Cagouille

La boîte automatique Après avoir lu ce petit billet d'humeur d'un lecteur de l'Auto Journal en 1970, je souhaiterais savoir quelle est votre opinion concernant la boite de vitesse automatique ? Tout d'abord, qui a essayé ? quel a été votre avis en tant que conducteur ou passager ? Quel était le modèle de voiture ? La technique a beaucoup progressé depuis quelques années et certes, les automatiques n'ont jamais été vraiment apprécié en France mais dpeuis quelques temps, les Français se remettent eux aussi à ce genre de transmission et en vantent la douceur et au contraire d'antan, une baisse de consommation Certains conduisent ils des automatiques fréquemment ? Quel est réellement l'agrément de conduite offert ? De 3 rapports encore récemment ( moins de 20 ans) on en compte désormais 7 voire 8 sur les récentes boites de vitesses ...Multiples sont également les technologies et certains ont fait de leur boîte, un vrai chef d'oeuvre, BMW avec la SMG dernière génération (la première était une cata), VW avec la boite DSG à double embrayage...Mercdes en fait son cheval de bataille pour els cylindrées supérieures à 3 litres, quant aux autres ils continuent de proposer les boites manuelles sur leurs sportives comme la RS4 ou autres dévergondée du genre...Pourquoi proposer le tout automatique ?? La boite automatique doit elle être considérée face à la boite manuelle comme le diésel face au super ?? Pourquoi la bouder ou l'apprécier ? Alfa rime t'il avec automatique ??? Plusieurs essais ont été opérés, le système Selespeed a été un peu laborieux à ses débuts. De l'avis de certains propriétaires, j'ai pu entendre que cette boîte était très agréable et excitante à mener...Mais qu'en est il vraiment ? Débats hommes/femmes au volant Ce débat était d'actualité en 1970 mais l'est toujours autant aujourd'hui...La femme a heureusement eu la liberté de se déplacer, et elles demeurent aujourd'hui autonomes par rapport à leur vie professionnelle, familiale et extra familiale... Nous avons toujours entendu dire "Femme au volant, mort/danger/ au tournant", cette maxime est elle si juste ??? D'un premier constat, les femmes ont peut-être plus d'accidents que les hommes, mais ceux ci s'avèrent plus bénins...Ils ne se résument souvent qu'à de la touchette en ville "J'me suis trompé de pédale !"...ou "J'aime pas me garer", quant aux hommes ils laissent la plupart du temps le véhicule sur place ou rapatrié par un dépanneur pour avoir avoir heurté un arbre, fait un face à face ...donc les femmes sont moins mortelles que les hommes sur la route !!! Et pourtant combien apprécient d'arborer leur voiture avec un St Christophe dans l'habitacle ? Je ne me moque pas, j'en ai un dans la 33 1.5 Ti...ou rappelez vous aussi les palme d'or de la prévention routière apposées sur les calandres Quel est votre opinion par rapport aux femmes au volant ...D'autre part, aussi surprenantes soient elles, ces mêmes phénomènes nous épatent ur circuit dès qu'elles mettent leurs belles petites fesses dans un siège baquet et leurs beaux cheveux fins et brillants dans un casque !!! Pour ne avoir vu conduire et piloter, je vous assure, elles ont du cran et même parfois plus que ça, ce sont des "tarées" oui oui messieurs, des acharmées de l'accélérateur Pour preuve "Chéri, freine, freine bon snag jte dis !!!" "Mais non, tu va svoir ça passe" et le pire, c'est que ça passe !!! Dingues parfois elles nous rendent dingues !!! A vos remarques mesdames et messieurs !!

Je ne suis aps conquis pas l'esthétique à proprement aprler de cette ligne mais je voudrais bien voir coté efficacité, son ...N'existe t'il pas du Raggazon qui lui donnerait encore plus d'âme ?

Bouli > T'en conclus quoi ?? Tu es sportif et noble à la fois ?? C'est pas incompatible Il faut dire qu'Alfa a sûrement fabriqué beaucoup plus de Quadrifoglio Verde que de Quadrifoglio Oro...Hormis ça, j'aurais bien vu une ALfetta QV moi ...avec le 2.0 monté en turbo ou le 2.5 V6 ... Qu'à cela ne tienne, certains auront fait la transformation sans attendre mon idée va !!! Ca doit être redoutable monté en 3.0 aussi !! Bouffeuse de BMW !!

Ah oui Olivier, tu prépares quoi exactement ??? Pourrais tu nous préciser publiquement car je n'en ai pas eu écho ...pourtant j'ai bien souvent l'ami Jeff en conversation mais il ne m'a pas soufflé toutes tes petites manigances !! Je veux savoir !!

Bouli > surveille bien qu'il n'y ait pas d'essence sur le sol près du barbeuc, tu risquerais de faire un feu de joie plutôt qu'un bon repas !!

Pingouin > Alors Stéphane, il va peut-être falloir se sortir les doigts, elle va pas briller sur la route toute seule si tu ne lui donnes pas les soins préliminaires nécessaires !! On s'y mettra à deux s'il le faut ! J'ai hâte de l'entenddre craquer ce 2.0 !! Et surtout d'aller lui dégourdir les roues ! Me33QV > Eh oui nous, nous avons le trèfle à quatre feuilles vert...D'autres en ont en Or !! C'est moins courant !! La rareté fait parfois aussi la noblesse !!

AAC = Arbre à cames

Nan, je ne peux pas être d'accord avec ça (même si je respecte ton opinion, moi aussi ): s'il ne s'agissait simplement d'être différent, avec des peintures originales, du fluo, des chromes ou du noir mat pourquoi pas. J'ai beaucoup de respect pour les travail des passionnés de voitures américaines ou de VW par exemple, même si des fois, c'est chargé... Mais il y a une constante dans le tuning, c'est la surenchère. C'est à celui qui aura les plus grosses jantes, le plus gros pot, le plus gros son. Et c'est ce côté là qui me déplaît. Il s'agit d'afficher sa puissance, en déguisant son auto en avion de chasse, et sa réussite sociale puisque tout ça coûte de l'argent. D'ailleurs si on ajoute des amplis ce n'est pas pour entendre mieux, mais pour écraser les autres avec sa musique. Et ces pubs qui font croire que les nanas vont se vautrer sur le capot en petite tenue exploitent la misère des mecs: achetez nos gadgets, vous serez beau et fort. C'est naze. Veloce Complètement d'acord avec Krackynette et Veloce ... Surenchère, surenchère, surenchère, tout ça pour quoi ?? Le statut social et le côté frime !!! Pour avoir malencontreusement atterri dans une discothèque soiréee "tuning" et pas des moindres sachant que c'était celle de mérignac, il me semble deuxième meeting français (enfin, je crois ), je peux vous assurer que les mecs sont d'un niveau d'esprit pas très élevé mais alors que dire des "poupées plastiques" qui les accompagnent ??!! La niaiserie à l'état pur !! C'est limite "attends Chéri, je reviens, je vais prendre un peu de plaisir avec un autre"...C'est caricatural mais on en est pas très loin non plus en ce qui concerne le tuning bien épais, vous savez, les gens qui s'adonnent à modifier leur voiture jusqu'au point de ne plus reconnaître le modèle ni la marque ... On pourrait appeler ça du mix marques et comparer ça à la fabrication des "oignons" (voitures sans permis) qui mêlent une carosserie de pot de yahourt avec des feux provenant d'un véhicule de série...Enfin un joyeux mélange !! Le tuning, il y en a du beau, du moins beau, du carrément moche, du subtile, du lourd, de l'utile et et de l'inconscient (Une tonne de plastique sur une voiture au moteur anémique )...Le plus laid à mon goût, celui des gens qui ont peu d'argent mais veulent bsolument tuner leur voiture...et qui finalement laissent en apprêt leur carosserie pendant 3 ans !! Je ne suis pas adepte de tuning et le seul tuning que je m'autoriserai serait le tuning moteur sans toucher la carosserie !!! Et là tu fais des envieux quand tu te promènes break de base avec un moteur fougueux !!!!

bouli > Mais nous ne sommes pas maudits, nous roulons en anciennes Tu sais je préfère rouler en Alfa en connaissant leurs défauts, car il faut pas l'ignorer, elles sont quand même montées depuis de nombreuses années, à la va vite !!! Ce qui m'embêterait énormément, ce serait de rouler en MercedesA MG à 150000 € et de voir que je suis tous les jours chez le garagiste avec des factures à n'en plus finir...Et malheureusement c'est le cas pour els possesseurs de Mercedes récentes qui déplorent et regrettent de ne plus avoir la qualité d'antan !!! Donc vive Alfa et ses défauts, il faut se dire que nos titines sont bourrées de qualités !!

C'est sûr que si t'avais voulu le faire, tu ne serai pas arrivé à un tel résultat Ta 156 pète peut être les plombs... Tu lui fais peut-être des sévices et elle exprime son mécontentement ??!! Les voitures modernes sont quand même bourrées d'électronique et ont une centrale informatique...Il ne serait pas étonnant qu'elles puissent ainsi réagir à notre comportement avec elle... Bah ça fait du bien tiens de délirer de temps en temps Allez va, tu seras content quand ton garagiste te présentera la douloureuse pour peut-être une simple durite hihihi Bonne chance !!

Oui c'est vrai que le 1.7 16v est un peu creux en bas des tours mais comme tout 16v il faut dire ...Evidemment si l'on tâte un peu les japonaises elles délivrent une fougue encore supérieure mais cela reste comparable à faible régime...Ce sont des moteurs relativement pointus pour aller tutoyer les 7000 tr et pour les nippons, souvent 8000 tr !!! Ah l'euphorie !! Une 33 1.7 16v tient déjà très bien la route et je n'ose pas imaginer lorsqu'elles sont optimisées au niveau des liaisons au sol...Je ne dirai pas la même chose de ma 1.5 Ti...qui mériterait sûrement un remplacement des silentblocs par des Powerflex tout d'abord... Après pour une utilisation circuit, il est toujours possible d'envisager une rectification des AAC et de mettre des AAC de 145 Cup qui était retaillés...

Sage précaution que tu apprends ou rappelles à certains d'entre nous, car on pourrait parfois oublier de s'y tenir...Comme pour les moteurs turbo, toujours laisser tiurner au ralenti quelques temps le moteur plutôt que d'arrêter net le contact...

Bienvenue à toi Raphaël, mais dis donc vous faites une bien belle famille d'alfistes !!!! Parents, enfants, etc ...Ca, c'est ce que l'on appelle de l'hérédité ! Bien belles Alfa que vous possédez tous !!! Bonne route avec ces joujous extras...qui font crac boum hue !!!!

JCD51 > Hum tu as bien du te faire plaisir malgré tes pneus un peu légers au contaact de la route...Tu lui dégourdis les roues sur la piste, elle doit adorer ça ta petite 33...La mienne se contente du bitume de la route ouverte et s'en donne déjà à coeur joie...Dans les limites deu raisonnable !!

J'ai toujours eu horreur du foot et c'est pas maintenant que ça va changer...

EH bien si elle avait été moins bien entretenue, elle aurait pu s'aérer grâce aux points de corrosion !!!

Bravo et félicitatons à vous deux.. Tout ce qu'un couple amoureux peut rêver de mieux !! je suis sûr que tu en feras une future pilote alfiste !!!

Il faut admettre que cette Alfetta en jette ! Avec ou sans la poussière, ça mérit le même respect ! Tu vas nous remettre tout ça en état Stéphane, pour qu'on aille se pavaner à St Pierre sur Dives !!! Krackynette > Big Cagouille est là, il te suveille de ses antennes !! Attention, les 33 sont rancunières, si tu leur fais la moindre misère, elles te le rendront dix fois plus !!

En effet, dada et dom, on peut tous faire le même constat...Ene ffet, les voitures d'aujourd'hui sont plus assistées que par le passé, on y rajoute une sécurité supplémentaire agissant souvent à la place du conducteur, les voitures s'en trouvent plus équilibrées, malheureusement, les limites de la physique existeront toujours et le fait est que les véhicules modernes tiennent peut-être mieux à haute vitesse mais décrochent tout d'un coup avec des conditions atmophériques comme la pluie. De même, on parle énormément de sous-virage avec des voitures qui ont tendance à tirer tout droit...Tout le monde doit bien également se rappeler le styleet la danse que donnaient les voitures durant les essais presse en photo...Aujourd'hui finis le voitures qui offraient une allure sportive par la force du roulis dans les magazines, place à la stabilité, à la voiture qui vire à plat...Rappelez vous des 33 ou même des 75 et même bien d 'autres modèles et marques, c'était contrebraquage systématique sur les photos. Pour ma part, les équipements de sécurité sont indispensables quand on doit assurer un cartain confort et une certaine sérénité à sa famille, au delà de ça, c'est vrai, les équipements d'aujourd'hui tendent à accroître les risques car on se sent protégés et intouchables en voiture, hors c'est complètement faux !! Gros problème, les gens ne savent plus réagir face à uen situation délicate, ce qui était moins le cas par le passé...La dimension des pneus a augmenté pour le style, mais question efficacité, seul le freinage en bénéficie...Qui peut se vanter d'aller jouer à rouler sur la neige ajourd'hui au moindre flocon ? Eh oui faites passer une 207 là où une 205 était magsitrale... L'évolution automobile doit nous rappeler de nombreux souvenirs et de nombreuses expériences peuvent être racontées à son sujet, racontez nous vos histoires, vos surprises, vos joies et vos déceptions

Oui c'est dans la tête ...Tu verras bien jusqu'à quellelimite tu peux en tirer de tes pneus comme ça, enfin tout en restant prudent ! On sera ravi d'avoir un petit résumé sympathique de ce ton plaisir... C'est vraiq ue pour avoir tourné en passager de TI et de sa 33 1.7 16v, je me rappelle que la 33 ne souffre pas trop sur circuit, toujours entre 4000 et 7000 et ça enroule comme tu la mènes ! En plus notre ami Jacques nous faisait le circuit avec la musique qui l'égaie encore plus, un ptit air de funk !!!! Eh là, ça envoie!

Ca me fait drôlement peur ton histoire là, je croyais qu'i n'y avaient que les enault qui s'emballaient de cette façon...!!! Hum à première vue sur un carbu, c'est vraie que la premièr idée qui me serait venue, c'est que le câble d'accélérateur se soit bloqué...Bon en espérant ne pas vivre cette expérience là ! t bon courage pour résoudre ce problème

Je neme rappelai plus la beauté de ce Sprint qui était venu nous rejoindre...Alors Angélique, comment sepasse ta vie de jeune conductrice à bord de ton Sprint ? omme les copains te coines doivent être jalox bon sang !!! As tu fait quelques sorties alfistes depuis ? Es tu heureuse d'avoir le virus Alfa toi aussi ? Raconte nous un peu, car c'ets toujours intéressant d'avoirl'avis d'une femme qui conduit une Alfa , d'autant plus une Authentiques comme le Sprint et surtout ça fait bien plaisir de voir que ce n'es pas qu'un esprit machiste !

bricefromparis > En effet, il en ressort que les voitures d'aujourd'hui consomment environ 30 % de moins aux 100 km, ce qui est loin d'être négligeable !! Enfin ce sujet est un des nombreux dont nous pouvons traiter dans ce topic lié à l'évolution de nos Alfa et de l'automobile en général entre 1970 et aujourd'hui...Ce sera un mix de tous les points positifs et négatifs de ces 40 dernières années... J'aimerais revenir sur l'élargissement des gammes, aujourd'hui, les consommateurs peuvent personnaliser et presque fabriquer leur voiture à la carte, pensez vous que cela soit une révolution dans l'ère automobile ou non ? Etait il plus facile ou moins évident de choisir une voiture en 1970 qu'en 2008 ?? En terme de distribution, l'enseigne Alfa Romeo a énormément changé passant d'un réseau de concessions exclusives à un réseau multimarques après le rachat par Fiat en 1986...On regrette preesque tous voire tous leur disparition...Il est toujours passionnant d'entendre les expériences de ceux qui ont connu ces concessions exclusives (qui se résument à une dizaine aujourd'hui en France) ou qui bénéficient encore de la connaissance d'un agent de la marque et qui assure ses prestations avec passion...Racontez nous !!! De même, il est aussi intéressant de savoir où ne pas aller quand le garage souffre d'un mauvais accueil, de prestations SAV et pièces insuffisantes... La nouvelle technologie est apparue mais pour vous, a t'elle modifié votre état d'esprit, votre façon de rouler et d'utiliser la voiture ??? Injection, Carbus ?? Electronique, oui ou non ? Equipement à foison, ou plutôt dépouillé ...?? Quels sont vos critères qui vous font acheter une voiture aujourd'hui et quels étaient il y a dix ans, moins de dix ans pour les moins de 28 ans et + de 10 ans pour les autres ...?? La sécurité vous semble t'elle indispensable au point de barder la voiture d'airbags et de radars ou vous contentez vous d'un minimum avec quatre freins et votre attention

Avec une heure de smic horaire, on peut acheter 4.8 litres en 2008 contre 3 litres en 1970. L'envolée des prix à la pompe, qui a porté le prix du litre de super à 1,50 euro, laisse penser que le carburant n'a jamais été aussi cher depuis le début de l'ère automobile. Erreur ! « Il n'a jamais été aussi bon marché », corrige Jean-Marc Jancovici, consultant en matière d'énergie et d'environnement, qui milite pour une réduction drastique de la consommation énergétique au nom de la lutte contre le réchauffement climatique. « Les carburants routiers valent 1,5 à 2 fois moins cher aujourd'hui qu'en 1970 pour un smicard », à la veille du premier choc pétrolier, calcule-t-il. Or le prix nominal à la pompe a été multiplié par 6,5 depuis 1970. Bien sûr, l'automobile a pris une place bien plus importante que dans les années 70...En 1995, la même heure de smic permettait de payer 5,2 litres d'essence. Selon l'UFC que choisir, 47 % de la hausse du prix à al pompe est due à l'augmentation de la marge de raffinage, qui a atteint 15,7 centimes par litre au mois de mai 2008 contre 6,4 centimes au mois de janvier 2008...

Gamme Alfa en 1970 6 versions Gamme Alfa en 2008 Environ 120 versions différentes ! 1970, la Gamme Alfa débute avec la Giulia 1300 Ti à 15790 francs qui équivaut à 16 045 € à fin 2007 et propose en haut de gamme, le Spider 1750 Veloce à 23790 francs qui équivaut à 24 147 € à fin 2007 2008, la gamme Alfa débute avec la 147 1.6 TS 105ch Milano à 18200 € et propose en haut de gamme, le Spider 3.2 V6 Q4 à 45 400 € ( sans parler de la 8C qui un modèle à diffusion limitée) Le choix d'une voiture en 1970 se résumait bien souvent à la famille de voiture que l'on souhaitait acquérir, berline, coupé, break, cabriolet, etc...en proposant un, deux ou trois moteurs et interdisant toute personnalisation par le jeu des options qui s'apparentait à la politique encore menée par les constructeurs japonais avec une ou deux options Les tarifs n'ont pas augmenté et ont même décru fortement si l'on compare l'équipement d'aujourd'hui avec celui d'il y a 40 ans. La gamme débute sensiblement au même tarif, avec un équipement, une sécurité supérieurs...Pour la classification haut de gamme, en effet, la différence qui apparaît montre que la gamme offre un panel de motorisations plus large et plus élevé. De même pour parler d'un sujet qui nous fâche tous, le carburant coute deux fois cher au jourd'hui qu'en 1970 !!! Surprenant !! Entre 1970 et 2005 : prix à la pompe x 6.5 prix réel /2 (coût rapporté à l'évolution du pouvoir d'achat et des salaires) Selon la FNAUT, un litre de carburant équivaut : à 8 minutes de travail en 1970 à 4 minutes de travail en 2005