bricefromparis

Alors justement j'ai fais 3 essais, pour essayé d'avoir un parallélisme correct. Et j'ai bien regarder en comparant les traces sur l'ancienne pour savoir ou je mettais mon boulon bloqueur pour bien mettre le tout. Mon pneu gauche est très usé comparé au droit. Pour le moment ce que j'ai fait j'ai remis 5 ou 6 tours sur la roue de droite vers l'interieur. Et la gauche 2 tours vers l'exterieur. Maintenant il commence à pleuvoir donc c'est mort. Quand j'accélère çà part un peu à droite mais bien moins qu'avant. Et quand je freine çà part peut être un tout petit chouilla à gauche. Sachant que mon volant n'est pas droit (il a été changé). Donc à vos lumières, vous me conseillez quoi (en attendant mes pneus et que je refasse mon parallélisme. Si jamais çà peut en aidez certains d'ailleurs

Bienvenue sur le C.A.R.B

Ne pas hésiter a remettre un peu de graisse avant le remontage. J'en connais un bon à Argenteuil mais que de visu, donc connais pas le numéro du mec.

Le plus simple tu montes une boite courte de 1.3

Il te faut un petit parallelisme non? Par quelqu'un qui s'y connait. Faut trouver, car dans les centres auto c'est pas la peine d'y penser. Soit ils refusent sous prétexte que c'est une alfa c'est une vrai merde à faire là dessus mon teckos il va passer 4h. Soit ils disent oui et puis en fait derrière y a rien de fait.

Pourquoi la cote de la rouille à augmenter

salut lol bienvenue sur le carb ?? Tout ce que tu dis même bien plus a été fait si tu avais lu le sujet depuis le début .. enfin bref. Donc pour en revenir à nos moutons, j'ai dit un connerie, donc on peu le bloquer avec une clef 6pans je n'avais pas vu quand j'ai monté la première. Pour le moment elle tire un peu à droite, donc je vais faire 2 tours vers l'interieur roue droite je pense. J'atta les nouveaux pneus dans la semaine.

La merde c'est que le nouveau tourne dans le vide quand tu vas pour visser avec le nouveau boulon et pas moyen de le bloquer (pas de visse jusqu'en bas) du coup j'ai remis l'ancien boulon impec et remis le nouveau en contre écrou

je viens de réussir d'enlever celle de gauche. tactique employée découpé 5mm du bout pour que l'extracteur rentre impec, ensuite çà fait son boulot correctement.

Salut à toi et bienvenue sur le C.A.R.B Et pas mieux que Pierre pour l'explication des photos

Ouais t'as raison je vais prendre rdv un de ces quatre chez ce fameux JCD

J'en suis à me demander si je vais pas découper à la meuleuse

Ouais Jesse m'attend mais bon çà veut dire envoyer la voitures aux USA...

Quelqu'un connait un garagiste ou un volontaire qui est près à le faire autour de Paris. Sachant que j'ai les pièces de rechange avec moi.

Ça dépend si t'as été sage ou très très sage (comme moi par exemple, à qui on ne peut rien refuser)... Pour toi cette année

rassures nous c'est un copy/paste ?

BOSCH/GOLDEN LODGE/NGK/BERU Champion ?

Ayé elle tourne impec ??

Le plus chiant c'est les coups de lune

http://fr.cars.yahoo.com/15122009/321/ferrari-p540-superfast-aperta-very-happy-few-0.html

Faut voir avec une personne du carb qui a un 1.3 IE s'il peut te faire une photo de çà

je peu pas t'aider j'ai qu'une bobine (16V) En revanche je t'invites à inscrire ta ville dans ton profil pour éviter qu'on te reposes la question

tu es d'ou Bourinov ?

@ alfanatique38 t'as intérêt à mettre un peu de crème sur ton cuir il a l'air bien sec.