jaipadnon11
-
Compteur de contenus
814 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par jaipadnon11
-
préparer un boxer 8 S qui a déjà fait ?
jaipadnon11 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Mécanique
8x37 c'est ceux que j'ai moi. D'origine cela existe pas!!! Il faut le commander en compétition. -
préparer un boxer 8 S qui a déjà fait ?
jaipadnon11 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Mécanique
En parlant de prépa dans un mois je vous met un truc simpathique si vous voyait ce que je veux vous dire!!!!!!lol -
préparer un boxer 8 S qui a déjà fait ?
jaipadnon11 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Mécanique
salut J'ai un moteur muratet qui était monté sur les barquette de la coupr si sa t'interresse. Il est a réviser. Puis j'ai des AAC pointu, carbu 44, enfin plein de pièce qui peuve t'intéressé. en MP stp -
du moment ou tu met la source du document tu es protégé ! -
oui quand je parlais en 2 fois je parlais du moule. Il faut aussi le becquet de série 1 dessous -
merci carburator. Alors personne a essayé ce logiciel ?
-
seb tu as regarder pour faire le becquet arrière c'est la merde faut le faire en deux fois et il faut en plus avoir le becquet de S1. Je vais essayer d'en faire un mais il ressemblera plus ou moins au kit!
-
tout de fason je pense pas avoir le choix, il faut essayer directement sur le moteur. Je mesure le volume chambre, volume piston, volume joint de culasse, volume cylindre (course). et puis je calcule. Il faut que je trouve 12 en rabotant la culasse. En espérant que je ne doit pas modifier mon calage distri. Est ce que certain on deja utilisé Dyno 2000 ? D'après se que je vois c'est un logiciel de simulation de moteur. Il faut rentrer plein de paramètre et on vous donne une approximation de la puissance. Le fait de changer le rapport change la courbe.
-
lol Les 1,5 sont données , je pense en approximation (prenant compte du diagramme, en gros). C'est pour avoir un ordre de grandeur. Si tu as un RV a 12, cela te fait un taux de compression a 18. Je pense que c'est a peu près la valeur!
-
jsuis ok!
-
c'est sa ?
-
Si on suppose une compression adiabatique (sans échange de chaleur), la relation entre les deux est : TC=RV exp(gamma) avec gamma coefficiant de comp. adiabatique qui vaut =1.4 pour l'air.
-
Faut pas confondre aussi rapport volumétrique et taux de compression : Taux de compression = rapport volumétrique * 1,5
-
pour le joint de culasse , je pense mesuré l'épaisseur du cerclage en ferraillage car il doit pas beaucoup d'écraser. Et puis se serait infime !
-
c'est pas donné !!! -
jsuis d'accord avec ses fait mal aux yeux ail ail ailleee. DOnc c'est le rapport théorique pour 12. Avait vous des logiciels de simulation moteur?
-
le prix des synchros ?
-
oui mais 98% de environ 4cm3 (du au RFA) et faible par rapport au 100%. Donc on peut négliger les accords acoustiques.
-
aaaaaaaaaa carburator!!!!!!!! lol oui il n'y a rien sur sa. Essaye de sentir les mitsubishi evo 6,7,8,... sa ne sent pas que l'essence. lol (et je passe les gt turbo,...) Pour le Rv théorique je suis d'accord avec toi on ne prend pas en compte l'aac. Mais ma question est le 12 est il pour un rapport volumétrique réel ou théorique ? car si c'est théorique c'est beaucoup plus facile à calculer!
-
me si le rfa est important car si tu le prend pas en compte tu n'as qu'un calcul théorique et non réel! Je suis d'accord avec toi pour mes piston alu, on vera bien au pire faudra passer en forgé. Mais bon je veux bien tenté le coup, sa doit passer avec un rapport de 12.lol
-
oui j'y suis tomber dessus mais il prend pas en compte le rfa
-
lol é oui je suis limité a 1600 déja que sa me fais ch... de descendre en cylindré tu va pas en rajouté. mdr forcément au perd en fiabilité mes bons avec tout ce que tu gagne en puissance surtout que je suis sur d'acheté une injection programmable, le combiné des 2 sa peut faire quelque chose de simpa! lol j'aimerai bien envisagé 160 chevo .
-
C'est impossible à trouver la valeur!!! il y a un autre problème après faut que passe les soupapes par rapport au piston, car à force de surfacer la culass, j'ai peur que sa ne passe plus! Après le top, c'est quelqu'un assez fort en math et en creation de logiciel pour faire un logiciel graphique capable de voir la montée du piston avec la descente de soupape et modifier à partir du rapport volumétrique.
-
ben oui beaucoup meme c'est pour sa que je demande. Vous connaissez l'indice d'octane qu'il faut par rapport volumétrique ?
-
C'est pas tout a fait pmh et pmb. Le rapport volumétrique c'est le volume à partir que le piston commence à compresser sur le volume final (pmh). Il faut donc attendre que la soupape se ferme pour qu'il y est compression