garbu

https://www.dailymotion.com/gtvgiulia/video/xbvqj_cornets-pvc-giulia-sprint-gt-1966 merci baboon

et puis un bialb ca chante https://www.dailymotion.com/gtvgiulia/video/xbix6_cornetta-couda-lunga-eco-2-baboon

non mais il petarde bien quand meme il ne faut pas oublier que le bialb a fait la gloire d'alfa pendant + de 40 ans

alfetta [img] [/img]

oh dommage

c'est un truc inconu sur le forum le recenssemnt des 33 de tintinseb le timide qu ose a peine se manifester pour le promouvoir....

pas trop grave esperons!

rha ces italiennes tu nous donnera ton avis comparatif 1300 boxer alfa (a injection dommage) vs 1300 l 4 fiat (vintage power) j'ai egalement parcouru ton blog de fond en comble magnifique tes fiat (moi aussi j'adore la 126 !!!! mais la 131 de ton pote....) si je devais ne prendre qu'une fiat ca serait une fiat 500 abarth (la vraie evidement la topolino pas la version fashion remastorisee gazoutée qui na plus de 500 que l'estetique). sinon j'adore aussi la ritmo, x 19 , fiat coupé t20 el+ ,fiat dino,barchetta.... et pûis les lancias les ferarris les maseratis en bref je suis un mordus de vielles voitures (et quelques recentes) de touts pays tout genre mais avec un tres net penchant pur les italliennes et surtout ferarri maserati et alfa et le plus possible non catalysee a carbu et avec le moins d'aide electroniques possibles meme la da j'aime pas c'est pour dire et avec des chevaux sous le capot des chromes....

allez qui habite dans le coin chez bouli?

ah le demontage du tdb c'est la meme chose sur toutes les voitures et pire sur les italliennes tu te casse la tete a demonter et puis tu remonte en te cassant encore plus la tete en remontant (parcque evidement blaireau que tu est tu n'as ny rta et evidement tu n'as pas pris de photos pour te rappeller comment c'etais monté) tu remonte tant bien que mal et la zut tu as fini et tu te dis zut puis tant pis ca tient je les remetrai au prochain demontage du tdb qui auras lieu que en cas de force majeur parcque ca ta vrailent gonflé la premiere fois et donc elle finissent dans le cendrier et y reste a vie (a part si tu te met a utiliser ton cendar en cours de route) ah philosopie quand tu nous tient

le carb sans bouli c'est un peu comme une femme sans sexe c'est ou une alfa avec un v6 holden .... c'est beau ca donne envie mais c'est pas pareil..

on pourrait lui faire une carte virtuelle signée de tous les membre lui imprimer et lui faire parvenir pour lui monterer qu'on est avec lu iet qu'on lui souhaite un bon retablissement

ils les font pour nuovas????

je crois que a 33 romeo a + de 200 000 sur sa trofeeo moi c'est 115 000 donc rien d'affolant

bienvenu a toi il Suo bello semiminima

bienvenu a toi et a ta magnifique sprint mi aussi j'ai le meme "probleme" dux anciennes mais j'essaye de les traiter a egale

la conception est alfa donc c'est bon

alors il vous faut : Une voiture itallienne. Un avertisseur a compresseur (compresseur ,trompettes , tuyau). Un relais 4 pole. Un porte fusible . un fusible 30 amperes. Du cable electrique de 40mm. Des cosses electriques. Un fer plat. Un interupteur costaud (anti brouillard...) de l'huile pour outil electropneumatique Coté outillage il vous faut: Scie a metaux Perceuse Pince a sertir les cosses Pince coupante pince a dénuder (les cables pas les femmes...!) Tournevis . clé de 8, 10, 13. Un multimetre Donc la première chose a faire est de reperer l'endroit ou le veut le monter. Personellement je n'ai pas percé un seul trou sur le vehicule. Ensuite une fois l'endroit reperé faire un test voir si il y a de la place! Deuxieme étape tester le bon fonctionnement du klaxon . A l'aide dun generateur 12 volt ou d'un chargeur de batterie ou d'une batterie testez le compresseur. Branchez les trompes dans l'ordre , branchez le - du generateur au pole negatif du compresseur ,puis faite de meme avec le + et le positif. Si ca fais de la musique c'est bon (ps si la musqique est un peu faiblarde ne pas s'inquieter souvent les chargeurs de batterie n'ont pas la puissance d'une batterie. Donc a ce moment la la motivation vient (elle est indispensable). donc troisieme étape le cablage . Faire son cablage avec le klaxon non monté dans la voiture c'est plus simple et cela permet de corriger les erreurs. Donc voici le shema éléctrique [img][/img] ensuite si ca marche reste plus qu'a monter tout ca dans la voiture. faites passer les fils pour l'interupteur (moi perso je l'es ai fais passer par une trappe a cable qui se trouve dans le compartiment batterie . On demonte la boite a gants et le bac de rangement et on voit le fil arriver reste a fair ca dans les deux sens et brancher l'interupteur alors pour le montage moi j'ai pris 2 fer plats que j'ai coupé a la bonne longeur puis percé afin d'y boulonner les trompettes . pour le compresseur je l'ai mis sur les pattes speciales pour accesoires de ma 33. Mais apres cela depend de votre humeur et de votre facon de faire moi perssolnellement je n'ai pas percé le vehicule et cela ce demonte en 30 secondes crono [size=42](et je ne suis pas un jacky juste une sicillien)[/size] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

mais c'est pas le pote a me33 (il en avit un similaire mais sans le toit ouvrant je crois?)

rha c'est vraiment une auto magnifique. j'ai eu l'ocasion d'en voire une de tres pres quand j'etais dans la concession maserati pour mon certif. elle est magnifique (c'etais une toutes option) si si je vous jure le mec aveais pris 100 000€ d'options en plus

merci bouli c'est ce que je cherchai

le sprint blanc (magnifique)est a un membre tres actif du forum (du moins a une epoque) qui est un pote a me33qv dont je ne me souvient plus de son pseudo

j'espere aussi si on faisait une demande commune apres tout c'est la derniere alfa 100% alfa j'ai lu tout l'article et je n'ai qu'un mot a dire MAGNIFIQUE!!!!! encore une ocasion de faire parler du carb

je cours l'acheter cette aprem