carburator

yes!!! qui doit etre en face!!!

cylindre 1 au PMH "combustion", et tu doit avoir ton doigts d'allumeur qui tombe en face du plot du cylindre 1, c tout, tu touche plus a l'allumeur apres. Les avances sont gere par le calculo

l'allumage est gere par le calculo, ce n'est plus un allumeur mais un distributeur, tu le met en position fixe et basta (enfin faut quand meme que le doigts tombe en face d'un teton de la tete d'allumeur!!!) l'info est prise par le capteur PMH

superbe la Z, mais franchement, un moteur degeu comme ça c une honte par rapport a la caisse!!!!!!!!!!!!

+1

une que j'ai eu: soupapes tordues et poussoirs HS, elle est reparties avec juste des soupapes et des poussoirs neuf... mais c un coup de poker.....

3 ans et 25000 kms, tjrs la....

vivi, c ça!!! quand tu demonte, tu prend appui sur le galet, c pas grave puisque tu le change, mais apres, il faut bien positionner le montage pour ne pas endommager le nouveau, c un montage type roulement, mais faut bien faire attention a ne pas faire forcer le galet.

de rien.... j'ai tourner autour pdt un moment avant d eme lancer....

sisi, ca se fait..... tu chasse les axes, methode type empillage de douille pour centrer sur les galets, et au mieux a la presse tu chasses les axes (sinon marteau et chasse goupille). puis tu les remet sur les autres galet et tu "represse" le tout et zou.... les 4 galets sont identique! courage et prends ton temps, ça se fait bien!!!

moi, j'ai deja mis les sieges avant de 33 dans un sprint, donc sa doit se monter, mais pas l'ar....

c le meme principe mais ce ne sont pas les memes!!!! les leviers de freins a main ne sont pas dans le meme sens, ni le spiquages, et le diametre des pistons ne sont pas les memes....

NAN, c vrai, on a du mal a te croire la depose du cable est un grand moment!!! tiens faudrait faire un classement des truc bien chiant, ça et le cylindre reecpteur d'embrayage!!! pour ma part, sur oscaro ca me semble etre bon, mais demande d'abord a etient, essaye aussi a montmorency, freinage 95 je crois... ils ont peu etre moins cher!! moi mon bleme c'etait les joint du levier de freins a main... et la pas de rechange

salut bienvenue pour les etriers, si 1 a deconne l'autre va suivre!!! et vu comme c la misere a faire, autant le faire une bonne fois pour toute. il me semble que ce sont les bon, mais ils ont bien augmente........... sinon demande aux tentreprise etient dans le92

c du 8x13 avec un ET de 1.5, toute dimensions, ils font ce que l'on veut, et le prix, bin, c pas de la jante de nortoto quoi.... faut compter dans les 250 a 350 la jante.....

jantes de competition MAD'IN bois du verne 71300 montceau 03.85.57.88.88 superbe qualite et tres rapide!!! j'ai cherche pdt un an ces jantes!!!

voici le CT ou je vais: securitest Marc NOEL impasse de la gaudree 91410 dourdan 0160810128 c un vrai passione, si vous venez avec une ancienne, prevoir un peu de temps pour discuter le morceau!!! tres sympa et competent!!! vous lui dites que c RV, tjrs en alfa mais avec une simca qui vous a donne l'adresse!

euh, moi j'en ai des neuf a 150 euros la paire spîca ou boge... ou eventuellement un jeu complet avec ressort et roulement de jambe en monroe gaz a 200euros et 10 000 kms!

pour remettre le circlips, il faut le rentrer dans un degagement qui est fait entre le carter moteur et celui de bv!!! et ensuite passer le recepteur, comme ça ca va presque tout seul..... quand il est demonte regarde le truc de pres.... et courage!!!

en fait, c'est un probleme de temperature, ^pour que la catalyse soit efficace il faut que ca chauffe, et donc au ralenti le cata est moins chaud qu'a 3000 tr/min par exemple, d'ou une efficacite moindre

oula, la voix de la sagesse est enrhume avant 1972: pas de norme avant 86: 4.5% avant 93: 3.5% avant 02: 0.5 au ralenti et 0.3 en accel on doit etre a 0.3 au ralenti et 0.2 en accel maintenant pour la polution, c du grand n'importe quoi. Avant il y avait du plomb dans l'essence: pas bien (ca donne le saturnisme comme maladie atteint les nerfs) et comme ca pollue les cata on est passe au sans plomb. ce qui est bcp mieux car dedans il ya du benzene (c juste cancerigene). Pour le diesel, on trouve encore des traces de souffre (pluie acide et cie!!!) sans parler des 200 autres composants qui se trouve dans l'essence ou meme l'huile. Et meme les cat, pour maintenir le catalyseur, la matiere utilise est aussi cancerigene............ A l'heure actuel il est essaye d'autre produit, il est preferable de ne pas savoir.... c une honte, on remplace un produit poluant reglemente par un autre pas encore reglemente!!!! moi, ça me fout les glandes, et le premier qui me dit que ma vieille voiture pollue plus qu'une moderne:

je passerai dire bjr, voter, discuter 30sec (ca je n'y crois pas trop...) et zou....

c quoi les balises??????

c classique, le circlips se barre, le caoutchouc est a moitie bouffe et la commande saute, un petit kit a 5 euros et c repartis, si c bien la tringle!!!

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