nico391

Cuynet (champgnole Jura) a ausi cassé son moteur cup, pendant la première saison où elle a eu lieu. Bielle cassée, moteur hs (sympa!) Il est clair qu'il ne faut pas monter si haut avec le boxer et les bielles d'origine, il faut investir (voir les sites anglais qui tirent 220 cv du 16V réalésé 1800 sans casser, mais en faisant ce qu'il faut, avec les moyens nécessaires pour tenir la saison...) 160 cv, pas plus...et je suis sûr qu'on peut y arriver avec le 1700 carbu, à moindre frais, mais plus orienté rallye que circuit. ps: si vous voyez un moteur cup d'occas non cassé (ça existe?), faites-moi signe, cuynet est preneur , je ferai passer le mot.

demandes-lui... ils sont vraiment identiques, c'est impossible à dire comme ça. il y a deux carbus, achète, si c'est pas bon, tu les revends 100 euros sur ebay le bas moteur est le même pour 1300 et 1500... bref, c'est pas perdu!

je me suis fais tamponner 8 fois par l'arrière, en 9 ans... 3 fois par une femme, 7 par des hommes: ça équilibre la balance

si l'ancienne avait un 1300 simple carbu, c'était une série 1.

je vous laisse visiter le lien suivant: www.chez.com/autoasauver/+alfasud&hl=fr&ct=clnk&cd=134&gl=fr&lr=lang_fr" target="_blank" rel="nofollow">http://209.85.129.104/search?q=cache:zziE2U_G-KUJ:www.chez.com/autoasauver/+alfasud&hl=fr&ct=clnk&cd=134&gl=fr&lr=lang_fr qu'en pensez-vous? si quelqu'un arrive à joindre ce monsieur suisse, je suis sûr que ça pourrait faire des heureux...

imola 4x4...je crois que ça n'existe pas c'est probablement un Q4, ou 1700ie 4x4 (existe en suisse), qui ne mérite certainement pas d'aller à la casse! tiens-nous au courant, il y aura forcément quelqu'un d'intéressé sur le forum pour récupérer cette auto, même incomplète éventuellement...

fredouille, je t'ai envoyé un message privé, on ne va pas trop parasiter le sujet...une sortie dans le Jura! C'est qu'on ne voit pas tant d'alfas traditionnelles dans le coin

j'utilise uniquement des produits julien, car on les trouve partout, ils sont efficaces (comme bien d'autres...), et en restant dans la même marque, on ne craint pas les "effets secondaires" en premiere: grattage au papier de verre, ou disqueuse si fleur de rouille très profonde ensuite: destructeur de rouille dégraissage apprêt peinture La seule vraie solution, c'est l'apprêt phosphatant, mais on n'en trouve qu'en gros bidon, et pour un usage au coup par coup, c'est cher pour un bricolo du dimanche. Donc je me contente d'un apprêt moyen, sachant qu'il faut ensuite surveiller de près toutes les zones refaites.

des 33 première série....j'en veux bien une moi...c'est pour faire une vhc mini groupe A

ça devrait être moi, c'est mon modèle préféré, et je cherche une voiture.... mais pas avant d'en avoir vendu une des miennes! snif, c'est la plus belle affaire du moment

ma foi, c'est le seul moyen pour avoir un train avant à mon goût... si je trouve des pneus en 165/70/13 à flancs rigides, je descendrai en conséquence. En attendant, c'est surgonflage pour ne pas user plus le flanc du pneu que la bande de roulement!

pour avoir quelque chose de satisfaisant, il est indispensable d'avoir 4 pneus identiques Si on ne parle pas de confort, avec des montes différentes l'équilibre change à chaque changement de conditions (sec, gras, mouillé, température, qualité du revêtement...) le mieux, c'est de trouver un pneu dans ton budget, et de toujours monter les mêmes. Perso, en 13 ne n'ai pas trouvé mon bonheur, par contre en 14 c'est pirelli P6000 (tarif correct, presque sportif, très bon comportement sans surpise sur le mouillé, usure relativement lente) les pressions que j'utilise en général: en 13 pas cher : 2,5 devant 2,1 derrière en 14 P6000 : 2 devant 1,8 derrière Il faut aussi préciser je je laisse toujours à peine de jeu aux roulements arrière pour un équilibre à peine survireur dans les bosses. Mais il paraît que c'est pas bien....moi je trouve ça parfait et bien plus facile!

une série 1 comme j'aimerais m'en trouver une! si j'avais 300 ou 400 euros, je me jèterais dans les enchères au cas où... http://cgi.ebay.fr/alfa-33-1-5-4x4_W0QQitemZ280095303564QQcategoryZ91971QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem fin des mises demain matin... pourvu qu'elle finisse dans de bonnes main!

salut fredouille tu peux faire un post pour vous présenter, toi et tes voitures? ton parc a l'air enviable!

4h00 de route depuis rp...

Impossible de dire non...J'y habite! par contre, je ne sais pas avec quoi je roulerai....une R21 gazout? une alfetta berline? ou aurais-je conclu un échange d'ici là?

je crois que la 1700 QV est tarée à peine plus raide en compression et détente. Après, les fabricants peuvent à leur guise proposer une référence unique pour baisser les coût, et le prix à la caisse. Ca marchera, mais quitte à changer la donne, autant s'orienter vers du monroe gaz ou équivalent qui est mieux que l'origine, sans sacrifier le confort.

le faisceau moteur est séparé du faisceau de la voiture, donc, il faut simplement tout reprendre d'un bloc avec le boîtiere et l'allumage, et pas de soucis

pour l'arrière, il faut changer l'essieu complet, car les étriers et disques ne se montent pas sur les moyeux pour tambours à l'avant, l'adaptation des freins ventilés ne pose aucun soucis sur les porte moyeux de 1700ie Je te déconseille de changer de moteur, c'est illégal, et presque inutile (quelques chevaux de plus après 5000 trs, moins bien avant 4000). Pour moi, la différence sur le papier est difficile à mettre en évidence une fois sur route. Par contre, améliorer le freinage, c'est à mon avis une bonne chose: sur chassis de 33, la surchauffe est assurée dès les premiers freinages appuyés, alors qu'avec freins de 16V, c'est mieux (pas parfait, mais beaucoup mieux!)

d'accord à 100% mais ça rajoute du travail à nos modérateurs qui font déjà beaucoup pour nous bonne occasion de vous redire merci, cet espace boxer est vraiment précieux!

c'est très allemand: des réalisations de bonne facture pour du tunning, mais des tailles et choix de jantes qui gachent tout pourtant, c'est pas loin d'être acceptable pour des puristes...dommage! perso, je reste assez agréablement surpris de ce genre de modifs "à la moderne", on a vu bien pire!

on verra d'ici peu si dingarou et mon meilleur pote au treffle ont réussi à s'entendre je pense qu'elle est sauvée

je vais essayer de la prendre pour la restaurer, si ça peut te permettre de mieux dormir, j'en serai ravi et tu as raison: la cote est basse globalement, donc autant les garder pour plus tard. Mais quand il faut faire une place...on ne choisi pas toujours! problèmes de voisinage, banquier accariatre, décomposition à vue d'oeil dans le jardin... on ne fait malheureusement pas toujours suivant la logique, et pire encore on va parfois à l'encontre de notre passion

Salut dingarou as-tu regardé ta boîte mail?

oui, les photos marchent pour ton soyucis de fuite de batterie, vérifies bien la joue d'aile côté intérieur et extérieur, ainsi que la partie supérieure du longeron...c'est juste en desous, et si ça a fuit longtemps, il faudra vite nettoyer et traiter anti rouille! que devient la vieille 33 1500?