Dingarou

ah zut...ça risque de faire trop juste!
c'est en open ou organisé par un club?

Ils nous font c**** avec ces décibels....pas la peine d'avoir une auto de course si il faut qu'elle fasse moins de bruit qu'une twingo!!!

Les essais prévus sur le circuit de bresse prochainement?

Pour ton baquet, regarde la sud de face, tu va voir tout de suite qu'il y a un souci

Ok, ça rend bien en tous cas!
Je suis passé deux ou trois fois depuis la semaine dernière, en coup de vent.
Je l'ai entendu tourner, le son est superbe, et pas trop bruyant, mais j'ai vu que tu avais deux silencieux dessus?!
Pour l'essai, j'imagine la tête de la maréchaussée en cas de contrôle

une chose m'a choqué par contre: ton baquet est de travers...normal?

tu as déjà tourné sur le circuit de Bresse?
Dijon, c'était dans les 160€ avec le club alfa, et la possibilité de tourner vraiment un grand moment.

ps:j'ai pu voir ta sud il y a quelques jours, vraiment magnifique

1 question:
les deux parties en carbone à la jonction spoiler/ailes servent de déflecteurs?

Wolf a écrit:

oh, tu sais, c'est de la malchance . La voiture est plus que saine, l'intérieur quasi parfait et la carrosserie exempte de rouille à 95%. Pour un modèle aussi rare, je ne trouve pas l'avoir payée chère . Et il ne me semble d'ailleurs pas avoir dit le prix d'achat ici.

+1!!!!!
De plus la côte ne cesse d'augmenter. Quand j'ai acheté ma première sud, pour 1000€ on se payait une des rares restantes en bel état. Aujourd'hui, les prix sont de l'ordre de 3000€ pour une simple base assez saine, et montent très haut dès que l'auto n'a pas de corrosion.

étant forcément au dessus du volant moteur, et celui ci n'étant pas "dans" la boite....

enfin je sors, pas besoin de polémiquer sur l'emplacement de ce capteur, c'est un coup à l'avoir dans le c**

Citation :

Apparemment, il existe des boxer injection avec ou sans ce capteur. Quelqu'un peut confirmer ?

sur nos anciens moteur à carbus, le "capteur" pour l'allumage fait partie de l'allumeur, il n'y a rien sur le volant moteur.

sur les 33 injections séries trofeo/imola par exemple, il n'y a pas d'allumeur: le volant moteur comporte des dents manquantes qui donnent le signal au capteur (capteur de pmh) fixé au dessus de celui ci, qui lui même informe le calculateur afin de gerer l'allumage, distribué par 2 doubles bobines...
donc sans capteur, ça en marche pas. Il faut donc monter un allumeur de moulin à carbus, afin d'avoir le capteur integré.

papou70 a écrit:

pour le moment le radiateur dessous est comme ça

tu ne risque pas de l'arracher?? il a l'air très exposé...

Juste comme ça, à cause de vis désserées, celles qui restaient sur ma sud ont cedées.

Le disque de frein est parti éclater l'étrier. Plus de frein, plus de transmission, plus de frein à main.
Juste un trottoir à viser pour stopper l'auto avant de provoquer un accident au milieu d'un croisement,et une grosse frayeur.

faites y attention!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Wolf a écrit:

25 Nm ???????? J'ai 6,7 à 7,4 sur mon 1500... 25 ça semble ENORME. Même la poulie de vilo ne dépasse pas 15...

tu parles de M/KG, et lui de N/M

quelle pression d'huile as tu? (à chaud, froid, et régime correspondant)

l'embrayage désaccouple bien l'ensemble moteur/boite?
sinon sélecteur bloqué, ou commande externe en vrac.....

ok, merci!
je passerai donc plutot la semaine prochaine alors....

Si tout va bien, j'arriverai chez Cuynet vers 15H

Beau montage!

Au fait, prévois tu une sortie en fin d'année sur le circuit de bresse?

avec plaisir
je te laisse un message demain matin pour te dire l'heure, je pense que ce sera en début d'après midi....

Je vais peut être passer faire un tour demain après midi, je vous ramenerai des photos

De rien!
Par contre pour le filtre, selon le modèle, il n'y avait pas de possibilité de regler la pression, donc se renseigner, mais bon, ce n'est pas lui le plus cher...
Je passe bientot te voir, en Sud ti ou 75 V6

Je regarde ça demain

Les dell'orto offrent plus de souplesse à bas régime et sont plus stable

Un filtre king, tu en trouve sur giulia, alfetta ou giulietta...juste le filtre interne à changer qui ne vaut presque rien.
Pompe à essence de 75 turbo...
Un mano neuf...
et pas mal d'euros d'économisés!

Si ça peut t'arranger plutot que de tout changer, je dois avoir un weber en bon état....

Ca va faire juste la pompe méca d'origine!

La Facet a une très bonne réputation pour sa fiabilité. Par contre,en plus du filtre régul' king (bon choix également), prévois un petit mano qui restera en place afin de regler et controler au mieux ta pression d'essence (tu verras à l'usage que le moteur est assez sensible au changement de pression), c'est pratiquement indispensable.

Et puis un tuyau de retour dans le reservoir afin d'augmenter la fiabilité de cette pompe, et tu devrais avoir un bon résultat!

éteincelle bleue ou orange?
elle tourne sur les 4 cylindres?

visiblement, tu as sorti le moteur par le haut ?
un conseil?!dépose la boite et repose l'ensemble d'un coup, tu va gagner du temps!!!

un reproche? la traverse avant rouge pimpom et peinte comme un ....... fait tache sur une aussi belle sud

ok ok, je me sauve

Vu la vignette, l'auto est arretée depuis 1996...
Bon courage