JCD51

Pour avoir le plaisir de meuler le carter de boite C'est désormais une pièce unique, un proto quoi ..... Ne serait ce pas une boîte de 1300 ...

On attend alors ton reportage photos de ta sortie circuit ....

Pour une purge, il faut nécessairement renouveler le liquide. Sinon, personnellement je ne me suis jamais posé ce genre de question. J'ai purgé et le tout a toujours bien fonctionné sans problème d'ABS par la suite. D'ailleurs, je n'ai jamais entendu ce genre de problème avec l'ABS même avec les autos modernes. Brefs, rien que du classique me semble t-il. Bonne purge.

Oups, j'ai un des trois critères pour ne pas avoir un vrai boxer Pendant que j'y suis dans la modif de ma 16S, y'aurait kekin qui aurait des carbu pour que enfin j'ai un vrai boxer 100%

J'avais bien compris mais si le pilote de la S2 est plus lourd c'est donc le pilote de la S3 est plus léger ..... Suis je une telle légende

Par exemple : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=475&ID_OSC_TYPES=194&ID_OSC_LEVELS=1698

On ne parle même pas de ceux qui ont un catalyseur

Tu as raison et c'est prévu ainsi .... C'est le seul point qui ne ce calcule pas et qui doit être fait sur un banc d'équilibrage. C'est la boîte qui va me resurfacer mes culasses qui me fera l'équilibrage.

J'avais la même question ...

Merci d'avoir corrrigé

L'ARNA, on aime ou on aime pas mais c'est une alfa. Ce n'est certainement pas la plus grande réussite de l'histoire d'alfa mais elle fait partie de son histoire. Ce ne serait pas la première fois que des marques passe des accords entre eux pour sortir un véhicule au moins cher. Exemple récents : 107/C1/Aygo. C'est une Peugeot, une Citroën ou une Toyota ..... Le Cayenne Tdi c'est une Porsche ou une VW (Touareg) ou une Audi (Q7) Certaine Porschiste ne reconnaissent que la 911 comme une Porsche mise à part le 993 à cause des phares qui ne sont plus rond Brefs, finalement, c'est un faux débat car on ne peut pas refaire l'histoire et Alfa l'avait bien à son catalogue avec un boxer 100 % alfa

A y'est, c'est fait

Tu me fait penser que le plus simple c'est que j'envoie mon bulletin d'inscription. C'est 5 minutes de travail.

Voici un petit post pour vous faire partager ma démarche. Initialement, je n'avais pas prévu de modifier mon volant moteur mais comme je dois le reprendre au tour pour déglacer la portée d'embrayage, je me suis alors dit que c'était l'occasion de l'alléger un peu. Voici l'état de la portée d'embrayage (le disque était mort) : Mais comme je n'ai pas envie de faire n'importe quoi, j'ai donc essayé d'utiliser mes rares souvenirs de mécanique pour dimensionner tout cela. Un rapide coup de fils à un pot qui travaille chez alstom pour vérifier que je n'avais pas oublier de critère de dimensionnement sur une pièce tournante et voici le résultat. Pour les intéressées, j'ai tout fait sur Catia V5. Conclusion : -2.68 kg sur le volant moteur (-34%) : -0.032 kg.m² (moment d'inertie) (-36.8%) Ce qui donne en prenant en compte les rapports de boîte un équivalent masse véhicule à l'accélération : Rapport/Equivalent masse véhicule (kg) 1/ 73,56 kg 2/ 27,61 kg 3/ 15,23 kg 4/ 10,24 kg 5/ 7,91 kg Ce n'ai pas révolutionnaire mais en passant en plus d'une boîte de 1700 à une boîte de 1300, le 16S devrait paraitre un peu moins creux en bas. Je mettrais en ligne les plans un peu plus tard pour les intéressés. Voili voilou

Comment sais tu que je fait 60 kg tout mouillé. J'ai pourtant pas de cam sur mon PC. Tu me connais de réputation Ça me fait plaisir et c'est beaucoup d'honneur

Bugg, voyons, t'es à un mètre de la corde Ta corde , Bugg, ta corde !!!!!! Hors plaisanterie, le phénomène est le même que ce que je décrit de ma 33. C'est le Penhard qui fout la mer_de. C'est donc le Penhard qui faut travailler en priorité. L'avant va très bien, ou plutôt mieux que l'arrière

mmarc, Désolé si le ton que j'emploie en quelque fois "donneur de leçon" ou "grand conseilleur". Je dis simplement le font de ma pensée sans autre forme de jugement sur l'attitude et choix des autres. On me reproche quelque fois d'être un peu trop revendicateur. Brefs ..... Pour en revenir à notre sujet. Une seule remarque, choisi plutôt du DOT 5 de synthèse. A ma connaissance, l'indice est fonction de la tenue à la température. Beaucoup mettent du liquide haute température. Maintenant, je ne connait pas la sprint. Voici ce qui ne m'a pas plu sur ma 33 16S. Le train arrière (essieu penhard) a tendance à s'écrouler. Ce qui de traduit par une auto qui s'écrase de l'arrière dans les appuis. Moralité même si le train avant engage correctement, une fois sur l'appui, l'auto devient trop neutre et peu sensible au réaction. De plus, comme l'auto est sur le train arrière, elle perd toute motricité y compris en courbe rapide. On peut le voit très bien sur la photos suivante : Pour y remédier, je pensais monté des koni sport réglable en hydraulique et en rabaissant un peu l'auto (ressort donc plus dur). Si le réglage de l'hydraulique n'est pas suffisant je réfléchirais à installer une barre stab réglable à l'arrière ou à limiter la course des amortisseurs arrière afin de limiter la butée haute (on appelle ça le drop). Tout ceci devrait faire en sorte que l'auto enroule la courbe comme sait si bien le faire ma 206 S16 et donc gagner en plaisir avec une auto un peu plus joueuse (car le chrono je m'en moque). Je te mets une vidéo de ma 33 à Folembray. Deux choses sont intéressante : - je reviens assez fort sur deux voitures. Une 5 GT tubo et une 206 Gti 1600 totalement vidée et en pneus slic. Pas si mal ma 33. - avec le son, tu pourras entendre que je suis obligé de soulager les gaz dans le droite juste après l'épingle par manque de motricité dans l'appui et qu'en sortie de l'épingle le 16S est très creux d'où le montage d'une boîte de 1300. Voili voilou.

Tu dis cela parce que tu n'a jamais recruté quelqu'un. Il faut se poser la question de ce que le recruteur attend de cette lettre de motivation qui à mon sens porte très mal son nom. Elle devrait s'appeler lettre d'introduction ou d'accompagnement de CV. Personnellement, voici ce que j'attends de cette lettre. - une présentation rapide. - pourquoi tu cherche un nouveau poste. - la date de disponibilité. Présentation rapide du type : Je suis dessinateur spécialisé dans la conception de pièce plastique injecté, reconnu pour être force de proposition, cité comme inventeur dans dix brevets d'invention ...... Pourquoi tu cherches : afin d'élargir mon périmètre, je désire changer de secteur d'activité ...... ou bien pour raison familiale, je souhaites me rapprocher du travail de mon épouse ..... ou bien je suis au chômage depuis Juillet 2009 suite à mon licenciement économique (c'est pas honteux).... La date de disponibilité : mon préavis est de 1 mois ..... Tout ceci doit se faire en 10 lignes maximum. Il faut absolument éviter une lettre du type : passionné depuis tout petit par l'automobile, ce serait un grand privilège de travailler pour votre entreprise de réputation internationale ..... Là franchement, on s'en tape .... Le recruteur est une personne de métier. Parle avec lui le même langage. Dans l'automobile on est soit dessinateur soit concepteur. Dans un BE traditionnel on est projeteur P1 (dessinateur), P2 (concepteur), P3 (chargé d'affaires, chef d'équipé). Il faut être honnête avec le recruteur. Un dessinateur : connaissance parfaite du logiciel, de la cotation. Un Concepteur : capable de concevoir, calculé (FMEA), chaîne de côté complète (linéaire, statistique ou quadratique) .... Des dessinateurs il y en a 3000 milles. Un concepteur s'est déjà plus rare et donc ce n'est pas le même salaire. Dessinateur de 21 ans : 1300 -1500 roro net. Concepteur : > 1600 -1700 roro net. Projecteur P3 : > 2500 roro net. Nota : la lettre de motivation, c'est bien souvent un très bon reflet du candidat. En tout cas, bon courage dans ta recherche.

Moi je trouve ça jolie même si à la fin, je serais le seul à le savoir

J'avais le même phénomène sur ma 33. C'est en effet fort désagréable. En démontant le moteur, j'ai compris que cela ne venait pas des joints de culasse mais du canal d'eau formé entre le bloc moteur et le carter alu avant. L'étanchéité entre les deux est faite avec un simple joint papier qui ne doit pas forcément bien vieillir. Deux photos pour mieux comprendre : On y voit en partie supérieur du bloc le 1/2 passage d'eau que l'on retrouve en vis à vis sur le carter avant à gauche sur la photos. Donc c'est fort désagréable mais pas grave. Le problème c'est que ça pourri le filtre au niveau du bouchon de remplissage d'huile. Le mien est tout rouillé. Au remontage, je porterais un attention particulière à l'étanchéité de cette zone. Loctite fait un produit spéciale joint papier.

Drole d'idée C'est juste le logiciel standard dans l'industrie .... Tous les plans d'implantation d'usine, machine, tuyauterie, route, .... c'est autocrad même dans l'automobile qui travaille sur Catia V5.

Dernier arrivé, premier partie, ce ne serait pas simplement la loi. Je suis pas sure mais il me semble bien. De toute façon, une licenciement économique est toujours injuste pour le licencié qui se retrouve en difficulté alors qu'il n'a rien fait. En tout cas bonne chance. Si tu maitrises autocad et que la Normandie ne te déplait pas essaye Auxitec de Notre dame de Gravenchon on ne sait jamais. Je connais bien le patron, c'est un gars bien .... Pour plus d'info, MP ....

Si l'Anglais ne te fait pas peur ..... http://alfaromeo33.extra.hu/ Tu trouveras ce qui te faut, je pense

mmarc, Ne déforme pas ou ne caricature pas mon propos .... J'ai pris l'exemple du modélisme pour te faire comprendre qu'avant de modifier, il faut juste essayer. Après avoir essayé, si tu as des choses qui ne te conviennent pas, alors tu peux toujours y réfléchir et faire évoluer/modifier les choses. Le problème après, si tu n'a jamais fait de circuit et que tu n'a pas de notion de pilotage (pas celle que l'on croit tous avoir en faisant de l'arsouille) tu auras certainement du mal et décrire ce qui ne t'as pas plu. Par exemple, difficile à dire si une voiture sous vire ou si c'est le pilote qui prépare mal les transferts de masse en entrée de courbe .... C'est bien souvent la faute du pilote et non de la voiture. Autre exemple de modélisme. Je suis un vieux pilotes mais modeste en talent. Avec ma voiture, mon pot connu sous le nom de Rust sur le forum, champion de france 2007, tourne 1 seconde plus vite au tour que moi et dans les mêmes chronos qu'avec sa voiture championne de france ..... A médité ..... Et paradoxalement, c'est souvent moi qui le conseille en championnat de france pour régler sa voiture pour gagner les 1 ou 2/10ème de seconde nécessaire pour gagner. Je résume : - le pilote meilleur : 1 seconde au tour (et je ne suis pas un manche). - les règlages : 1 à 2/10ème au tour. A mon sens en automobile il y a deux plaisirs. Piloter et mécaniser. Un stage de pilotage, bonne idée cadeau, c'est 400 euros, pour connaître les bases du pilotage et donc se faire vraiment plaisir sur circuit. En mécanique, pour 400 euros, tu n'as rien, même pas de quoi refaire tes freins proprement et sans modification. Personnellement, les sorties circuits que je fais sont organisé par un pilote qui loue Folembray pour un cercle de 50 connaissances. Sur demande, ce pilote t'accompagne pour te conseiller. Première remarque dés le premier tour, je ne sais pas freiner. C'est pourtant simple, c'est juste une pédale ...... J'ai donc appris ce jour là qu'il faut boxer la pédale .....Conclusion, le freinage est mille fois plus efficace mais en fin de journée j'avais des courbatures dans les jambes à boxer cette put_ain de pédale de freins tout en faisant les talon pointe de rigueur .... Brefs, beaucoup de bla bla pour te dire de ne pas bruler les étapes car tu risques d'y mettre beaucoup d'argent et être finalement déçu .... Et puis dans ce genre de milieux, il faut savoir s'arrêter pour ne pas sombrer dans la course à l'armement que je pense inutile. Ce n'est que mon avis bien sure .....

Alors toi si tu y etais et que tu n'es pas venu te presenté... c' eeest paaas bieeen! A+ DOM Tu as raison ce ne serait pas bien. Mais je n'y étais pas. C'est un pot/collègue qui y était un spectateur et qui m'a dit avoir vu de nouveau la 33 vert qui marche pas mal mais qui est reparti sur un plateau ..... Voili voilou.