romu05
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Salut à tous. Bon l'autre jour,j'ai a nouveau essayer de trouver le probleme sur ma 33 16s. Au ralenti elle tourne correctement; si j'accélere tout doucement et progressivement elle accélére et jusqu'a la rupture; si j'accélére d'un coup a fond elle accélére et prend la rupture par contre quand j'accélére d'un coup mais à mi régime elle fait comme si elle s'engorgeait. J'ai essaié un autre pompe à essence et j'ai toujours le probléme et j'ai aussi régler les dépressions sur les pipes d'admissions ainsi que sur les papillons avec un dépressiometre. Merci Romu. -
c'est un kit de distri pour un 8 soupapes car pour le 16s il ya 4 galets. -
Salut,est ce que l'on peut avoir accé au circuit en simple visiteur? Merci. -
Il est làààààààààà !!!!!!!! 50 cm .....3.640 KG........
romu05 a répondu à un(e) sujet de Alfa158 dans Discussion libre
Félicitations!!!!! Dans quelques années il va falloir partager la caisse à outil.lol. -
Mon reve,un jour j'aimerai bien passer à ce modele. -
Bien triste fin. Mais courrage il ne faut jamais baisser les bras,vous la ferez revivre à travers une autre caisse.Pour courrir en rallye avec une Sud il faut etre passionner car les piéces ne doivent pas etre évidente à trouvé,au moins pour les spectateurs que nous pouvons etre c'est super de voir ce genre d'auto que l'on ne voit plus sur la route. Aller bye et bon courrage.Romu. -
Salut,je serais bien intérressé pour y aller en tant que spectateur pour vous voir tourner mais apparement les spectateurs ne sont pas admis. Domage!!!! Bye Romu. -
Salut,est ce que quelqu'un aurait les réglages qu'il faut pour un 1.7 16s au niveau des papillons sur les pipes d'admission? Comment régle-t-on les biellettes qui actionnent les papillons? Sur les pipes il y a un vis pour chaque cylindre,est-ce que c'est pour régler la dépression? Romu. -
Salut,pour ton GTV6 monte plutot une boite de 75 turbo,elle tire plus court voir meme une boite de 75 twin spark elle tire plus court que celle de turbo et les 2 ont l'autobloquant. -
et lorsque tu accelerais a fond en roulant elle prennait les tours/min car moi elle les prend bien mais si j'accelere à fond d'un coup.
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il y a bien le clic à la fermeture des papillons et je l'ai interverti avec un autre et toujours le probleme.
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non je n'ai pas pris les compressions,le moteur démarre bien a froid et à chaud,il tient le ralenti le probleme c'est que lorsque j'accélere d'un coup à mi-régime ça fait comme un moteur à carbu mal régler qui s'engorge.Pour ce qui est du débimetre je l'ai changé et c'est toujours pareil en ésperant que celui que j'ai mis n'est pas HS.
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oui Thunder c'est bien comme ça qu'elles sont sur mon auto
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Il y a un cable de masse entre la caisse et le moteur??
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Sur la mienne je n'ai pas l'alfa romeo control mais comme le moteur a été changé il se peut qu'il était monté sur une qui l'avait car il y avait une jauge d'huile éléctrique. Mais le moteur qui était monté à l'origine dans la voiture est équipé de la meme sonde. -
Au niveau des masses,j'ai 3 cables assez gros et 4 petits fils relié par 2 sur des cosses rondes le tout vissé sur une patte qui est fixé sur un boulon qui rassemble la boite et le moteur(toutes les cosses ainsi que la pate de fixation sont propre nettoyé a la brosse métalique sur meuleuse). Est ce qu'il y a une tresse de masse qui relie le moteur à la caisse car je ne me souviens pas en avoir vu?
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C'est bien celle ci,à quoi sert-elle???? Quel fils se branche dessus(la couleur)???
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Salut,sur le moteur de ma 33 1.7 16s il y a une sonde à l'arriére de la culasse gauche(coté chauffeur) à quoi sert-elle,il n'y a pas de fils de branché dessus? J'ai aussi un fils orange et noir avec une cosse plate qui n'est pas branché dans le compartiment moteur est ce que quelqu'un sait ou il se branche?
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Voici un site avec que des pubs,il y en a sur les alfa. http://www.motorvideopubz.fr/# Bon visionnage à tous -
C'est des 3cylindres en ligne turbo diesel avec intercooler si je me souviens bien. -
Bon et bien j'ai toujours mon probleme meme en ayant changer le régulateur de pression d'essence.
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Ma 75 turbo a 210000 kms moteur d'origine.Leur point faible le collecteur d'échappement qui ce fend la solution monté un collecteur de 75 évolution.C'est vrai qu'au niveau freinage la 75 turbo n'est pas top voici la solution pour que ça freine: -
Pour les monté en régime il vaut mieux le V6 2.5l tandis que la 3l et plus flémarde dans les tours. Quand à la 75 Turbo ça n'a rien à voire avec le V6 2.5l. La turbo,des que le turbo est la c'est violent et tu n'as pas besoin de prendre la zone rouge il faut juste qu tu es le régime du turbo quand tu passes le rapport supérieur,le V6 lui est linaire Eet tu peux flirter avec la zone rouge.
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Sur le circuit d'essence le tuyau noir et l'alimentation et le blanc et le retour??????
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Petite précision,le véhicule que j'ai acheté été non tournant lorsque j'en ai fait l'aquisition.L'ancien proprio l'avait acheté avec une distri cassé et il a changé le moteur mais n'a jamais réussi à le remettre en route et il devait pas connaitre grand chose à la mécanique.Donc tous ce qu'il a fait je suis obligé de ressuivre tout ce qu'il a pu faire. Jai bien la RTA mais il n'y a pas le shéma de l'alimentation de carburant. Les boubies sont neuves,ainsi que le filtres à air et le filtres à essence,ce sont une des premiéres chose à faire lorsque l'on achéte un véhicule qui n'a pas tourner depuis plusieurs années. Pour ce qui est de l'amener chez un mécano,il faudrait qu'elle n'ai pas ce trou à mi-régime.