JCD51

Et mon mien, tu le trouve suspect Pourtant il était propre ...

Rahhhhhhhhhh, si on peut plus plaisanter sur les femmes au volant. Autant arrêter les histoires belges ...

Perso, mes deux voitures sont assurés chez deux assureurs différents. Comme ma 33 roule peu et actuellement plus pour restauration, son bonus baisse quoiqu'il arrive. Donc si j'ai un problème sur ma 206, il me reste le back up du relevé d'information de la 33 pour ne pas perdre plusieurs année de bonus ....

Tout dépend de qui est derièrre le volant, car mon père (55ans) je peux vous dire qu'il ne roule pas doucement (que ce soit en moto ou en voiture). Il a fait pas mal de compétission donc sa peut peut être se comprendre, mais je peux vous dire que quand je suis derrière lui sur le R1 il prend 270kmh (parce que je suis la sinon plus), moi je me chie dessus et lui il dessen de la moto et dit qu'il sait fait chier et que les deux temps c'était mieu. Et en voiture il n'ai pas moin soft (c'est que le touran arriver a 230kmh sa bloque). Donc sa ne veux rien dire. Et je ne pence pas que se soit le seul de + de 40an qui fasse sa. On parle de généralité ..... C'est sure que Schumi à 18 ans était meilleur conducteur que le reste de la planète. Loeb devait être pas mal non plus .... On va pas refaire ce type de débat qui ne mène à rien. Le mec normalement constitué conduit mieux après 100 000 kms d'expérience qu'à 0 kms. C'est juste basique ...

L'état n'y peut rien car c'est un marché libre et concurrentiel. La seule chose qui est légalement interdite c'est l'entente tarifaire comme en téléphonie et accès internet. Et là il sont régulièrement condamnés même si ils s'en foutent. Pour info, fin d'année j'ai remis en jeu mon assurance de ma 206 S16. A ce petit jeu, j'ai gagné 40% sur ma prime et c'est même mon assureur qui m'a refait la meilleur proposition. Il faut juste prendre l'habitude de le refaire tout les ans ou tous les 2 ans.

J'ai cru comprendre que les assurances basaient leur tarif et niveau de risque sur leur statistique. Le problème des voitures comme les 33 16S c'est que ce sont des véhicules puissant et pas cher que beaucoup de jeune permis veulent acheter. Puissance et jeune permis ne font pas bon ménage surtout que en générale celui qui achète ce type de caisse ce n'est pas pour rouler soft. Si on ajoute le fait qu'une 33 S16, c'est un châssis très casse gueule au regard des voitures modernes, ce n'est pas étonnant que les tarifs soient prohibitifs. Je crois que légalement, une assurance ne peut pas refuser d'assurer (refus de vente) mais le tarif est en revanche libre pour dissuader l'assurer. Il en possible qu'une 75 turbale soit "statiquement" moins risqué pour les assurances. Mon pote doit payer 600 euros par an pour sa 911 avec couverture sur circuit (journée privée hors compétition). Comme une 911 c'est 20 000 euros, ce n'est pas le premier jeune permis qui peut se l'offrir mais plutôt des mecs d'une 40 aine d'année. Il suffit de voire la moyenne d'âge des adhérents du 911 champagne pour ce convaincre. A 40 ans, on a un peu plus d'expérience et de "sagesse" qu'à 18 ....

Là c'est un autre débat les assurances. La majorité des jeune permis sont au tiers par obligation financière pour assurer leur première clio 1.2 .... C'était par exemple mon cas avec ma première voiture à 18 ans, une 205 GR 1.4. Maintenant, lorsque l'on réfléchi à acheter sa nième voiture, ce n'est pas le même débat. Il n'y a pas d'aspect obligation. Personnellement je préfère avoir une seule voiture plaisir (en plus de la voiture "moderne" de tous les jours) et m'en occuper dans de bonnes conditions que de multiplier les acquisitions et être emmerdé tout le temps. Une voiture même acheter 1000 euros, c'est une assurance, un CT tout les deux ans, un entretiens réguliers (vidanges huiles, ldr, freins ....). C'est un budget et du temps. Il faut également de la place. Et quand on sait que les pneus deviennent dur comme du bois après 5 ans et bien il faut les changer même si ils sont neufs. Et en plus, il faut du temps pour faire rouler toutes ces voitures. Mais bon chacun voit midi à sa porte et fait ce qu'il veut ....

Pour les pièces de carrosserie très chère, le but n'est tout de même pas de la mettre dans le mure Ca peut arriver mais on achète pas une voiture pour cela. Et puis les assurances existent, non ....

Je ne remet pas en cause ce que tu dis et à aucun moment. Si le 1800 est meilleur que le 2000, je te crois aisément. Après, on ne peut pas être déçu par un 2l même si avec 1300 kg ce ne sera pas un avion de chasse et que le 1800 marche bien. Et si il achète cette voiture pour quelques WE par an, la conso, c'est pas très important. Voilà tout. Donc, comme tout achat, l'important est de savoir ce qu'il cherche, pour quel usage et si ça lui fait plaisir. C'est juste mon propos ....depuis mon premier post

Sur la conso, la discussion est toujours sans fin. Tout dépend de l'usage que l'on a de sa voiture. Pour certain c'est juste une voiture plaisir de WE et la conso il s'en moque (c'est mon cas). Pour d'autre, c'est une voiture pour le quotidien et l'aspect conso devient important. Pour le reste, je pense que l'on ne peut pas être déçu par un 2l sur ces petits véhicules. Même si le 1.8 l est plus adapté au véhicule d'après tes dires, Pierre. C'est un peu la même discussion entre le 1700 8S et le 16S .....

Et puis il me paraît difficile de comparer une 75 avec un Flat6. J'ai un pote qui a un 3.2l de 84. Il me l'a fait essayer sur le circuit de Folembray et bien c'est vraiment le pieds. Et puis c'est tout de même 230 chx, 0 à 100 en moins de 7s et un Vmax à plus de 240 kms/h. Et la motricité d'une Porsche est remarquable. Et le comportement n'est absolument pas vicieux. C'est une propulsion mais elle est prévisible à ton moment. En 3 ans de circuit et de route, il ne l'a jamais mis en tête à queue et pourtant sur piste il fait pas semblant ...

J'en ai essayé une y'a 10 ans. Ca pousse mais c'est vraiment casse gueule limite dangereux je trouves sous la pluie ....

Je le fait régulièrement sur mes voitures. Il faut juste pas trop insister sur la tête d'allumage et l'alternateur. Pour le rest, c'est étanche .... Une fois fait, ça donne ça

Bah alors fonce .....

Ca s'était la semaine dernière. J'au eu la gueule de bois tout le samedi pour 2 51, et deux bières. Je bois jamais alors quand je bois je suis vraiment pas bien Hier c'était l'AG de mon club de modélisme. Le soir on a fait couscous avec du rouge marocain. Juste un verre pour ma part .... C'est intéressant, chiffre d'affaire de la buvette du club, 12 000 euros .... Le club a une telle bonne réputation que la fédération nous sollicite pour l'organisation de deux championnat du monde en 2012, l'un en TT8 thermique et l'autre en piste 1/5ème thermique. Faut dire que le complexe est magnifique. La piste de vitesse, c'est moi qui l'ai conçu C'est totalement hors sujet mais c'est une petite pub pour le Reims Enduro Model Car (REMC)

Histoire de parler pour ne rien dire. Moi j'y connait rien en GPL donc je sort. A si, j'en ai dans mes briquet Bic. Si je peut d'aider avec cela, n'hésite pas ...

En France : Il reste interdit d'appeler son cochon Napoléon Moi le mien s'appelle Sarko On putain je vais avoir des problèmes moi

Toutes ces lois ne sont pas si conne. Certaine, c'est même du bon sens Dans plusieurs villes (New Orleans, Louisiane ; Memphis, Tennessee ; Waynesboro, Virginie par exemple), une femme n'a le droit de conduire une voiture que si son mari court devant le véhicule en agitant un drapeau rouge pour prévenir les piétons et les autres véhicules.

J'ai bien l'expression d'awacks alors Bienvenue chez les fous

Je suis d'accord avec vous tous. La seule chose est de savoir si c'est un coup de cœur et qu'il est prêt à y mettre 2500 euros. Et puis une voiture d'occas ça se négocie Quant j'ai acheté ma 33, le proprio en voulait 11 000 francs. Il essayait de la vendre depuis 6 mois sans succès. Je l'ai eu à 9000 francs (1370 euros) après négociation uniquement parce que les pneus était pas au top et que le mec voulait s'en débarrasser. Mais s'il n'avait pas voulu, j'aurais tout de même fait le chèque de 11 000 francs (1650 euros) car c'était un coup de cœur. Et comme elle n'avait que 124 000 kms et que l'intérieur est impeccable, je ne me suis pas posé ces questions. Mon concepteur au boulot s'est bien offert une 2CV de 1972 à 6500 euros. A première vu c'est chère mais quand je l'ai vu, j'ai compris son achat. Il a tout le dossier de restauration et ce modèle 72 est comme neuf et finalement elle faut bien ces 6500 euros. 2500 euros c'est certes une somme mais il n'y a rien d'extraordinaire en automobile. Donc si tu n'es pas convaincu, par ce coupé et que ce n'est pas un coup de coeur (achat passion), alors passe ton chemin. Si tu n'es pas pressé, tu en trouveras une qui te feras flashé (pas au radar ) et sans se poser ces question ....

Si tu te pose la question, c'est que tu n'es pas convaincu toi même Quel prix serais tu capable de mettre pour cette voiture c'est la seule question .....

Une injection peut également le faire mais pas avec une simple visse de richesse . Il faut juste un PC, de très bonne connaissance, ......., s'appeler papa pingouin, ....... mais tout est possible en injection. C'est même possible d'avoir une eprom pour le quotidien et une eprom de malade pour le circuit . Perso, la conso je m'en moque parfaitement. C'est une voiture loisir avec laquelle j'ai du faire 3000 bornes en moyenne par an ....

Model catalisé

Pas vraiment d'accord. Ce type du bougie, c'est du même ordre que les filtres K'n. Pour un usage quotidien c'est pas très utile et très cher. Pour un usage sport (circuit, rally) c'est de l'ordre de l'indispensable ....et les tarif y sont associés.

+1 mais désormais qui ira vérifier le couple conique de mon 16S Idem pour les carto papa pingouin .....