carburator

yes!!! tres chouette!!!!!!!! merci!

superbe!!!!

ah, oui, ca c vrai!!!!!!!!!! depeche toi mon bicquet!!!!!!!!!!

piscine? je ne sais pas. C'etait sur la grande route pour aller au contamine. t'etais dans le coin aussi?

je l'ai vu gare du cote de saint gervais (74) peinture rouge ancien.... c a qqu'un d'ici?

salut merci pour vos infos!!! effectivement, je pense que l'age des pneus doit jouer bcp, et l'avis de ceux qui ont roule avec a l'epoque est tres interressant!!! j'ai aussi des jantes TRX en rab, mais je crois que ca va etre pour accroche le tuyau d'arrosage au mur........... j'ai un jeu de speedline avec 4 bon pneu, je fais faire un echange deja, histoire d'etre tranquille de ce cote la! merci pour les propositions!!! c sympa!

je n'avais encore jamais roule avec des TRX, alors est ce qu'ils sont d'epoque et donc cuit, ou??? ce sont des vrais merdes???? parce qu'au niveau glisse c extra..... sur le sec, alors je n'ose meme pas imaginer sous la flotte!!!!!

s'lut bin pas nous date tres mal place pour nous (pis la, j'ai beau essayer de negocier, ca passe pas...) et c un peu cher quand meme! mais le mas du clos c genial!!!!!!!! tu nous fera de belles videos hein!

sympa c video! avec quoi vous filmez?

super!!! c difficile de rattraper la forme lorsque l'on ne change qu'une partie du passage de roue? pour arriver a tjrs avoir la meme courbe? et quand on ne fait que des trous, hormis le pseudo soudeur qui n'est pas doue , ca peut provenir de quoi? trop d'intensite? pas assez de debit de fil?

mouais, je vais tout mettre dehors, au grand jour et on verra sur pied!!! mais le sprint a quand meme des chance d'etre mis en vente, si il part tant mieux, sinon je garde!!!

ah merde!!! fait une pause! pour miex repartir apres!!!

j'ai besoin de place, sous mon preau, je garde un sprint grand prix sans rouille MAIS avec un choc avant (environ -10 cm), c une mecanique 1300 dessus je crois, il est super sain par contre. Je le garde au cas ou j'ai besoin d'une caisse, ou quand les petits seront grands, ils auront aussi besoin d'avoir des jouets (c grave de penser a ca deja???) et j'ai une coque de bertone 2000, assez corrode des bas de caisse et avec un arriere que l'on avait commencer a refaire! mais il est triste!!! donc, je pensais decouper le bertone est sauve ce qui est sauvable (ya une aile arriere neuve!) et j'envisage de vendre le sprint, histoire de me faire un billet pour investir dans des suspat pour la sud. vous en pensez quoi? vu de l'exterieur????

je ne suis pas bon en carrosserie mais a la dremel, tu vas mettre 15 ans et 12000 disques non? vous pourriez nous mettre une tofs de ce que vous prenez pour decouper la tole proprement et finement?

c soude en bord a bord?

vas y!!! tu vas tous les pourrir!!!!!!!!! FORZA ALFASUD!!!!!!!!!!!!

dis nous en plus!!! ou tu l'a trouve, qui la refaite, comment, son histoire quoi, enfin vite fait bien sur!

c clair! une touingo a cote ca le fait pas!!! tres tres belle!!!!!

bin, c pas la volonte qui manque, mais le temps.... ya dom qui m'attends a folembray aussi, on vas se faire pourrir a force de ne pas y aller! moi, je n'ai jamais dit que je passerai, quand a oliv, bin c oliv...... quoi, ne compte pas trop dessus, il doit encore peindre son moteur............ je discutais avec awacks du sieur Viarouge!!! et de son matos!!!!

bin tiens, vous ici!!!!!! tu fais un apero???? oula, t'as pas peur que ca degenere??? vu ce que tu consomme

qques news, bv tombe, et VM demonte, ca va ca n'a pas eu trop le temps de degrader quoi que ce soit! donc cette semaine direction le preparateur pour qu'il reprenne le VM! elle sera peu etre remonte avant les vacances!

non, avec des sondes large bande tu t'en rapprochera mais ca ne sera jamais aussi precis qu'un analyseur! et vu le prix du matos tu ne sera pas loin de l'achat d'un analyseur d'occas (200 a 300 euros). Yen a assez souvent sur le bon coin car il ya eu un renouvellement de matos dans les CT!

bin vous etes en train de reinventer l'outil alfa pour faire le reglage du CO. sur les "nord" c plus simple, ya directement un piquage sur le collecteur. ce sont des %, donc ca ne 's'ajoute pas! jojo, comment tu fait pour demonter une roue sans outil? bin c pareil pour regler un moteur, faut du matos! c incroyable ces vielles idees qui persistent "faut que ce soit riche" c mieux, bin mettait 15% comme ca ca devrait aller.... et pis si ca consomme plus, forcement c que ca marche mieux!!!! et effectivement pour faire une utilisation intensive, sur route pour aller chercher son pain il vaux mieux mettre plus........... j'suis desole de le dire comme ca mais c de la connerie. Maintenant, c vrai que je n'ai pas l'experience de ton prof de meca ancien pro, et le top aurait ete si il avait fait de la compet, la on a le fin du fin! j'ai juste ete formateur en mise au point moteur essence 6 ans, formateur de formateur (c pas simple comme terme hein...) 3 ans, et j'ai seulement 6 ans d'etude dans l'automobile et 2 ans en conces mercos et opel, je baigne dans les alfa depuis mes 15 ans, donc c clair, je n'ai pas l'experience pour cela............ sur ce, bon reglage messieurs

faut demander! c comme ca qu'on apprends!!! c'etait regle usine et plombe, pour les vis de synchro c une sorte de plomb, plus mou que l'alu et pour les richesse c un pitit bouchon en plastique peu etre qu'il n'y a jamais eu besoin d'y toucher, ou que personne n'est allee aussi loin pour le reglage. c tjrs une question de compromis, ya le regalge "rapide" type 4L et ya le reglage de A a Z, tu peux bidouiller et donner l'impression que ca marche ou faire le reglage aux petits oignons, quand tout est OK, tu fignolle tes reglages, tu passe 2 heures dessus mais c ot chose, d'un cote c le sandwich sncf et de l'autre c la cassoulet maison........... le reglage carbu c le point final a une mise au point, c l'apotheose, la cerise sur le gateau, ca s'apprecie, surtout sur nos moteurs a plusieurs carbus! ca ne se fait pas a la bistoufly!!! mais je m'egare..... la valeur du CO? bin tu ne regle que la richesse au ralenti, le reste du temsp c gere par les autres elements du carb! c pour ca que ca ne sert a rien de mettre un max de richesse, c de la connerie ou c pour tricher!!! et c pas bien de tricher!!!! parce que si tu gave en essence tu vas masquer certains defauts, un boxer qui va bien tourne dans les 1.5, apres selon l'age, le km et l'usure tu vois, tu fait corps avec la machine, tu ecoute ce qu'elle te dit et une fois que t bien imbibe de CO et d'HC tu peux la comprendre ......soit un peu plus soit un peu moins, ya pas de regle pre etabli, c que sur le terrain que tu vois ce que ca donne. Et la tu parle de CO, mais ta teneur en HC te donne d'autre indication, c un ensemble tout ca, c tres difficile a expliquer par "clavier"....