nico391

ah? désolé de redire une betise... mais une chose dont je suis sur, c'est les triangles longs d'ou le fort carrossage... il y en avait une pas loin de chez moi (verte 1,5 de 83 ou 84, état apparent moyen), je suis passé devant au moins 500 fois sans m'arreter. le jour ou j'ai eu 300 euros en liquide dans ma poche en prenant cette route, elle était partie à la casse!!! grrr une 33 phase 1, c'est plus rare qu'une sprint! j'aurais pu frimer devant les amateurs avertis, et passer inapercu devant les autres...dommage, c'était tout à fait ma philosophie!

merci de la précision, je n'ai pas une connaissance précise de l'historique, et il est clair que je devais faire au moins une erreur! au fait, en parlant des premières 33 (méca idem sud: triangles larges et freins sur la boite), ca fait bien 10 ans que je n'en ai pas vu une... vous en avez, ou sont-elles devenues plus rares encore que les sud?

salut la seule vraie TI est pour moi la sud TI... mais bon: les premières 33 sont sorties en QV 95 cv au début, puis 105 cv en 88 (je crois...), l'appelletion QV a été réservée au nouvelles 1700 118cv, et la 33 105 est devenue TI.. il est fort possible que je te dise des betises, attendons l'avis des experts! Pour ce qui est du double débrayage, ne t'inquiètes-pas, le pédalier est un régal (unique dans son genre!), au point que j'en fais sur ma 33 4x4, alors que je n'ai pas le problème avec celle-ci...juste pour la musique!

désolé de vous donner du boulot! merci à vous pour tous ceux qui ne connaissent pas encore les deux sites...

attention: règle numéro 1, laisses-là bien chauffer (en roulant) avant de tirer dessus (attends au moins que l'eau soit à 75/80°C, sa température de croisière...)

bienvenu parmis les passionnés parce que soit tu vas tomber amoureux (à vie!), soit tu vas détester...c'est comme ca les alfas anciennes! les conseils de base: vidange moteur, boite de vitesse, filtres à huile et essence, dès que tu l'auras! renseignes-toi sur l'age et le kilométrage de la courroie de distribution (150 mkm, elle doit etre à faire) regarde de très près les durites d'essence dans le compartiment moteur (elles sèchent souvent, et c'est de cette facon que ces voitures prennent feu); si tu as un doute, commande de la durite blindée (diamètre intérieur 8,5mm chez GT2i, tu sera tranquille un bon moment avec ca). et enfin, fais bien le tour de l'électricité (moteurs de vitres électriques et condamnation centralisée faibles...), alfa control qui s'allume de tous cotés... en général, il n'y a pas de problème mécanique, mais des faux contacts ou sondes hs ( en particulier la sonde sur la jauge d'huile qui est très fragile) attends-toi à changer la ligne d'échappement sous peu, celle-ci ne supportant pas bien de rester à l'arret... bref, comme toutes les voitures de plus de 10 ans, elle mérite un bon état des lieux. en ce qui concerne la caisse: elle est de 89, il doit y avoir des caches dans les ailes arrières, donc pas de soucis à cet endroit... regarde bien les coupelles d'amortisseurs (surtout avants), la baie de pare brise,, le bac de roue de secours, les ancrages de cric et les bas de caisses. Si ces points sont sains, tu es presque sur d'avoir affaire à une auto super saine... et je t'envie, rouler la première fois en boxer, c'est un grand moment!

contactes-moi à mon adtresse email ca va se faire vite pour moi, ou pas du tout sinon, je ne reviendrai pas sur les réglages que j'aurai fait faire par cuynet...

en effet, il y a une différence entre l'adresse ebay du vendeur et celle de la voiture: elle est dans la région midi-pyrénées le nom du vendeur: Eric THOMAS numéro de tel: 06 25 54 22 25 voilà...à vous de jouer

voilà le lien: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4591300799&sspagename=ADME:L:RTQ:FR:1 je vous donnerai son tel s'il me donne son accord...

oui des 36 ce serait très bien, mais en bon état et à prix raisonnable, ainsi que les pipes d'admission si elles sont différentes des 32... je serais content de venir voir ton parc auto, c'est du lèche vitrine pour moi, meme mieux qu'un parc d'attraction! si c'est possible, je viendrais avec ma 33, que tu te rende compte du manque de sérieux de certains alfistes...

j'attends l'accord du vendeur pour mettre ses coordonnées ici. il n'est plus intéressé par un échange, tant pis pour moi, tant mieux pour les autres! le prix de base est encore à définir (elle était sans réserve à 1200 euros sur ebay, donc vu l'urgence, il doit etre possible de l'avoir à ce prix) il faut aller la chercher dans le vaucluse (ct ok, papiers en règle et historique limpide) elle est bleue, de décembre 78 avec quelques piquures de rouille sur ailes arrières et baie de pare brise (il faudra néanmoins creuser un peu avant de se lancer...les infos dont je dispose étant limitées) c'est une affaire, et je suis décu de passer à coté...! donc dingarou, tu pourra garder ta turbo encore un peu!

salut à vous pour info, j'en ai croisé une dans le nord de Lyon il y a deux semaines une ti s1 (ou réplique?) verte, en assez bon état apparent et dans son jus! c'était vers tassin la demi lune, l'avez-vous au recensement? ca m'étonnerais, puisque la conductrice devait avoir dans les 75 ans, et ne dois pas etre inscrite à un club ou sur un forum du net...

merci, donc déjà, je garde ma boite à air...pour limiter les modifs

je reviens sur le sujet, je vais faire monter le moteur début décembre. les pipes d'admission sont-elles les memes pour dell orto 32 et 36 ? et les tubulures et boite à air? je n'ai jamais eu l'occasion de comparer une 95 et 105 cv cote à cote... un jeu de 2 carbus 36 se négocie aux alentours de 200 euros sur ebay, alors je me demande si je ne vais pas investir tout de meme pour combler la légère différence de couple entre les deux moteurs dès le départ.

oups, je ne voulais pas..... ce que je voulais dire, c'est qu'il est difficile de le trouver via un moteur de recherche, comme tu le dis toi-meme, mais surtout, on ne le trouve presque pas en lien sur les sites spécialisés (en liens auto), ni sur les sites alfa et c'est fort dommage, il contient de nombreuses infos que je n'ai trouvé que là. je mets toujours au moins 15 minutes à le trouver via des chemins détournés, et je le connais pourtant! (je l'ai mis aujourd'hui dans mes favoris, c'est mieux...) je pense surtout aux nouveaux venus sur internet qui n'ont quasiment aucune chance de le trouver par hasard... ps: je t'ai fait passer une annonce aujourd'hui (alfa 75), tu y retrouvera ma remarque, ce ne sera donc pas la peine de me répondre, c'est fait! et bravo encore, c'est beaucoup de travail un tel site!

ca fait longtemps que je connais ce site, il est déjà assez complet mais il n'est référencé nulle part; savez-vous pourquoi? http://alaur.club.fr/intro2.htm

non, pas à moi, ou pas encore...on est en pourparlé. je vais peut etre l'échanger contre soit ma 75 indy noire, soit mon express essence... je ne sais pas encore précisément ce qu'il veut, j'espère que ca se fera! ma 75 est une restaurée impeccable, mais en 1,8, j'ai donné, je l'avais achetée chez cuynet parce qu'elle allait partir à la casse suite à une belle dégradation (des jeunos l'ont volée et mise au talus). Je n'avais pas eu le coeur de la laisser partir, étant donné qu'elle était exceptionnellement en bon état (caisse, mécanique, intérieur...) j'ai mis un an à la refaire, mais je n'ai jamais eu l'intention de la garder longtemps. si on parle déjà d'échange, c'est que ce serait plus simple de faire immédiatement les papiers au bon nom, pour éconnomiser une carte grise... mais je ne veux pas impérativement m'en séparer de cette sprint si je l'acquère, j'aime bien (mieux que ma 75, moins qu'une sud TI, à toi de voir...)

c'est une sprint bleue 1,5 6cv première génération de dec 1978, 145 mkm, avec quelques points de rouille sur ailes arrières et baie de pare brise; elle dispose encore du carnet d'entretien (à jour) et du bon de commande: historique limpide! vous l'avez peut etre vue sur ebay? je l'échangerais contre une sud ti qui a pris feu par exemple... elle est de quand ta sud de la casse? tu peux m'en dire d'avantage?

je confirme: il faut se lancer... à 20 ans, j'emmenais toujours ma r5 au garage pour changer les plaquettes, et franchement, ca n'en vaut pas la peine. Il faut commencer par faire les vidanges soi-meme, changer les freins avant, bidouiller les interrupteurs qui ont des faux contacts...tout ce qui nécessite peu d'outillage et permet d'appréhender les problèmes de vis grippées, dépots divers qui empechent le bon fonctionnement (rouille, étriers grippés...), apprendre à serrer les vis intelligement (en fonction de la taille de l'écrou, la clé est plus ou moins longue!) et ainsi, une fois qu'on a la satisfaction d'avoir refait ses freins, réparé une panne électrique, on prend du poil de la bete et se lance dans la mécanique. toujours prévoir que ca peut souvent durer...la mécanique n'étant pas une science exacte!

le chalumeau, c'est vrai que ca chauffe pas mal (je connais, je bosse dans le chauffage et la clim...), mais ca soude bien et rien à dire si on a que ca, c'est largement mieux que l'arc... as-tu déjà joué aux freins arrières sur une 75? ca, c'est un bon exercice (de quoi devenir fou...) au fait, je vais peut etre échanger une de mes autos contre une sprint 1,5 première génération avec à peine de boulot carrosserie!!!! ce serait mieux qu'une deuxième 33 4x4 encore plus pourrie que la mienne bien que je préfère la sud, une sprint, je serais bien content... pourvu que ca se fasse!!!!! mon reve en boxer: la sud ti 1300 première génération....introuvable en état à prix raisonnable, snif

c'est bien que tu te fasse la main (autant au volant que sous le capot) avec ta sud. en tout cas, bravo pour ta sud, changer le moteur, c'est un travail qui mérite attention, et refaire les freins sur boite de vitesse, c'est souvent une grosse galère... si tu continues à bricoler, tu te rendra vite compte que les sud/sprint/33 sont montées à l'économie par rapport aux giullietta/alfetta/75... ce que je veux dire, c'est que les vis et écrous utilisés sont faiblards et presque jamais graissés sur les boxers, ce qui occasionne de nombreuses casses et foirages de filets, au fonctionnement et au démontage... un bon conseil: utilise de la graisse cuivre sur tout ce que tu remontes (je sais, c'est cher, mais top). pour la soudure, ca fait 10 ans que je tourne autour sans oser m'y mettre, et pendant cette période, j'ai moi aussi préféré prendre des autos saines. mais quel plaisir de refaire une caisse à l'état neuf dans les règles de l'art, là tu as vraiment l'impression de la rescussiter! par contre, pas de changement au volant, mais la satisfaction de rouler en auto saine

non, j'ai acheté cette 33 et ma fiat 500 en meme temps en mars cette année. La 33 roulait, je l'ai juste remise en route (vidange moteur, liquide de refroidissement, freins arrières, pneus...), et le moteur m'a laché après 1000 km... je suis sur la 500 qui elle était vraiment pourrie, ca fait 4 mois que j'ai investi dans un semi auto bas de gamme, et je me fais la main sur le fiatou, que j'aurai fini (carrosserie) dans 2 ou 3 semaines si tout va comme ca devrait. Une fois qu'elle sera sur roues, je pourrai enfin attaquer la 33 : je fais changer le moteur par mon garagiste de proximité dans 2 semaines, et dès que j'aurai refait 2 km avec, je serai motivé pour le boulot rébarbatif mais très satisfaisant qu'est la carrosserie. courage, personne ne va le faire à ma place!!! Mais si je la refais, je la garde...ca rapproche de passer des dixaines d'heures dans un espace restreint à se faire des gratouilles!

en soudant bien sur, la fibre c'est pour les bricolos du dimanche ... depuis que je m'y suis mis, je ne vois plus l'intéret de se passer du mig! ce n'est pas plus de boulot que la fibre, et le résultat est top, si on a un bon antirouille à mettre dessus. sur la 33, sauf surprise que je n'aurais pas encore trouvé, il n'y a que le longeron et le tour de trappe à essence percés, le reste relève de l'assainissement (grattage, traitement, appret, peinture) et de nombreuses petites bricoles à voir, puisqu'elle n'a vraiment pas été soignée.

et tu la revends après, ou tu la refais pour toi?

j'ai toujours eu envie d'une turbo, mais si je réfléchis à long terme, je préfèrerais une twin spark, mais il n'y en a que très peu... pour la 33, je vais m'en occuper: j'attaque le boulot dans 2 semaines, et d'ici un mois j'espère avoir fini (changement du moteur,carrosserie , silent bloc train arrière, disfonctionnements comme les lève vitres, intérieur si j'en trouve un à prix raisonnable). sauf la peinture qui sera du raccomodage (tole refaite, traitement antirouille et peinture à la bombe par zones pour finir la protection, mais ce ne sera pas top, il manquera un voile complet pour homogénéiser les différences de teintes inévitables) sauf si je retape une 33 break 4x4 que l'on m'a proposé à un prix raisonnable, avec moteur 1,7 tournant (gros boulot carrosserie aussi...), mais rien n'est moins sur, il faudrait que j'ai vendu mon express avant... bref, on verra ou ca va tout ca, et je ne manquerai pas de vous tenir au courant!