x@v1

Exellent choix que la 33Troféo

Je suis intéressé

Tout d abord Bonjour, une petite présentation ne serait pas de trop Bon sinon divise le devis par 10

je vais plutot faire mon touriste et y aller le 17 ou 18

c est goutement plus sympa

La date du RDV ?

Salut. je doute qu un changement d huile dans le meme grade puisse te faire consommer 3L de plus -N y a t il pas beaucoup trop d huile dans le moteur ? -Quand a tu changer les bougies pour la derniere fois ? -Que veux tu dire par "le facteur majeur est dû à une vidange du circuit de refroidissement mal faite." ? Je me posse la meme question que toi pour le nouveau carburant (bioethanol)

Avant de souder il faut percer la fissure a ses deux extremités, sinon la fissure grandirat sous la soudure.

Trop belle !

Bienvenue Hexal. +1

Je viens de cliquer sur Via Michelin, resultat 744km aller simple

Bonne anni a vous deux

Eh sinon tu as pas une adresse, ou une plaque d immat pour retrouver se petit con et le travailer a l ancienne dans ma cave au fer a souder et chalumeau

Excuser j ai pas tout suivie, c est ouvert a tout le monde cette sortie Lédenon ? Date ? tarif ? auto accepter ?

Merci pour l accueil, il ne me reste qu a finir mon projet 33GTA 1.3, et si tout va bien je vous présenterais une grosse surprise dans le 1er trimestre de cette année. Xav.

j ai voté nuova 16v, mais pourquoi pas une serie II 1.7 ..............

salut la compagnie. Ayé j en suis, je vous rejoins dans le CARB

Réponse un Sarrazin

Je peux me gouré, mais je doute que les carbus aiment beaucoup avoir 4bars de pression.

C est plus compréhensible comme ça ?

Un petit up, pour vous dire qu il y a déja un petit moment. J ai dépouillé un 1350 dans une casse, et pour trois piecettes j ai eu un allumeur complet avec son arbre et bobine, les carbus avec tout se qui va autour. Donc sa solutionne le probleme que j avais avec mon bloc 1350 ou trofeo Maintenant il faut que je trouve des contres culasses a poussoire mécanique, qui accepetrait eventuellement les AAC trofeo et qui se monte sur le 1350 trofeo simple quoi ?

Bienvenue Sur le forum du CARB. Voila de bien belles autos, dommage pour le coulage de bielle.

Commence par les bras de suspension ( triangles ) et rotule inferieure ( suspension ) et rotule superieur ( direction ) voir la biellette de cette derniere en plus si pas sur d elle. Le passage au marbre n est pas uniquement valable , pour les problemes de longerons, l alignement transversal se soigne également au marbre .

Merci a toa aussi Et pour toutes et tous, plein de kilometre en Alfa Romeo

je sais c'est sur 2cm, j'avais xav au tel en meme temps Oui , Brice tu as bien piger. C est ça un joint de carrosserie, et la c est pas jolie du tout . Mais ne la mes pas a la casse pour autant. A premiere vu elle pourrait rouler ( comprendre se déplacer ) en changeant les bras inférieur ( triangle ). Mais il ne faut surtout pas oublier que le chassis a travailler ! Plusieurs solution s offre a toi : -1 Tu la demonte pour en fair une avec deux . Pas terrible vu tes connaissance. -2 Tu la répart sommairement ( Triangle, aile, feux ) le minimum pour qu elle soit présentable, et roulante. Dans se cas il ne te serat pas possible de la revendre sans en informer le futur proprio par écrit. L auto risque de ne pas rouler droit, et elle pourrait bouffer du pneu. Mais soyons positif, elle pourrait également rouler droit en bouffant qu un chouillat le pneu 3-Tu la répart dans les régles de l art, dans le cas présent c est passage au marbre obligatoire . Ca va te couter un max. C est pas valable meme si tu es aider par des amis. Te connaissant je pencherais pour la solution 2.