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OK Cagouille. Ca sent bon la dernière ligne droite FX

Il n'est pas complet ? C'est un nouveau concept, il y a des pages blanches à la fin pour qu'on y mette ce qu'on veut ? Non, sérieusement, vous m'inquiétez. OK, il n'y a pas d'urgence, et tout le monde peut tenir plusieurs mois sans Pomi. Mais à un moment donné, il faut boucler le sujet. Surtout si c'est le premier n° de l'année et qu'il en reste encore un derrière. A ce compte-là quitte à attendre encore un peu, il vaut mieux en faire un seul un peu plus gros (par exemple 48 pages au lieu de 32) Cagouille, c'est toi le responsable, qu'en est-il vraiment ? FX

Comme le dit Quatraplat, c'est un sujet à réserver à la zone membre. Et encore en y allant light En zone libre le club peut se faire attaquer et le forum peut être fermé (attaque pour diffamation, ...).

Merci, je vais bien J'ai juste eu des problèmes au boulot, et des frais dans la maison, donc pas le temps de venir ici ou aux sorties, ni de m'occuper des voitures . Ca ira mieux l'année prochaine... FX

Hello, Je viens aux nouvelles après un temps d'absence. Quelques remarques : Le bureau d'une assoc loi 1901 peut être constitué de seulement 3 personnes (de mémoire : Président, trésorier et secrétaire), mais il est clair qu'il vaut mieux plus de monde et donner des responsabilités claires sur des fonctions importantes tel que : responsable Internet, responsable des publications, etc... Si je comprends bien, il n'y aurait pour le moment qu'une seule personne de volontaire pour 2011 (en dehors de Power) ??? C'est une vraie crise ! FX

Voilà une très bonne nouvelle N'hésites pas pour le prochain numéro à faire appel aux bonnes volontés via le forum pour écrire des articles. Même si il reste toujours un peu de travail de mise en forme (pour avoir une unité de présentation), cela t'aidera beaucoup

J'ai jamais conduit perso avec des TRX, mais il est sûr si la "gomme" des pneux se détériore avec le temps - même si rien de visible - et le pneu perd de son adhérence. Un de mes potes avait récupéré des pneus de roues de secours dans une casse, manifestement jamais utilisés, mais il est vite revenu à des vrai pneus neuf...

De mon expérience (qui concerne directement ce club, mais aussi d'autres structures) : - des critiques et des difficultés il y en a toujours quand on dirige un club et qu'on doit faire des choix. Il faut savoir faire avec, écouter tous les avis (même les plus "extrèmes"), mais savoir trancher et suivre une direction - pour s'occuper d'un club il faut du temps disponible. Pas la peine d'espérer faire quelques chose de bien si cette condition n'est pas remplie. Ne pas attendre grand chose en retour, mais ; - il faut prendre un minimum de plaisir en gérant le club, même si il y a des taches "rébarbatives", sinon la motivation baissera forcement. D'où idéalement un bureau "soudé" et une répartition des tâches équitables en fonction des envies et du temps dispo des uns et des autres Si il ne se dégage pas un projet et une (ou plusieurs) nouvelle équipe d'ici septembre, je penses que l'équipe actuelle devra "pousser" encore un peu (pour finir l'année) et donner le temps aux nouveaux projets de mûrir. Par rapport à la question Belge, il faut savoir qu'il y a eu depuis presque le début un correspondant local du club habitant en Belgique. Mais le fait qu'il devienne membre du bureau serait un "plus" car partie prenante des décisions et de la conduite du club.

On parle ici du P'tit Pomi et non pas du Grand Pomi. Je soulignais - pour l'avoir connu - la difficulté de tenir le rythme des parutions et d'envoyer les différents éléments à tout le monde. Aucune polémique dans mes propos, ni à priori dans les messages qui ont suivi. Par contre ta réaction me parait bien exagérée. Je penses que dans le contexte il faut rester calme et pondéré

La casquette est vraiment très belle, super boulot FX

Hello Dada, J'ai vu le post sur la partie publique. Je comprend tes raisons. Espérons qu'il y ait assez de monde pour prendre le relais et assurer la survie du club... FX

Hello, Perso je n'ai pas reçu le dernier P'tit Pomi. Et j'ai vérifié il n'y a rien qui traine sur ma planche à repasser (les "anciens" savent ce que cela signifie ) FX

Hello, Je suis allé à Retromobile vendredi dernier (ayant réservé ma journée depuis longtemps). Comme d'hab, cela vaut le coup d'oeil pour mater des caisses qu'on ne voit que très rarement. Le double stand du Classic et du CARF (réunis pour les 100 ans de la marques) était particulièrement bien achanlandé. Rien que la Disco Volante ... Les Alfa étaient assez nombreuse encore cette année Vous avez sûrement vu les reportages ce week-end qui sont passés sur Auto-moto ou Turbo. Comme d'habitude en ce premier jour de salon, il est difficile de naviguer entre les stands en évitant les bouchons de champagnes qui volent, et de ne pas passer pour un clodo quand on est juste habillé d'un jean et d'un pull Celio. Les stands de miniatures sont bien remplis, et il est difficile de ne pas craquer (enfin, si quand on voit certains prix, cela freine...) Les stand de pièces sont plus adaptés au remontage d'une Jaguar ou d'une Alpine que d'une Alfasud, mais il y a là aussi quelques belles pièces à voir Désolé de ne pas avoir pû decaler ma journée de RTT au 29 janvier et de louper le traditionnel resto italien du soir (j'ai un autre rendez-vous) FX

Oui, une Dedra HF acheté en 1999. Super agréable sur autoroute. Je la remplace par un Multipla (marche moins fort, mais bien plus pratique). Je m'en sépare faute de place et de moyens financiers. Elle était en vente sur leboncoin après un passage dans les petites annonces de sites Lancia (sans succès). J'ai un acheteur, un type qui collectionne les moteurs turbo (des années 90). Au moins elle sera chez un connaisseur...

Les Delta Integrale c'est un peu comme les "coupés Bertone" chez Alfa, ca vaut facile entre 10000 et 15000 € Tous les proprio ne sont pas forcement fortunés, mais disons que tu hésites moins à mettre 2000€ dans une voiture qui en vaut 15 plutôt que dans une voiture qui en vaut au max 3. Le père Roland doit sûrement pas être habitué à trouver des arrangements ou des compromis avec ces clients. Mais quand on se donne une image de garagiste passionné, il serait bien d'être un minimum ouvert. Parce qu'à l'écouter c'était tout juste si ma Dedra était bonne pour la casse... On parle quand même d'une rare turbo i.e. HF équipé du Lampredi plusieur fois champion du monde des rallye et pas d'une 1,9 TD

Moi je préfère la première. Style dynamique, bien lisible

Les infos du club sont envoyés via le bulletin (courrier ou mail) en même temps que le renouvellement d'adhésion. Avec un seul envoi l'an passé (contre trois les années précédentes) c'est sûr que si le message ne part ou n'arrive pas, c'est le "blackout". Xav, cela ne veut pas du tout dire qu'on manque de considération pour les membres. Cela ce serait déjà remarqué et on aurait pas tenu presque 10 ans. Un loupé cela peut arriver. Acceptes mes excuses, et encourageons ensemble le nouveau bureau a été attentif particulièrement à ce sujet. FX

moi j'ai jamais rien reçu, que ça soit pomi ou autre, meme pas un mail de confimation de mon statut membre. Je t'ai pourtant bien envoyé un courrier (kit de bienvenue) et un mail. Pas de retour "n'habite pas à l'adresse indiqué" ni par la Poste, ni par email. On est victime d'un piratage ou quoi ? FX

Bonjour Xavier, Rappel : l'adhésion (quelle soit gratuite ou payante) est valide sur une année civile. Valide en 2008, ne signifie pas valide en 2009. Les statuts sont clairs sur ce point. Par contre, le fait que tu n'ai pas reçu de formulaire de renouvellement d'adhésion est bien dommage. Peut-être que d'autres personnes sont dans le même cas, et j'en suis désolé. On aurait dû aussi couper les accès de la partie privative du forum. Lolo me l'avait proposé durant l'été, mais j'ai tardé à lui fournir la liste des membres à jour. On en a ensuite reparlé en novembre, mais d'une certaine manière c'était trop tard (enfin, on aurait peut-être dû...). Bon, On en a discuté ensemble au téléphone, ce sont des erreurs qui ont eu lieu, c'est un fait. Le principal maintenant c'est que la nouvelle équipe puisse travailler, et les adhérents la soutenir pour ces débuts. Merci de ton support. FX

Un bémol concernant le garage Roland (j'y amenai la Dedra depuis 2005) : Il a refusé de prendre des coupons de réduction que m'avait envoyé Fiat (pas au courant m'a t'il dit, ok mais il n'a même pas pris son tel pour appeler) et puis quand je lui ai amené la Dedra pour la distrib et le problème moteur, il n'a pas voulu faire de devis . Trop cher en pièces et main d'oeuvre (en cause : distri + relais d'injecteur, radiateur, collecteur, turbo à changer)* Je lui ai proposé d'acheter les pièces ailleurs pour faire baisser le prix, et là il a pris la mouche. Bref, sérieux quand il bosse, mais pas souple et arrangeant question sous-sous ! * Georges a vu la voiture peu après, et d'après lui il n'y a pas tout cela à changer, loin de là...

Heu, pris dans la prépa de l'AG, je n'ai pas suivi ce sujet en détail. La maquette du nouveau site est accessible à quelle adresse ? (scusez si la question est bête) FX

L'AG s'est effectivement très bien passée. Ce fut l'occasion de faire un point complet de la situation, de tracer les "lignes directrices" pour 2010, et de "confier les clés" à une équipe qui me parait avoir tout le potentiel pour conduire le club efficacement. Arrivant bientôt en fin de mon mandat, j'aurai l'occasion de remercier tous les adhérents qui nous ont rejoint er soutenu pendant cette période. Avant cette séquence émotion, et le passage "officiel" du relais à David, je tenais à remercier et mettre en lumière les autres personnes qui quittent le bureau en même temps que moi : - Laurent (quatraplat) qui est aussi un membre fondateur du club, et qui a fait un super boulot durant toutes ces années sur le site web, et les deux forums Internet qui se sont succédés en apportant au club une vitine sur la toile et un lieu de convivialité reconnu. - Eric (Me33QV) qui est présent depuis la première année à nos côtés, et qui a rendu possible le développement de la region Sud (le club était au début très "parisien") ne se décourageant pas lors des premières difficultés, et prennant aussi très à coeur le role de modo du forum. Eric conservera d'ailleurs ce role ainsi que celui de correspondant SE pour 2010. - Sebastien (seb) mon presque voisin (on habite la même ville) qui m'a bien aidé en 2007 et 2008 sur toute la partie administrative, et qui aurait bien aimé faire de même en 2009, mais des problèmes personels et professionnel l'en ont empéché. Je penses aussi e aux plus anciens comme Vince et Jean-Phi, qui s'étaient retiré fin 2008 et qu'on avait déjà salué à cette occasion. Comment ne pas les citer... Bon, ceci dit, il est temps de se tourner des 2010... Longue vie au CARB (et aux carbistes !) FX

yes !

C'est clair que la partie du forum réservée aux membres n'est pas assez riche. C'est un point faible. Ce qui explique sûrement (en partie) que certains ne renouvellent pas leur adhésion. On a bien essayé de l'étofer cette partie membres. On avait même tenté un "forcing" en 2006 (ou 2007), mais sans trop de succès. Enfin, il y a tout de même les tutoriaux, et il faut saluer les personnes qui ont pris le temps de le faire. On ne peut pas empècher les gens de poster dans la partie libre (ou alors il faut clairement limiter la portée et le contenu de cette partie). Tout comme on ne peut pas empècher la création par X ou Y, d'un autre forum , d'un blog, ou même d'un autre club plus ou moins boxer. Je penses que cette faiblesse (relative "pauvreté" de la partie membre du forum) est un point que tout le monde a repéré et souhaite changer. Si un nouveau "forcing" est fait en 2010, il aura sûrement plus de succès que le premier... C'est la différence

Et moi qui évoquait la possibilité de travailler ensemble (président, vice-président), oups il semble y avoir un peu d'eau dans le gaz... Pour faire progresser le CARB, il faut vraiment une équipe soudée. Le but de l'AG est de donner la direction. Un choix entre deux projets c'est bien. Surtout si on arrive à les fusionner. Par contre, restez zen, le but n'est pas de perdre la moitié des membres en route sur un conflit qui pourrait sûrement se regler assez facilement. N'oubliez pas que l'AG c'est demain. Rien n'est décidé au moment où on écrit ces lignes. FX