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Tout ce qui a été posté par Jorapido
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refaire ses baguettes latérales sur sprint 1,5 qv
Jorapido a répondu à un(e) sujet de pomigliano dans Discussion libre
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sebsprint...au rapport! tu as du boulot!
Jorapido a répondu à un(e) sujet de nico391 dans Discussion libre
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Installation D'une barre stabilisatrice sur un Sprint S3
Jorapido a répondu à un(e) sujet de Jorapido dans Discussion libre
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une grosse larme versee aujourd'hui ...
Jorapido a répondu à un(e) sujet de alfou dans Discussion libre
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Installation D'une barre stabilisatrice sur un Sprint S3
Jorapido a répondu à un(e) sujet de Jorapido dans Discussion libre
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Installation D'une barre stabilisatrice sur un Sprint S3
Jorapido a répondu à un(e) sujet de Jorapido dans Discussion libre
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Installation D'une barre stabilisatrice sur un Sprint S3
Jorapido a répondu à un(e) sujet de Jorapido dans Discussion libre
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Installation D'une barre stabilisatrice sur un Sprint S3
Jorapido a répondu à un(e) sujet de Jorapido dans Discussion libre
Bon depuis le temps (la loose) lol et après avoir toujours repousser la modif. Je cherche toujours un ensemble complet barre stabilisatrice, traverse avant, cavaliers et sillent blocs en bon état à prix Alfiste pour mon Sprint 1350. Après avoir essayer le Sprint sur base Alfasud de Wolf sa a été la vraie révélation, alors si un Carbiste en a une, ou en a repéré une genre en région/ou proche pays de la loire. Faut pas hésiter à me faire signe. Merci d'avance -
une grosse larme versee aujourd'hui ...
Jorapido a répondu à un(e) sujet de alfou dans Discussion libre
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[Wolf] Nouveau Boxer-iste ...
Jorapido a répondu à un(e) sujet de Wolf1111 dans Présentation des membres du forum
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Franchement ça a été top de pouvoir rencontrer Wolf, et de comparer ses deux Sprint de même cylindrée, mais sur construit sur des bases différentes. Le coupé Sprint sur base Alfasud, La première chose amusante, sont toutes les petites différences en terme de finition ou de certains détails. En suite ce qui m’a surpris sa a été le son du moteur, beaucoup plus rauque et présent en bas dans les tours. Ambiance, ambiance. Même impression que Wolf en ce qui concerne le feeling. La base sud se caractérise la franchise de ces commandes, on sent la boite verrouiller chaque rapport, La direction est vraiment précise, l’embrayage ou faut appuyer et surtout les freins ou il ne faut pas avoir peur de taper dedans. On est tout de suite on est dans l’ambiance d’une voiture typé sport. La conduite est vraiment agréable, on sent vraiment que toutes les parties de la voiture travaillent de manière optimale, les virages se prennent sans se poser de question, il n’y a pas de temps de réponse ou de mouvement parasite de la caisse. Un vrai plaisir, on sent vraiment l’intérêt de la barre anti-roulis et du petit surplus de carrossage négatif. J’imagine aussi que les freins In-Board ajoutent leur petit quelques choses. Le son bien rauque et présent, et surtout les commandes fermes et précises, la tenue de route tip top, on ne peut pas se tromper sur la vocation de ce petit coupé. Alors la version sur base 33, Mise en route, déjà le moteur se montre plus discret à l’oreille. Passage en première, la pédale d’embrayage est d’emblée beaucoup plus douce, et la boite avec laquelle on sent à peine le verrouillage (voir pas du tout). Coup d’accélérateur, lui se montre un peu moins sensible, du moins j’ai l’impression que sur la base ‘sud. A basse vitesse elle est un chouilla plus confortable et la direction semble plus légère. A un rythme tranquille/voir normal elle est aussi plus reposante et sa conduite est moins rigoureuse que son aînée. Un vrai vélo. Après quand le rythme s’accélère, elle montre plus vite ses limites A l’entrée en virage elle cherche un temps sa voie et se fini par aller chercher avec un peu de retard la trajectoire voulue, mais en prenant plus de roulis et étant moins précise que celle sur base alfasud. L’arrière semble aussi être moins accroché à la route. Donc sa passe forcément moins vite. Mais on sent tout de même vraiment ce que fais chaque roue donc il n’y a pas vraiment de surprise, ce qu’il fait qu’on ne peut clairement pas la prendre pour une voiture vicieuse. Mais je pense que le temps de retard à l’entré de virage est en partie due aux pneus avant, qui on sûrement une douzaine d’année (faudrait connaître la disparition du P3 au catalogue de Pirelli) et leur structure est tout sauf rigide, même dans des virages super serrer en seconde faut pas rentrer trop fort, sinon ils se couchent. Et avec plus de pression ben sa glisse à donf. Donc faudra la tester avec des gommard tout neuf et la je pense qu’elle sera plus saine en conduite rapide et en appui, surtout que je suis toujours décider à lui mettre une barre stab entre les roues. Sans pour autant égalé j'imagine la version antérieure du coupé Sprint. En conclusion je pense que l’on pourrait dire que l’un serait plus agréable pour l’arsouille (la base Alfasud) alors que l’autre est plus reposant et se montre moins exigeant pour une prise en main rapide (peu être plus moderne dans son orientation, plus tout public). Je comprends un peu mieux (sans pour autant la partager) la réaction d'un essayeur de l'auto-journal en 1986 qui disait, à propos du coupé Sprint sur base Alfa 33 la trouver "jolie et c'est tout". tout en la disant indigne des Alfa précédentes, mais bon pour moi elle reste une vraie Alfa avec un moteur toujours aussi vivant et démonstratif. Et le plaisir est aussi au rendez-vous à son volant.
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voici des photos de ma 33
Jorapido a répondu à un(e) sujet de romu05 dans Présentation de vos boxer!
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[Wolf] Nouveau Boxer-iste ...
Jorapido a répondu à un(e) sujet de Wolf1111 dans Présentation des membres du forum