nico391

Suite à mes annonces de recherches, j'ai eu quelques retours, et en voici un qui mérite toute attention: du côté d'angoulème, il y a une sud 4 portes rouge très saine, à redémarrer (freins avant grippés, pas tourné depuis 7 ans). d'après la description, quelques points de rouille sur les ailes arrières, et rien d'autre à signaler. L'ordre de prix est de 200 euros! Cette même personne vend aussi un sprint 1,3 de 84, roulant, et une alfetta 2,0 carbus de 82 ou 83 non roulante, 100mkm. il faudrait qu'un membre du carb aille jeter un coup d'oeil sur place... toutes ces autos sont à négocier à bas prix pour faire de la place. le numéro: 06 86 94 11 44

j'y vais normalement la semaine prochaine. Ce sera avec plaisir! je t'appelerai pour qu'on organise ça

la voiture est en Correze, ça fait moins loin que la bretagne, et surtout, j'y vais en train, pas en voiture plus plateau (rien que là il y a au moins 400 euros d'écart avec la sud...) pour le moteur, je ne suis pas pressé, car je le monterai quand j'aurai la boîte et le train avant de sud (2 mois?). Ce qui me plait en premier, ce sera la mise à nu, dégoudronnage, installation de l'arceau, des baquets, harnais (soudures de contre plaques, soudure de la caisse...), pour estimer le travail nécessaire sur le chassis et les freins avant d'avoir des chevaux. par contre, des freins arrières de 33 16V seraient les bienvenus (il faut que je vois ça avec 16V de rallye...) des moteurs, c'est facile à trouver, je ne suis pas inquiet. je vous tiendrai au courant en temps voulu.

c'est un aperçu, pour donner envie (à ceux qui comme moi sont attachés à ce très rare modèle...) je serais plutôt intéressé par un moteur complet qu'un jeu de carbus (je dispose de tout ce qu'il faut pour remonter un simple carbu en double carbus, mais autant faire simple...)

bon, je suis maintenant obligé de lacher... ce sera une 33, comme je n'en ai pas trouvé il y a un an: une 1500 de 1984 hyper saine (4 points de rouille sur toute l'auto) mon budget est bloqué pour: - arceau, harnais, baquets et extincteur. - Niveau prépa: boîte de sud s1, moteur 1500 double carbu (95 ou 105), train avant de sud s1, freins ventilés à l'avant, train arrière de sud. et pour le reste, améliorations prévues au coup par coup, en fonction des occasions et de mes moyens. d'ici un mois ou deux, elle devrait effectuer se premières sorties. 1200 euros et deux mois de gagnés sur mon projet de restau alfasud, ça m'a fait trancher quand je suis tombé sur l'annonce en question! la passion, en ce qui me concerne, ça n'attend pas, malgré mes bonnes résolutions...

non plus, le veloce fait 95 cv (sauf avant 79 je crois), mais pas dans mes moyens en bon état... je te laisse chercher encore un peu, et je lache le morceau!

dur dur de préparer un 16V. TOUT A CHANGER POUR Y PARVENIR; IL FAUT SE RENSEIGNER AUPRES DE BOXER 16V, JE CROIS QUE SON MOTEUR EST BIENTÖT AU POINT...

eh non! la sud inox, ça fait 85cv, mais uniquement en 1500 de 1978/79. d'ailleurs, c'est ce même moteur qui est d'origine dans ma future alfa... on brûle! c'est même facile à présent, il n'en reste qu'une qui correspond...

parmis celles que j'ai essayé, il y avait le mulet Q4 de Philippe Cuynet (qui courre en 33 4x4 de 85, maxi groupe A). Elle appartenait à son cousin qui courre en alfa depuis longtemps. Celle là du moins, n'était pas papy drivée... je suis presque sûr que la qualité de fabriquation entre en cause dans les perfs de 16V: un coup ça marche bien, l'autre très fort! avec le recul, je me souviens de ma 33 TI 105 qui marchait vraiment. Rachetée à une minette qui l'avait achetée neuve, et n'avais jamais dépassé les 4000trs avec. J'ai d'ailleurs du la reroder pendant 5000km avant qu'elle se donne à fond. elle marchait bien mieux que toutes les 1500 que j'ai essayé, sans comparaison possible. le coup du bon numéro, je suis sûr que ça existe chez alfa...

ah...la GS! il y a quelques années, j'ai failli hériter d'une GS X3 orange avec 20mkm d'origine. J'aurais aimé, surtout la couleur! mais question comme ça: la Gs, c'est pas un flat 4, plutôt qu'un boxer? ce n'est pas pareil! (ordre des cylindres iversés, comme les cox et porsche série 1, d'où une inertie bien supérieure du moteur...) en tout cas, je prends bien un boxer alfa, rare, de 85cv... mais là, j'en dis trop!

nooon! pourquoi pas, après le sprint/33 à 6000 euros, il essaie de se faire du blé le gars. si ça se trouve, il a essayé de la vendre 1000 euros il y a 6 mois, et elle n'est pas partie...alors, pourquoi pas tenter le coup de poker! en parlant de 16V qui marche bien, j'en avais essayé 3 en quelques années, toutes très belles, faiblement kilométrées. Celle que j'héberge cette semaine marche beaucoup plus fort que toutes les autres, sans bidouille, et elle a très mal vieilli, preuve qu'elle n'a pas forcément été entretenue avec amour... les 33 16V, c'est comme les 75TS, il y en a qui marchent bien mieux que d'autres?

surprise! c'est "moins bien", mais à 100% parmis les modèles qui m'intéressent pour mon projet vhc/rallye/rareté.

oui, j'avis proposé une modification du forum pour tout "ranger": annonces d'un côté, rencontres de lautres...et ainsi de suite. on m'a gentimment expliqué qu'ici, c'était très bien comme ça, et c'est bien vrai! vive les discusions anarchiques, où l'on parle de ce dont on a envie!

ps: si quelqu'un veut les coordonnées du vendeur de la sud ti 1980 en Bretagne (grosse restau, prix correct), me demander par mp

et crac... j'ai trouvé une autre auto, en parfait état, pour le même prix. encore un changement de projet, mais là, je ne trouverai pas mieux, même en cherchant longtemps. des infos quand elle sera chez moi (revenue par la route)

sebsprint, toi qui voulais être rentier...(cf ton blog), tu n'as qu'à revendre tes autos. Au vu des cours qui montent, chaque épave va bien partir au même prix que cette "banale" 33!

on avait bien compris, d'ailleurs, les japonaises, c'est très bien! un peu triste, mais d'excellentes autos au quotidien, pas pire qu'une française ou allemande... pour moi, il n'y a que les italiennes ps: sauf en utilitaire, le prochain sera le seul que j'aime vraiment: le transit (mk1 ou mk2)

la seule priorité, c'est d'avoir une alfa à la maison! après, si on est passionné par les BX 14RE ou les civic shuttle, pourquoi pas... perso, je navigue entre alfa (toutes avant 90)/abarth (quand je peux payer)/fiat (moteur arrière) et quelques utilitaires occasionnels (trafic, express... heureusement j'ai eu un fiorino mk1 pour sauver l'honneur) la passion des voitures "anciennes", c'est subjectif, mais surtout ça permet de penser à autre chose qu'à sa petite télé de 2 mètre ridicule face à celle de 3 mètres du voisin... je préfère profiter de mon vieux tas de tole au quotidien que de participer à la course à l'armement en hifi à grands coup de micro-crédits. ma famille ne comprend pas, les vrais potes, si!

c'est moins cher que le prix du neuf en 1990...une affaire donc!

ceus montés sur la sud jaune sont des californian. C'est le modèle de base (embase de fixation reconnaissable), qui coûtent 40 euros neufs. On en trouve partout dans les bourses échange. Ceux présentés plus haut par bouli sont différents, ils se montent généralement dans l'autre sens (verticaux), pour gagner encore en aérodynamique, mais visibilité médiocre: plutôt pour rallye que piste...

le problème du koni (jaune), c'est qu'il ne sont réglables qu'en détente. Donc bout de bois en compression, et réglables en motricité (plutôt durs à l'avant pour limiter le cabrage à l'accélération) et équilibre de la voiture (plutôt souples à l'arrière pour faciliter le comportement au levé de pied en entrée de virage) on a bien galéré avec la 33 à Cyril, il a fallu rerégler plusieurs fois pour obtenir un bon résultat "route"... le monroe gaz, c'est pour moi le compromis parfait pour la route, mais il semble qu'il n'aillent bien que sur sprint (tous modèles) et 33 série 1 et 2 j'ai entendu quelques commentaire négatifs sur sud (?) et 33 série 3 (peut-être dus au train arrière un peu différent des s3?)

ça fait un an qu'elle est en vente sur tous les sites rallye. Si elle était vendable entière ce serait fait. C'est bien dommage, mais tu as bien raison de te décider, sinon tu vas trop perdre d'argent! je t'appelle, on va en discuter.

un peu dans le style du californian... ceux-ci, il doivent bien coûter 40 euros pièce d'occas.

elle est même moins large que celle de série... dis, tu n'as pas des ronal en 13 parmis tes trésors? (ou autre jantes 13 à gros déport?)

je viens de me relire...pardon, les jante GTv et evoluzione, sont évidemment en 5x98.