Power1

au remontage du moteur de mon sprint, on avait oublié le cable on s'y est mis à 2, et après moultes tentatives on a réussi à le remettre en place, mais ce fut pas une partie de plaisir! par contre si il est pas pourri, pas forcément de raison que ça lache.

Welcome

je pencherais sur des jauges identiques ou du moins compatible, mais sans certitude...

Gaël, relis ta phrase, c'est limite incompréhensible

en même temps, c'est la plus aboutie, donc inévitablement celle qui risque le plus de pannes

et ça donne quoi au ralenti? 0?

Bienvenue

c'est un turbo gazout de 155 ça?

Bonjour à toi. Merci de te présenter ainsi que ta voiture en créant un sujet dédié. Merci d'avance.

non, le joint de cucu est mort, c'est pour ça qu'il a pris le 916

mais tu aurais dû lui tenir compagnie sur le bas coté quand le joint de culasse aurait laché et au final j'avais la 2ème plus vieille

en même temps, si un mec se lance dans la transplantation d'un berlingue de voiture du peuple à la place d'un boxer dans une alfa, il va pas se faire que des amis ici

Qu'est ce que tu crois, y'a pas que des bouseux à Trois-Ponts mais quand même trop peu d' Alfistes à mon gout

De même @ simon lge: je suis autant preneur des critiques que des félicitations c'est justement intéressant de connaître les attentes des participants pour les prochaines éditions.

ordination, mais je compte pas rentrer dans les ordres...

sachant que seb ne boit pas de bière, je me demande ce qu'il regarde avec envie...

Il y en a plein les annonces, des 33 sans CG avec des moteurs pas trop kilométrés. Faut arreter de se prendre la tête genre "ouiiiin une 33 de moins". A part son moteur, le reste vaudra jamais rien, et il y en a qui devraient être à la casse depuis une éternité. Certaines caisses sont irrécupérables (je prend en exemple les 2 sud de seb, il aurait fallu des budgets improbables pour remettre ces voitures en état, pour une cote ridicule. Au final, les moteurs et toutes les pièces ont été conservées pour en sauver d'autres, et elles servent à la refabrication du kit trofeo). Puis il y a des moteurs démontés aussi. puis on dit ça, mais on est les premiers à démonter des 33 pour leur piquer leur 16V pour les foutre dans des sud et tout le monde bave devant. donc au final je vois pas de différence.

sur mon sprint, grâce à tonton, mon starter bloqué depuis des lustres fonctionne à nouveau! une fois le cable démonté, le suspendre, et faire couler de l'huile par le haut. avec un peu de patience, l'huile va descendre dans la gaine, et on arrive à débloquer le cable. On répète l'opération jusqu'à ce que ça coulisse bien, et ensuite c'est que du bonheur. Le faire à 2 est plus simple. Vive la mécanique ardennaise!

éventuellement par l'intermédiaire de matth, présent sur le forum. Son site: www.librairie-roadbook.com

Bienvenue Fabio Le 916:

On a remarqué ! Par contre, faudra encore apprendre à doser les petits déj !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! à doser la taille du congélateur surtout

j'ai pas de grand mérite, je bosse (enfin moins maintenant) dans le milieu du spectacle et de l'événementiel (notamment les Francofolies de Spa jusqu'il y a 2 ans), donc l'organisation et la coordination, ça ne me fait pas peur

bien sûr que oui, ce sont des rétros aux nouvelles normes, qui imposent une certaine taille. Fini les petits rétros comme sur les 156. En même temps, la visibilité arrière est considérablement augmentée, donc c'est un petit mal pour un grand bien. Moi en tous cas ça ne me choque pas.

toi même d'abord!