la pieuvre (si besoin est), remontage de la pieuvre avec son joint et enfin remplissage du circuit (avec le meme liquide de refroidissement car le liquide à - de 500kms et ça fais 3 fois en 1000kms que je le changes). Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ils ne l'ont pas vu ce soucis avec la valise!

Ou tu papier cansson

même chez alfa?....Je sens que la pate à joint ça ne va pas etre que provisoire pour moi