alainvc

Voilà donc une auto à acheter pour pièces... Comment est le ciel de toit ?

le nouveau eco bonus / malus wallon dans le moniteur de l'automobile, 186-195 gr =500eur Ils devraient revoir leurs sources... D'après le site de la Wallonie, on parle bien de 375 € de 186 à 195 gr pour une voiture d'occasion ! Source officielle : http://www.wallonie.be/servlet/Repository/Tableau_ecobonus_ecomalus_2011_07_01_S-2.pdf?ID=80213 Et le dossier complet : http://www.wallonie.be/fr/informations-generales/dossiers-thematiques/eco-bonus-eco-malus/index.html

Bonne année àtoutes et tous ! Plein de super km, de belles balades et de chouettes rencontres !

D'accord ! Merci pour l'explication, Eagle3 ! Moi aussi j'ai mixé les deux ! Et donc, Alfiste, qu'entends-tu par un visco "qui merdouille" ?

Sois patient mon grand ! Daniel d'où tiens-tu le montant de 500 € ? Pour ma part, j'ai trouvé 375 € pour 195 gr de CO2 ! De plus, comme ils n'auront probablement pas les valeurs, ils appliquent la taxe par défaut (soit 195 gr)... Et puis, t'en fais pas trop, l'Alfiste ! C'est pas demain que tu vas payer, mais plus probablement dans un an. Tu sais ce qu'il te reste à faire : trouver des jobs le w-e et les vacances !

Je lui ai transmis la même docu en anglais... Toutefois, elle ne mentionne pas si le témoin s'éteint au bout d'un certain temps. De plus, il aurait le témoin DANS le bouton-poussoir ! Encore un montage différent ?

Je te crois aisément... Mais "ne pas malmener une voiture" n'a pas la même signification en rallye et en conduite normale, même sportive ! Tu n'as donc pas continué tes inestigations à propos d'un changement d'huile dans le visco ?

Lundi 2 janvier ? J'espère pour toi que l'éco-malus ne va pas grimper au 1er janvier! Et si le contrôleur est bourré, ce sera rigolo comme CT...

C'est pas impossible que ton montage soit correct. En fait, faut essayer... C'est facile, avec la météo actuelle ... Tu envoie les chevaux avec le témoin allumé et puis avec le témopin éteint... Tu devrais sentir la différence, j'imagine !!!

Ta doyenne aura bientôt besoin d'un petit lifting de carrosserie, comme tu dis... En tout cas, ce doit être fabuleux de rouler aux USA avec une Giulia! Je n'ose pas imaginer la tête des Ricains qui te voyent passer et se faire moucher au feu rouge par une "petite vieille"... Si je ne me trompe, les premières Alfa importées ont été les Spider, puis les Berlina. Y a-t-il un historien pour confirmer mes dires ?

D'accord avec toi, Ferdi ! C'est vraiment dommage pour Alfiste3316V, mais effectivement, le système P4 n'a pas été conçu pour une utilisation en rallye. Si je devais amener ma P4 à faire du rallye, je virerais le visco et je monterais une transmission enclenchable mécaniquement (même plus d'électro-aimant, juste la grosse manette comme les premières 33 4x4 !), c'est beaucoup plus costaud ! Faut juste pas oublier de la débrayer pour les manoeuvres et ne plus faire d'épingles au frein à main.

Un peu de lecture en MP... Si tu comprends l'anglais, cela pourrait te servir, voire répondre à ta question !

Yessss !

Comme dit Ferdi, une 33 P4 n'a pas de prix. Sans visco, elle ne vaut pas un clou tandis qu'en bel état et avec entretien fait, tu montes au-dessus des 3000, facile... Et si tu la veux, tu seras prêt à payer encore plus, effectivement !

pompe à eau courroies ...

Très belle auto, il me semble !!!

N'importe quoi (à mon humble avis). Celui qui aurait réellement fait une telle prépa afficherait les détails, voire les courbes de puissance... Tout au moins une photo de ce qu'il y a sous le capot. Si je ne me trompe, elle est sur LBC aussi... ;-) Moi j'admire surtout le collecteur d'admission remonté à l'envers !!!!!

Félicitations et bienvenue chez les fous de boxer...! C'est un modèle extrêmement rare, effectivement ! Y'a plus qu'à attendre la neige. En attendant, tu nous envoies des photos de ton achat et tu nous fais une petite présentation, comme d'usage sur les forums ?

voilà donc une adresse à éviter... Brice, ce site a été créé le 27 mai 2011 par une société canadienne via un provider belge... Tu peux essayer de les contacter via info@servicedepneusmobile.com ou au 514-268-0079 au Canada...

En tout cas de réclamer ton argent à Paypal ! Si tu leur envoies ce que tu as comme mails et preuves, ils ne devraient pas faire trop de difficultés...

Brice, et tes nouveaux Vredestein ? Content ?

Joyeuses fêtes à toi aussi. De mon expérience perso, je retire ceci concernant les pneus : 1° - Les pressions recommandées par Alfa à l'époquer sont trop faibles. Raison = privilégier le confort et donc les pressions données sont à la limite du sous-gonflage. 2° - Perso, je suis à 2.2 à l'avant et 2.0 à l'arrière (33P4 en 185/60/14). Je suis satisfait de l'équilibre, il me plaît bien, même si mes pneus n'ont pas la meilleure accroche qu'il soit. 3° - Les pneus neige sont en général moins gonflés que le pneus été 4° - Rien en vaut des essais successifs 5° - Ce sera toujours un compromis confort / tenue de route A mon sens, ce que tu penses faire 2.1 / 1.9 paraît correct, peut-être même 2.0/1.8 pour une meilleure accorche sur sol irrégulier (plaques de glace par ex.).

Joyeux Noël ! Et prudents sur la route durant les fêtes...

Il n'y a rien de vraiment complexe, simplement que le contrôle est (en théorie) très strict. Celà amène des dérives, comme par exemple un contrôleur qui tappe sur des soubassements jusqu'à passer à travers et puis dit au proprio : regardez, là, votre voiture rouille... (Pas vrai Daniel !). Perso, je trouve cela rassurant : tu as un organisme indépendant qui contrôle les voiures selon des critères stricts; il est donc (théoriquement, encore une fois) d'acheter une voiture d'occasion qui va perdre une roue au prochain carrefour... Et pourtant, certains espèrent passer de véritables épaves, comme le dit Arturo, sous prétexte qu'elles partent pour l'export... Et on retrouve ces autos, en Belgique, avec des "configurations exotiques", comme par exemple une BMW 320i cabrio avec une plaque Bulgare et un Nord Africain au volant... Mais les centres de contrôle sont plus relax (et réalistes) en dehors des grandes villes. Ils connaissent les gens, ils savent à quoi sert la voiture, ils ont un peu plus le temps de dialoguer...

Passer le CT n'a jamais été compliqué... C'est avoir un bon résultat qui est plus difficile... Si la vendeuse pouvait passer la voiture avant de te la vendre officiellement, ce serait vraiment bien, le contrôle serait plus cool... En tout cas, ne passe pas le CT à Bruxelles, ils vont te massacrer... Mais ils laissent passer une voiture neuve sans éclairage de plaque !!! (pas vrai Arturo)