papa pingouin

oui ! un bloc moteur complet, et boite de16V, celui de cagouille, j'attaquer a 9h30 et a 12H00, il est part terre, et je demonter les cullasse

oui je ferais au début une reprog ou une injection style sybel, mais sur se bloc, on est pas obliger, vue qu'il y a déjà 4 papillon ! J'ai jamais compris pourquoi sur une caisse de circuit il n'y a pas eu de gestion moteur évolué ! ensuit le bas moteur, forger, alléger, équilibrée ! Pour le gain je sait pas, quand je 10cv c'est sur un moteur totalement stock ! maintenant sur un bloc comme le tien, il doit y avoir plus de gain !

pour moi vous avez déjà une voiture aboutie, coté frein, tenu de route, suspension, element moteur ! Mais il manque une vrai gestion électronique, et un bas moteur digne de se nom

libre a toi de penser se que tu veut !! j'ai pas parler de prix ! une reprogrammation sur banc et le mieux oui !

non c'est tres simple, tu demonte le support des injecteur 2 ecrou de 10 ou 13 se sont ceux du crocher de levage, puis tu tire doucemen sur les 2 injecteur, et il viene tous eul Ensuit pour les enlevez de rampe, il y a un clips!

oui je les bien modifier, sous different config, 16v normal, la version de la carbu mobiles etc ... tous depend de se que tu veut. par contre vue que ces des heure de job, je te file une version de base et une version modifier route, ensuite tu profinera

tu veut l'origine ou la modifier, sous quelle forme ? courbe fichier texte ?

bha oui une eprom sur un boxer 16V c'est simple ! Maintenant sur la 145 cup, il faut juste vérifier le type de l'eprom car c'est plus les même que les 33, et j'ai eu du mal a la lire, un ami la fait pour moi. sur un 16V standard on tourne a environ 10 cv de plus.

Bienvenue ici

injectuer, tete de delco, capteur pmh etc ..

Bon j'ai vérifier, effectivement la rupture est décaler j'ai 7812 tr/min !! Tu confirme ?

oui sa ces possible j'ai pas regarder le rupteur, par contre allumage ou injection ne sont pas toucher la rupture je vait regarder, mais je pensse que oui, vue qu'il monte a 7400 tr, et que le 16V normal coupe a 6980 tr

oui oui je suis sur !! j'ai une eprom de 145 cup, et j'ai regarder en détail ! La cartographie d'injection est exactement la même qu'un boxer 16V d'une 33 d'origine !. Maintenant les preparateur te le dise car cette livrer par alfa, et alfa le fait croire

Bienvenue ici ! Je peut deja te dire que coter boitier injection il est d'origine ( 145 1700 16V) Maintenant admision, echappement, AAC sont different.

oui comme je t'est dit, ok, a 600 € sinon passe ton chemin ! vue les frais a prévoir coté moteur. Plus les bricoles pour la remettre d'origine

c'est clair, 1200 sans CT ! il se touche, avec une distrib a faire + les surprise éventuelle !

pff tu a ete plus rapide !! La pompe a eau, bha quoi avec le tracteur tondeuse, sa le fait !!!! Non sinon si tu a besoin d'aide je suis pas loin ! et Les 16V je pensse que je connait !

cote moteur, elle tourne bien ? déjà tu doit refaire la distrib, car faut compter entre 60000 et 80000km maxi, vue que c'est incertain ! ensuit vidange tous les filtre, plus certainement les surprise du CT (pollution ou frein) bref si elle est belle en carrosserie et que le moteur tourne bien, tu peut te basé sur 600 €

bienvenue ici ! Pour ton réservoir, tu le démonte, tu le vide, et tu lui renverse un litre de peinture spéciale sol de castorama qui résiste au essence etc ... tu remue bien partout, tu enlevé le trop plein, tu laisse sécher, et roule ma poule !

2 Facon de tester : Soit sur le bloc, tu prend 2 durite, tu remplie tous en eau avec une seringue, tu plonge ta durite qui aspire dans un sceau d'eau, celle qui refoule ou tu veut, mais pas sur les carbu ! bien sur et tu donne un coup de clé ! si tu a une belle gicler d'eau la pompe est ok. - sur ton moteur, tu remplis ton circuit d'essence avec une seringe, tu gave t'est carbu et tu tourne la clé, tu vas démarer, le temps que l'essence arrive. Si elle arrive pas tu gave ta pompe d'essence avec une sering et tu laisse débrancher ta sortie d'essence. Tu mais un bac de recuperation et tutourne la clé, tu doit avoir l'essenc qui arrive. Tu demonte la pompe et tu l'actionne a la main, elle doit asspirer de l'eau ou de l'essence comme tu le veut ! Si ta pompe marche niquelle sur le moteur, propleme de prise d'aire ou de pompe/ carbu non gaver. Si tu n'aspirre rien sur le moteur, mais a la main sa fonctionne, c'est ta tige de commande. Si a la main et sur le moteur tu n'a rien, pompe hs.

Salut, Effectivement tous depand de l'etat, et de l'entretient. Elle a le CT ?

Bienvenue voisin !

Bon alors voici bobfromparis !!!

bon alors quelque news ! le deuxieme moteur a été démonter très vite se matin on a eu que des surprises aujourd'hui !! le levier de boite de vitesse est fendue ! et pour finir avec la poisse de cagouille, la distrib est cassé !!!! Comment, c'est arriver on ces pas trops ! Par contre, les culasses sont pas marquer donc il faut juste des joint de culasse et roule. Mais qui donc est la tout en bleu avec le bob ?????????

quelques tof du moteur !! il est part terre