clement33

a regarder effectivement je vient de trouver des colombo bariani avec des levées de 12 (ouf plus haut que ceux de ma turbale) dommage y'a pas le prix je vais faire une demande pleins de projets vivement que le moulin soit a la maison!!!! je pense fabriquer un carter cloisonné aussi le genre de truc qui peut eviter un déjaugeage intempestif je croit que je vais en faire un a oreilles comme sur les moteurs de... 4cv (et oui) et ajouté le cloisonnage le plus dur sera la partie avant je pense et la partie de la pompe a huile

super l'ami oui c'est dans le meme style mais en 8S a part que les culasses sont nues mais ton message me fait bien réfléchir parce qu'au pire je prépare mes culasses au niveau des conduits comme toi, je poli tout ça et je l'envoie en éprouve rectif ils enlèves quand meme 0,1 ? au pire je prends les quatre pistons a empreintes et basta voici mon idée pour pas avoir de souci retravailler mes culasses, regarder pour des arbres a cames un peu méchants, fire les réglages des poussoirs et monter les culasses avec les nouveaus pistons mettre de la pate sur les soupapes pour etre sur que ça touche pas en fonction de ce test je pourrais voir si je peut lever plus haut apparement les arbres a cames de boxer sont durs a trouver je vais regarder du coté de chez colombo ils doivent bien avoir ça ou faire retailler

alors aujourd'hui prise de contact pour des pièces prépa pistons avec empreinte ainsi que deux culasses préparées chez dougnac (pour les toulousains) les culasses ont eut leurs conduits agrandit poli guides changés et surfaçage pour la planéité avec les soupapes qui vont avec le tout pour 200 euros je croit que le moi prochain je vais me laisser tenter une fois les pièces montées je pourrait ainsi préparer de culasses pour ceux qui le veulent

t'inquiète pas pour ça

salut jordy bon y'a vraiment rien de méchant sur cette auto! par contre tu pos dire a ce branleur de controleur que lorsqu'il verifie la pression avec son mano et qu'il voit qu'elle est trop basse, et bien y'a un petit bouton sur le mano pour remettre la pression pareil : lorsqu'il regarde le réglage des feux, il a juste a régler et ça prend deux minutes pour le co déjà si il l'a laissé tourner au ralenti elle a du s'engorger et du coup ça pollue quand j'ai passé le gtv le mec l'a ccélléré un peu et le co st passé pour les bricoles je te les fait sans souci mais faut uste que tu passes a l'occase ça se trouve dimanche je suis là on regarde ça (je t'apelle)

et le carrossage aussi sur une 911

salut l'ami tu nous informe que ta géometrie n'a jamais été controlé meme si tu as pas tapé de trottoir, les chocs a répétition sur la route peuvent tordre certains éléments un nid de poule peut te voiler une jante donc ça peut aussi te tordre légèrement une biellete de direction du coup l'auto "engage" plus d'un coté que de l'autre et donne une impression de flou la geo te coutera entre 50 et 70 euros mais si tu vas chez un gars qui fait son boulot comme il faut, il devra impérativement controler tous les jeux possibles sur les trains avant de faire la geo (sinon ça sert a rien de la faire) faudrait pouvoir déjà déterminer ce qui est possible de régler sur la 146 (qui connait ?)

decoupeurs de boxer powaaaaahhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!

si ça se trouve pour 1500 ça doit bien se trouver pour le 1300 je peut pas affirmer que se soit les meme mais y'a des chances mais pas besoin de monter ça sur la tienne jordy : on en discute, si tu veut garder le moulin pas de souci mais ça m'aurait arranger on trouvera une solution dingarou : tout pareil

Me : ouf, si ça rentre dans un compartiment de 33 ça sera une belle entorse au controle jordy : je te suit pas tu as un moteur d'avance encore ? ou tu va monter un autre dans la 33 ? ou alors tu cherches un moteur ? nikel pour les vis j'était justement en train de chercher sur le lien que m'a filé jaipadnon ouf, des qu'on on parle prépa ça fuse bien les gars, tres bien!!!

non non reste !!!! tiens au passage, j'en entendu parlé de vis apr ? pour les bielles si tu sais qui peut les fournir merci dingarou (la politesse ça m'a jamais choqué ) et ont peut me traiter de gonzesse a cause de mon sprint de garçon coiffeur pour ma 75 mais comme le modele que j'ai le plus c'est la 33, oui je suis un homme )))) jordy : yes, on discute de tout ça quand tu seras a la maison

j'insiste merci!!!!

tout a fait moi je suis sur qu'il tournera dimanche au moins a la main bon je rigole mais je te souhaite de vite retrouver ton boxer

Me ! merci!!!!!!

je regarde pour les pipes et effectivement les carbus c'est toujours cher donc je m'y attends au peu pour la rectif, je passerai outre alors, juste un surfaçage et comme dit plus haut je cherche pas a monter un berling d'avion donc coté distrin ça sera pas la peine d'y toucher Me : si tu peut me dire (par mp si necessaire) le nom du carbiste qui a ces pipes ça serait sympa encore faut il qu'il veuille les vendre

jaipadnon MP

dingarou : tu m'aiguilles sur pleins de trucs effectivement les pipes autodelta sont pas mal mais dur trouver (quoique superbes miam) bien cool tout ça! j'ai déjà en tete deux trois trucs est ce que faire rectifier la culasse en dernière cote serait une modif utile ou une connerie qui me ferais rien gagner tout en faisant en sorte que le jour ou je chauffe je puisse plus rectifier ? niveau joint de culasse, est qu'il existe des joints renforcés ? si oui est ce utile ? niveau distrib y'a rien a toucher je pense

salut nico : ont verra bien déjà il me faut vite récupérer ce moteur et surtout je vais prendre le temps de me renseigner ici parmi tous les spécialistes c'est un projet pour le fun mais pas question de faire n'importe quoi

pas faux ta remarque Me mais je voudrais voir les possibilités d'un 1500 c'est un peu un défi que je me suis lancé, pas du tout dans le but de monter une auto de course mais de faire quelquechose de propre et qui marche bien sur base 1500 sinon je serais déja partit d'un 1700 16S le defi pourrait etre de plumer un 1700 avec un 1500 par exemple mais c'est pas le but en soi et puis les pulsions ça se controle pas

possible qu'une courroie neuve fasse du bruit possible aussi que les roulements de l'alternateur soi hs c'est arrivé a jordy y'a peu alternateur changé et plus de soucis

merci de vos réponses je pensais agrandir les conduits et les polir effectivement pour les arbres a cames je chercherais plutot a trouver des arbres à cames tout pret bien que ceux d'origine semble déjà bien affutté pour mettre au poids les pistons, faut t'il chercher des pistons qui ont tous le meme poids ou faut il enlever de la matière (si oui ou en enlever car je voit pas trop ?) pour les bielles, je pense qu'il faut enlever les traces de fonderie, polir puis bien peser ? ce qui va fragiliser c'est si on enlève trop de matière ? pour le volant moteur, si j'y touche ça sera light en tout cas dingarou clair et efficace comme d'hab sebsprint : effectivement j'ai vu qu'il a une auto tres soignée, je file l'embéter par mp pour ce qui est de la mega prépa a 30 000 euros j'ai pas autant a y mettre dedans le but est d'essayer de monter un moteur sympa et surtout avoir le plaisir de le faire mais je me doute qu'a certaines étapes il faudra investir régulièrement, c'est logique 125/130 ch ça serait déjà enorme merci les gars

bonjour a tous je m'adresse aux specialistes de la prépa je vais bientot récupérer un boxer 105cv et je me demandais ce qu'il faudrait envisager pour le préparer ? niveau culasse, ou peut t'on gagner ? existe t'il des profils de cames plus méchants ? niveau moteur, je pense mettre au poids les bielles et les polir ? que peut t'on modifier sur les bielles sans risquer la casse ? niveau volant moteur je pense pas le toucher car apparement c'est délicat ce projet je le prends comme un grand jeu de mécano histoire de m'amuser sans pour autant faire tout et n'importe quoi si des idées vous vienne, n'hesitez pas a m'en faire part et merci de toutes vos réponses clément

ont peut pas toujours avoir le temps de faire tout ce qu'on veut malheureusement

bonjour et bienvenue pour la pompe a essence, tend qu'a y etre pense a changer toutes tes durites d'essence c'est primordial pour eviter de prendre feu et ça coute pas cher au mètre tu prends avec quelques colliers neufs et roulez jeunesse ça peut aussi prévenir une durite d'essence poreuse de l'interieur source de pannes parfois insolvables voilà tout a bientot clement

j'attends la suite de votre reportage super cool toutes les tofs bon courage pour la suite