Teddy de Montréal

Ah bah voilà une bonne idée pour la ramener entière pour avoir le temps de trouver ce qu'elle a!

Rooh oui...bon j'vais voir ce que je peux faire...

On s'fait vite choper par ici!! J'en sais encore rien car je vais avoir des programmes chargés pour les ouikes à venir, mais j'y réfléchis sérieusement, promis!

Quoique, y'a qu'un petit 3h de route...en plus Arras est sur la route...je réfléchis ( pas trop çà fait mal à mon tête! )

Rah c'est con çà me tenterais bien, mais une sortie en Normandie le 26 et un rallye carto dans l'Pas d'Calé le 27...pfff zut!!!! J'voudro bin mais j'pouvo nin!

Tiens Alfeur/AdfIce est passé par là...çà a un goût de déjà vu! Bref, passons... Pour ma part c'est go to Milan ( on s'y croisera certainement, Alfeur! )

Donc des vis à usage unique, c'est çà? Fight Club avait des années d'avance, savons à usage unique, visserie à usage unique, tant que les copains ne sont pas à usage unique tout va bien! ( Désolé du HS Alfistino, je peux pas t'aider pour ton sujet!)

Et oui, on le voit!

Et en même temps, même une fois tout çà tombé je vois pas clairement la fuite, alors imagine avec ce bordel par-dessus... Si tu veux le voir de tes yeux, je te paie le gîte et le couvert cette semaine!

ben c'est bien simple, même sans radia ni bocal, il reste quelques bons litres dans le circuit, et apparemment suffisamment pour que ca continue de gouter...et çà ne vient pas des durites, pas du radia, çà vient bien de devant le moteur, à part la pompe à eau, même si je suis pas spécialiste, j'ai p't'être zappé un truc, mais je vois pas quoi?

Bon, j'ai une bonne fuite de LdR sur la voiture, et je soupçonne le joint entre la pompe à eau et le bloc, mais comme ca coule sur la traverse puis sur le carter d'huile, j'en suis pas sur... J'ai tombé le bocal de LdR ( il est en train de se laver tout seul ) l'alterno et le radia, les caches de distri...et je ne suis pas sûr à 100% que çà vienne de là, mais j'ai de bonnes probabilités ( à part cà je vois pas d'où çà peut venir???)... Un peu dépité, je sais pas trop que faire...le faire soi-même, je suis pas ni qualifié ni super outillé...et en même temps j'ai pas envie de l'emmener au garage, je suis pas trop confiant ou plutôt je sais pas à qui faire confiance... Teddy crevé et un peu dég'...Vais me mettre à la 156, çà me changera pas les idées mais j'aurais p't'être de bonnes nouvelles...

Vu, j'avais pas encore exploré toutes les factures! Pour le circuit de LdR, peut-être mais le bocal est toujours aussi dégueu! Pour les soufflets, c'est une vérif, vaut mieux changer un soufflet qu'un cardan! Les balais d'essuie-glace, de toute façon au rythme ou ils s'usent...pff... Pour l'embrayage, ils disent bien 180 dans la RTA, mais partout je ne trouve que des 200...tu as remis un 200 ou un 180 toi? Pour ce qui est d'être par terre, c'est cool mais c'est ma voiture de tous les jours donc il me faut la pièce avant de démonter...Tu as toujours le bruit de butée?

J'en reparlerais sur l'ACCA de toute façon, et te tiendrais au jus ici! Si il y a d'autres CARBistes motivés par une petite rencontre sympa, on a aussi quelques Bruxellois qui vont venir faire un tour donc...c'est l'occase de se dégourdir un peu les soupapes! J'attends que çà avance un peu et je créerais un post ici, juste que comme la dernière fois on est passés dans ton coin et on t'as pas prévenus, je me rattrape!

En fait on s'en fout un peu de la bagnole avec laquelle tu vas venir à vrai dire, c'est sûr que c'est mieux si tu t'es saqué la paillasse pour pouvoir venir en 33, mais on te boudera pas si t'es avec une autre monture... Devrais y avoir aussi Luc, qui est aussi d'Arras ( Bertone 2000 Pino Verde)...

Tu peux aussi venir avec ta Saxo et faire le copilote si t'as pas eu tes papiers d'ici là!

Et mon 1500 mono-carbu boite courte fait la même puissance fiscale pour 10cv de moins? C'te honte! M'en fout pour moi il les vaut bien!

Un 15-cent Veloce c'est 8cv?

C'est gentil, merci, y'a déjà TeT@rD de Coeur-Alfiste qui passe me filer un coup de main...à trois sur deux balais d'essuie-glace, ca va faire EDF... Par contre, on va certainement se faire un 'tit truc avec les "nordistes" de Coeur-Alfiste, au cours du mois de septembre, genre restau, ballade et apéro...si tu es intéressé, je peux te tenir au courant de l'évolution des choses?

C'est toujours ce qu'on a pas qui nous manque! A part mes freins qui couinent, pas eu de soucis, j'avais pris que des outils!

Ouep je sais moi aussi çà me fait çà...quelques 500, dont une Abarth "racing" et une L nickelle, et un geste de sympathie d'un rital en Fiat GrandePunto sur l'autoroute de Milan ( klaxon et pouce levé), sinon rien, noyé dans un océan d'allemandes au mazout...à peine un regard intéressé des vieux qui ont pourtant du connaître les belles heures de la génération AlfaSud...

Bon ben plein de trucs de prévus, au programme grosse révision des 100.000km, ma première sur une ancienne, çà promet! M'enfin si même Romu y est arrivé, y'a pas de raison Donc au programme: -vidange du circuit d'huile et changement du filtre => facile -vérification des disques et plaquettes av/ar et changement si nécessaire, ainsi que vidange du LdF, nettoyage/réfection des étriers? => hum...on verra! -vérifier les soufflets de cardan, si nécessaire les changer => çà devrais aller, quoique j'ai cru lire que les soufflets de cardans, c'était pas une sinécure... -vérifier les sondes et thermostat, durites et pompe à eau et vidange/nettoyage du circuit de refroidissement et vase d'expansion tout caca-beurk => facile, reste à trouver cette fuite qui consomme un vase d'expansion en 200km... -vérifier le niveau de l'huile de boîte, et si pas fait aux 80.000, vidanger => chiant mais pas trop dur -vérifier/nettoyer et/ou changer les bougies => ca devrais aller -nettoyer et vérifier/régler l'allumage => jamais fait, faut bien une première! -nettoyer et vérifier/régler LE carbux => idem, je sais pas comment m'y prendre... -vérifier/régler le jeu aux soupapes => idem... -vérifier/régler la tension aux courroies => idem, en théorie ok, en pratique, jamais fait... -dégraisser/nettoyer les bornes de batterie et cosses, vérifier/charger la batterie, reserrer et graisser les bornes => no problem -vérifier la pression des pneus, leur usure et état => normalement ici tout est ok...toujours aussi increvable ces pneus chinois -changer mes balais d'essuie-glace => trop dur!! Je suis tombé sur une promo d'Oscaro, 93€ pour un kit d'embrayage Sachs, comme ma butée fait du bruit j'y songe, mais toujours le même soucis du diamètre du disque, 180 dans la RTA, 200 pour ceux proposés...quelqu'un en sait plus?

Bon ben voilà, bien rentré, un bon 3.000bornes dans les dents, le Sprint va sur ses 100.000km...grosse révision au programme, et quelques trucs à faire! Mais globalement, veni, vidi, vicci, sains et saufs! Par contre peu de réaction des ritals devant un si bel exemplaire d'un modèle en voie d'extinction...pas vu une seule AlfaSud du voyage snif...

Yep bellotte ainsi chaussée!

Pas con, j'y ai pensé en plus, sur les routes de Toscane, par momentl a pédale avait un point dur, une chose à vérifier donc...bien vu le coup de l'accélérateur à main !