eagle3

C'est clair. Un giardinetta plus ou moins sain ça ne court pas les rues. Une belle restauration oblige. Bon courage!

Probablement la butée qui quine. Changement de disque, méchanisme et butée sinon rien. Possible moteur en place en pivotant le groupe autour du support d'avant. http://alfaimola.free.fr/technique/transmission/embrayage/index.html

J'ai eu de la chance de tomber sur un bon méchano dans un centre de pneus qui le fait pour €60. Avec un train de pneus autour de €180. Il y a des poids a mettre sur la banquette arrière et dans le coffre.

C'est pas une sonde qui déconne?

Meme neuves, si melange trop riche, bougies noires...

T'as regardé l'état des bougies? Si elles sont toutes noir, mélange trop riche, sonde Lambda HS peut-etre.

Je dirais un problème d'alimentation (filtres) ou d'injection(injecteurs encrassés). Mais bon.. ça pourrait etre électronique (calculateur, sonde). Difficile à diagnostiquer!

Alors rappelle-nous du modele.

http://alfaimola.free.fr/technique/echappement/interchangeabilite/index.html Probablement celui d'une 16V

J'avais le meme problème. C'est probablement le compte-tours. J'ai changé le mien pour un d'occas et ça marche nickel maintenant. /discussion-libre-f1/compte-tour-t1399.htm?highlight=compte+-tours

Tu connais pas http://alfaimola.free.fr/technique/index.html ??? Je ne suis pour rien... http://alfaimola.free.fr/

http://alfaimola.free.fr/technique/electricite/compteur/index.html

http://alfaimola.free.fr/technique/electricite/compteur/index.html Pour le tableau de bord complet c'est plus de boulot évidement. A toi de décider si ça vaut la peine.

Oui un 1.8 me semble un bon compromis. Et les modeles apres 2000 sont plus fiables.

Verifie que la pièce 13 est bien fixée. Montage bayonnette (un quart de tour). Verifie de plus que les tuyaux de recyclage des vapeurs sont bien attachés.

Brouter plutot. Non je pense que le disque avait été changé avant l'achat du vehicule.. mais seulement le disque.

Méthode pour changement d'embrayage sur une 33 catalysée http://alfaimola.free.fr/technique/transmission/embrayage/index.html Enlèvement de tuyau de remplissage d'huile moteur, filtre à air, support centrale de groupe propulseur quasi-obligatoire. On peut laisser le catalyseur en place - ça gène un peu mais bon la boite passe sans trop de problème. Prévoir changement complète du kit et éventuellement un pivot neuf et fourchette en cas de dèformation. Aparrement les butées SKF tiennent mieux que les Valeo d'origine. Voici ce qui s'est passé sur la mienne: Pivot cassé Butée désintégrée Méchanisme complètement bouffé Je l'ai changé sur une fosse sans trop de diffficulté avec un coup de main pendant l'extraction et remontage de la boite. Le plus emerdent c'est probablement le remontage du collecteur. Prevoir de nouveaux joints pour l'échappement et catalyseur.

Il y a forte chance que le mechanisme a pris un coup aussi. Mieux vaut acheter un kit embrayage et tout changer. Essaie chez Alfa pour la goupille/pivot. La fourchette est peut-etre bon encore.

Le système de chauffage laisse entrer l'air chaud ou l'air froid. Le radiateur est toujours chaud - il n'y pas de vanne qui coupe la circulation de LDR. Les controls de chauffage changent le passage de l'air. Donc pas besoin de toucher au controls - ça ne change rien.

Sur quelle voiture? La 146?

2 c'est trop. 1 bar suffit largement. Le limiteur de freinage regle la pression sur les roues arrières selon le poids sur les roues arrières. Une piece de securité assez importante à mon avis.

Ca m'étonnerait.

N'oublies pas que les roues doivent etre par terre en appui normal pour purger les freins arrières. Sinon le repartiteur reste fermé. http://alfaimola.free.fr/technique/freins/purge/index.html

DEPUIS QUAND???? Ils mettent combien de temps pour préparer une carte grise dans la Seine Maritime??

Euh elle encore a moi alors la QO? Tu te fous pas de ma gueule un peu bouli????